よく読まれている記事一覧 | Record with VFR400R NC24

予備のキャブレターのメンテ続行！

先日から始めたＶＦＲの予備のキャブレターの分解ＯＨ。で、汚れ落としのスプレー吹いたまましばらく放置してました！！忙しかったんで。本日、暖かいので（関係あんの？？）続きを始めました。私はいつも、キャブレターのＯＨは、とにかく清掃することから始めます。今日はガソリンが溜まるフロートチャンバーの蓋の清掃をのんびりやりました。とはいうものの、タールなんかが付いていて１個するのにも時間がかかります。これを４個清掃しました。１時間ちょっとで結構綺麗に！！これで今日はやめておこうかなって思ったんですが私のＶＦＲを復活させてるときに最後まで私を苦しめたスタータージェットの清掃はやっておこうと考え直しました。これが詰まっているとチョークを引いてもガスが出てこずに寒いときのエンジン始動が困難になります。荷札の針金を差し込んで見るとうんうん、思った通りガチガチに詰まってます。いくら差し込みなおしても貫通しません。強敵ぃ～～～～っ！！キャブレタークリーナーを吹き込んでは針金を差し込んで・・・・・の繰り返し！！いやいや、短気を起こしてはいけません。少しずつ、少しずつ・・・・・・すると３０分してから、ようやく１か所貫通！！うっへぇ～～～い！！４か所貫通するのに１時間かかっちゃいました。ふぅ。今日はもう満足でいっ！！・・・・腰が痛くなっちゃった！！まぁでも・・・・こうやってキャブいじるのはイヤじゃないです。なんか懐かしい。しばらくはこうやって楽しめそうです！！（笑）さて、子どもたち、迎えにいってこよ！

リヤホイールの塗装

先日からリヤ周りの修理をしている、我が長年の相棒、VFR400R(NC24)ですが破損したリヤホイールに替えてもともと新車から使っていたリヤホイールに塗装してから交換することにしました。今までつけていた破損したリヤホイールは、15年くらい前に中古を購入して自分で塗装したもの。新車装着のホイールは汚くなっていたんで、その時に入れ替えたんです。元々のホイール、再登場っていうわけですね。で、その今から15年くらい前に塗装に使ったのがイサム塗料のエアウレタンっていう缶スプレーでした。これは2液タイプのウレタン塗料なんで硬化すると車のボディ塗装と同じ、シンナーに溶けたりしません。色はロスホワイト、っていうのでVFRの純正ホイールの色なんですね～～～15年、持ってくれましたよ、このエアウレタンで塗ったロスホワイトの塗膜！！今回もエアウレタンで、って思ったんですがそういえば15年前にはまだあと数本、このエアウレタンが残っていたはず！！で、探すと新品が残っていました！3本！！まずは純正の古い塗膜を剥離剤で剥離し、それから磨いたりして、そのあとにサーフェイサーを吹きます。完全に乾燥をするのに1日おいてからエアウレタンを吹きます・・・・・が！！もう15年前のエアウレタン、スプレーしてみるとなんか綺麗に霧状にならないやん！！やっぱ古すぎの塗料はあきまへんのや！！！ということで再度新品を2本買って塗装完了しました！！時間かけて塗膜も厚めにね。この形状のホイール、純正の時もそうでしたけどスポーク部分に塗料が乗りにくいんでしょうね。気合い入れてそこを狙わないと、ただ吹いただけでは塗膜が薄いところが顕著に出てきます。ということで、何回も状態を見ながら数回吹いていきました。このイサム塗料のエアウレタンってすごくきめが細かい状態でスプレーされます。ですので下地処理がしっかりできてると、純正以上の塗装ができるんです。純正は塗膜が薄かったですもんね。ということでホイール塗装も終了！！念のため数日は乾燥させて・・・・タイヤ、組みますか！！！◆イサム塗料エアーウレタン 315mL ロスホワイト価格：2,464円（税込、送料別) (2026/7/22時点)楽天で購入

