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2008.01.08
カテゴリ： カテゴリ未分類
ミドルに人気の（何か古い言い方？） トヨタ・プレミオがマイナーチェンジ
したらしいですね。
なんかデザインはどこが代わったのか分からないくらいで、むしろフルモデルチェンジ前の型の方が高級感が有る気がするのは私だけではないはず、最近のトヨタの外装デザインは、このプレミオ＆アリオンを含め、カローラシリーズ・ノア＆ヴォクシー等が凹凸面が少なく、一時の日産車の様にプレス代をケチったかのようなノペッとしていて、全て旧型の方がデザインが良いと思うんですがねぇ・・・まあ好みの問題ですが・・・
で、本題ですがこのプレミオ＆アリオン、車好きや若者には全く購入対象にならない地味な存在ですが、かつてのコロナ＆カリーナの後継車という事でコンスタントに売れています。
まあトヨタの販売力があるからが最大の原因でしょうが、内装のクオリティは車に興味ない人が目を瞑って乗り込んだら『これはマーク２ですよ』と言われても納得出来る位のレベルですね。
それから職業上話題に取り上げたのは訳があります、 密かにリセールバリューが猛烈に良いんです！！
特に１５００ｃｃ、そして 日本では人気の無いワインレッド・紺色が特に高いんです 。
だからか最近のＣＭはワインがメインカラーなんでしょうね。
１０万キロ軽くオーバーでも良い値段つきます。
ディーラーや他の買取り店で『こんなに走ったらもうコレだけしか付かないですよ！』っと言われて『こんだけ走ったら買う人いないからスクラップやね』と思わずに 当社にご連絡を！
なんかデザインはどこが代わったのか分からないくらいで、むしろフルモデルチェンジ前の型の方が高級感が有る気がするのは私だけではないはず、最近のトヨタの外装デザインは、このプレミオ＆アリオンを含め、カローラシリーズ・ノア＆ヴォクシー等が凹凸面が少なく、一時の日産車の様にプレス代をケチったかのようなノペッとしていて、全て旧型の方がデザインが良いと思うんですがねぇ・・・まあ好みの問題ですが・・・
で、本題ですがこのプレミオ＆アリオン、車好きや若者には全く購入対象にならない地味な存在ですが、かつてのコロナ＆カリーナの後継車という事でコンスタントに売れています。
まあトヨタの販売力があるからが最大の原因でしょうが、内装のクオリティは車に興味ない人が目を瞑って乗り込んだら『これはマーク２ですよ』と言われても納得出来る位のレベルですね。
それから職業上話題に取り上げたのは訳があります、 密かにリセールバリューが猛烈に良いんです！！
特に１５００ｃｃ、そして 日本では人気の無いワインレッド・紺色が特に高いんです 。
だからか最近のＣＭはワインがメインカラーなんでしょうね。
１０万キロ軽くオーバーでも良い値段つきます。
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