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Record with VFR400R NC24
ステータコイル新品に交換!
ですからちょっと気合いれてメンテナンスしてみました。
気合入れればお金もかかります。
うんうん、そうです!ですからお金貯めてても
維持費で消えていくのです。
大型のバイク、買うなんて夢は今のところ消えています!(涙)
なははは。
さて、今回はオイル交換しようと思ったんです。
いつものようにホンダ純正オイルの‘
S9
’を3本買ってきました。
・・・・これだけで4200円!
オイルフィルターが1400円。
廃オイル処理箱が350円・・・・・・
これだけでもう6000円ですやん!!
・・・・・仕方ないですな。
で、オイル交換のついでに、クーラントの交換もやりました。
え~~と、700円。
で、家は井戸水なんで使えません!!(ですよね?)
井戸水使うと、水の中の鉱物資源?シリカ?(笑)が付着しちゃったりして
水路が詰まってよくありません。
私はいつも、蒸留水(バッテリー用の補充水)をクーラントの希釈に使用してます。
え~~~これが200円。
そんでもって、クーラントホース各部を縛っているホースバンド、
これが純正はしょぼいのです!!すでに破損しかかってるのがあります。
ええ~~~い!!全箇所交換!!
ホースバンドはDIYセンターのヤツがしっかりしてていいですね~~。
合計2000円。
と・・・・ココまでで、すでに9000円!!
あはははは!金かかります
これだけで済めばよかったのですが・・・・・・
エアクリーナーも点検しました。
ぜんぜん汚れていません!田舎の空気恐るべしですね。
そのまま再使用することとしました。
おっと、タンク外したついでにレギュレーターのコネクターを外してみよう!
数年前、このコネクターが焦げちゃって
結局ACジェネレーターのメンテの交換までしちゃった一連の事件!
忘れるわけにはいきません。
お、コネクター、大丈夫みたいやん???
抜いてみよう!?
ジェネレーター側のコネクターとレギュレーター側のコネクターを持って
エイッ!と引っ張ってみます。
すると・・・・
うんっ????抜けないぜ???
キツキツなのかな?スプレー染み込ませればいいかも?
オイルスプレーをコネクターの隙間に吹き込んで、しばらく待ちます。
ううう・・・やっぱイマイチ抜けないなぁ。
マイナスドライバー使ってこじりながら
どうにか抜け始めました。
‘けっ!面倒かけやがって!!’
ようやく抜けたコネクター、以前だったら真っ黒に焦げて・・・・って思いながら
コネクターの中を覗き込むと・・・・・
焦
げ
て
ま
す
や
ん
っ
!
!
!
以前のように、何がなにやら分からないくらいに・・・・って感じではないんですが
やはり焦げちゃってます。
はぁ~~~~~。
やっぱ中古のステータコイルじゃダメなのか???
じ
ゃ
・
・
・
・
奥
の
手
出
す
か
っ
!
!
実は私は、NC21/24のステータコイルの新品を持ってます。
ついにコイツを使うときが・・・・来たのか!
カバーを外すと、前回点検したときと同じように
一部が茶色に変色したジェネレーターのステータコイルが顔を出します。
それを外して新品と並べてみると・・・
新品がなんて綺麗なことでしょう!!
交換は簡単で、あっと言う間に装着完了!
う~~ん、ピンクっぽい色がイイ感じ!
このときレギュレーターも、予備のレギュレーターに交換完了!
さて、
ACジェネレーターをバラすために、入れるの後回しにしたオイルを入れて
各部確認して・・・エンジン始動!!
・・・・普通にかかりました!(だははは!)
とりあえずこれでいいと思いますが
もうコネクターは焦げたりしないだろうって思っていたのに焦げちゃって
なんだか不安になりました。
確かに中古のステータコイル使っていたのも悪いかもしれませんが
本当のところは????う~ん。
コネクター部の発熱抑えるためにも
コネクターのメンテナンスも必要なのかなって考えてます。
今回も、コネクターを点検しなかったら
完全にダメになるまで気づかなかったはずですから。
やっぱりVFR400、NC24は
ここ、
持
病
で
す
な
!
!
2009.08.22 59810km
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