キャブレターのOHして・・・始動！

え～～～今日は11月4日。って、あれ？？？VFRのキャブレターをバラし始めてもう、3ヶ月も過ぎちゃったの～～～？？？なんという怠慢っ～～～～！！まだ完成、してないじゃないの？？？？？まぁねぇ、その間に稲刈りとか秋の行事とか目白押しだったから仕方ないっていえば仕方ないんだけどそれにしてもダメダメじゃないですか？？？？実のところ、時々キャブのパーツをくみ込んだりダイヤフラムの点検、清掃したりはしてたんですがやっても少しだけで進んでなかったのですよ。ということで、本日エンジンかけるところまでたどり着きました！！ほっと一息。さて、そうしてエンジン掛かるところまでたどり着いたのですがそこまでの事での備忘録的な感じでかいておきます。まず、キースターのキャブレターOHキット！！有り難いですよね～～～、こういうの出してくれてるの。でもですね・・・・・・そこでの注意点を。まず、ニードルジェット！！これも新品が入っております。それは素晴らしいことなのですが・・・・これ、もともとキャブのボディーに圧入されているので普通に押しだそうとか、たたき出そうとかしても、まぁ無理です。もしかしたらあぶったり、なんとかすればいけるのかもしれませんがリスクが多すぎ！！ですので・・・これ、交換出来ませんね、普通！！不要です・・・・なので、ここ無交換で済ませました。それからチョークのバルブも入ってるんですがこれが純正と形が違うのです！！中心にピン形状の整形が無い！！ボディー側にはピン穴があってピンがあれば微調整できるんでしょうけど、これでは常に開いた感じになりますね。チョークの微調整が出来ないかもしれない・・・・のもイヤなのでこれもまた使いませんでした！！キースターさん、なんで純正と形違うの～～～～～？？？？？？・・・とはいうものの、その他のパーツはすべて使ってOH。じっくり組み上げて行くのがキモですね。焦らず焦らず～～～～～～～～！で、3ヶ月も経っちゃうんですわい！！こうして組み上げて行く途中ではフロートのレベルの調整もしなくちゃいけないんでそう簡単ではないんですよね。ダイヤフラムも点検しましたけど、痛みは無かったのがスゴい！！30年前のものですよ、30年！！！優しく扱って、清掃して・・・・・これまた優しく収めましたよ～～～～～～～～！ということで本日、インシュレーターを新品に交換したうえでエンジンとドッキング！！V4のキャブ組み付けはコツがいりますけど上手くやれば入ります・・・・・・・が！！！その後しばらくセルを回してフロートチャンバーにガソリンが来たころ・・・ガソリン、漏れてますやん！！！よく見ると、フロートチャンバーのシール部から！！再度キャブばらしですわ～～～～～～～。チャンバーの合わせ面をしっかり清掃しなおして・・・・・・ゴミ噛んでました～～～で、ここのOリングシールもキースターのを使ってたんですが急遽純正の新品に変えました！！（ちゃんと持ってはいたんですよ～～～）キースターのが悪い訳じゃないんでしょうけどここはしっかりした安心感をとりましたもんね！！ここまでやってガソリン漏れ無いことを確認しながらエンジン始動！！数回スタートさせて見るとあれ？結構あっけなくエンジンかかりました！！しかもコールドスタートなのに低回転でバラツキもなく、アイドリングしております。あの、まだ同調もとってないのに～～～？？？？すごく調子良くなった予感！！暖まってないのに、アクセルのツキもいい！うむむ！！これはぁ～～～～～～！！・・で、今日はここまで。このままエンジン切って、ガソリン漏れを明日にでも確認しましょう。エンジンの同調とって完成までは・・・もう少しですね！！！

染めQでツナギを塗装！

私のベリックのツナギ、まだピカピカです！まぁ最新モデルじゃないですが現代のスタイルなんです。これ買うときに、私のVFRのカラーに合わせて黒/赤のカラーにしたんですが配色に結構赤が多い！私のVFRは黒ベースですからね、コーディネートにはイマイチかな？？って気にはしてたんです・・・・んがぁ～～～～！！このツナギと色違いのツナギを着ている、ある男が‘黒ベースに買い換えたらどうですか～？？？’なんて言ってくれちゃうのです！！そんな簡単に買い換えられるかっちゅうんじゃ！！！しかし・・・・そのままにもしておけん！！ず～～～っと構想してたんですがようやく実施しました！！ツナギの塗装ですっ！え？？塗装なんて出来るのかって？？これを使えば出来るのです。染めQ（そめキュー）！！革やビニールその他諸々の塗装・・・・・OKです！曲げても擦っても色が落ちません！実は以前から色々使ってたんですが数年経っても色剥がれ無し！科学の力なのです！（笑）さて、今日塗るのはツナギの背中の大部分を占める‘ハンプ（こぶ）’の部分。ここが赤なんです。ですからイメージが赤になっちゃうと言うことを我が研究班が解明しました！！（一人だけですが・・・・）油分をクリーナーで拭きとってマスキングして塗りたくないとこを隠します。そして・・・・染めQを拭きつけ！！何度も重ねて塗っていって・・・・・マスキングを剥いで・・・・出来上がり～～～！だははは！純正って言ってもわかんないくらいの出来！！綺麗だぁ！！イメージも黒ベースのツナギに早変わり！！よし、今日はココまで！！あと青もポイントで入れて・・・・と！あと数日はツナギの塗装で楽しめますっ！！・・・って家の中でやったんで嫁さんからシンナー臭いってクレーム～～～！！でもやめないもんね！ガマンして～～～～！！