車買取り屋のつぶやき

暗い事を考えてもいけませんが、このような記事が有りました。 

国内販売台数５００万台割れ　自動車業界　大倒産時代が始まった

●エコカー普及が致命傷

　自動車業界の市場規模が急速に縮小している。今年の国内新車総販売台数が１９７８年以来の５００万台を割り込む見通しなのである。「５００万台が国内の自動車市場のデッドライン」（業界関係者）といわれているから、まさに危険水域に突入だ。

「リーマン・ショック後、車はますます売れなくなっている。減税や購入補助金対象のエコカーは売れているが儲けは知れている。大きな儲けが出る３００万円から５００万円クラスの高級車の売れ行きがサッパリですから、どうにもなりません」（首都圏の自動車ディーラー関係者）

　このため、自動車関連の倒産がグンと増えた。東京商工リサーチによれば、１-１０月で自動車関連の倒産は販売会社を中心に前年同期比１２．３％増の３０１件にのぼり、０２年以来７年ぶりに３５０件に迫っている。同リサーチ情報部統括部長の友田信男氏がこう指摘する。

「これまでの倒産や廃業はもともと体力が弱い企業でしたが、今後は元気なところでも油断できません。 中でも心配なのは中古車関連 です。今後、売り上げが伸びるのはエコカーでしょうが、エコカーを買う人は、長く乗ることを前提にしているので、なかなか中古車市場に出てこない可能性が高い。人気のエコカーがそろわず、ガソリン車ばかりの中古車市場はかなり厳しい状況に陥るでしょう」

　ガソリンスタンド（ＧＳ）も一段の倒産・廃業が避けられない。帝国データバンク調査ではＧＳの倒産件数はすでに５６件で０８年の５４件を上回り、過去５年で最多となった。こちらもエコカーが致命傷になる。政府はエコカー減税や補助金の来年以降の継続を打ち出しているから、ガソリン車がどんどん減ってＧＳの屋台骨を直撃するのだ。

"エコカー被害"は、自動車大手系列の部品メーカーにも及ぶ。電気自動車の普及が進むので、エンジン周りの部品メーカーが不要になる。大手自動車関係者は「系列企業の３割から５割が消えるのではないか」（自動車関係者）という。自動車産業は事実上、崩壊だが、スソ野が広い自動車関連はＧＤＰの約５割を占める。日本経済そのものが壊滅しかねない。

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う～ん・・・・

電気自動車（ＥＶ）にすぐに全てが切り替わる事は無いと思うけど、

補助金が増えたり価格が一気に下がれば売れる車の殆どがＥＶまたはハイブリッド

になるのは間違いないところ。

先だって行われたモーターショーではガソリン車でりリッター３０ｋｍの低燃費車も

出ていたし、まあ３年や５年そこらで切り替わる事は無いと思います。

ウチの様な買取りメインの会社の場合

『不景気やったら車売る人増えてエエんやないん？』

と、たま～に言われるのですが、

不景気で車を売る人が多いという事は需要も減っているって事なんで、

昨年の原油高の際に排気量２０００ｃｃオーバーの車を売る人が増えた時に

ビックリする位値段が落ちて行ったと同じ様に、買い手が居なければ値段は下がるんです

よね～・・・

だから大きな中古車屋さんの様に在庫を多く抱えると相場下落による含み損って

結構あると思います。

そこで最近は在庫リスクを減らす為に 共有在庫システム っていうのが

脚光を浴びています。

読んで字のごとくなんですが、業者同士のネットワークで在庫回転を良くする為に

在庫の共有を始めているのです。

したがってウチの様な零細企業の在庫を、大手のお客様で欲しがっている車種んに合え

ばそれを販売したり、逆にウチが大手の在庫を販売する事も可能なのです。

今参加している共有在庫は合計で５０００台以上有ります。

一応？販売もしています。（密かに紹介やネットで売れたりしています！）

欲しい車がすぐ見つかる確率が高くなります、更にオークションの様に競らないから

最終金額がハッキリしているところがイイですね。

まあコラムに書いてある所で一番気になるのは、中古車業界のとこは勿論ですが、

ＥＶに切り替わった際には部品がガソリン車とは全く違うものが使われるので、

部品メーカーなどが一気に淘汰される懸念が有るという事。

そうなるとまた派遣切りやらで就職率の低下から不景気が進むというスパイラル

になってしまうとこが恐ろしい・・・

人の事心配する余裕なんてありませんが（苦笑）

この２週間位は結構買取りや販売もあるし、

何とかこのペースを保って２０１０年は良いスタートを切りたいですねぇ～！！！

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