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自他共に認めるクルマ馬鹿、夢野忠則が今日も理想を夢みてクルマ探しの旅に出る。
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2006/01/23
カテゴリ： カテゴリ未分類
Aクラスと基本パッケージを同じくする、
新型多目的コンパクトカー「 Bクラス」が発売されました。
（「BACCARS Search」参照）
当初のラインアップは、
1700ccの「B 170」、2000ccの「B 200」、
ターボチャージャー付き「B 200 ターボ」の3グレード。
いずれも、CVTとの組み合わせ。気になるお値段は、\2,992,500～3,937,500。
ウ～ム。 どうなんでしょう・・・
車格感やサイズ、価格帯などは、文字どおり、AクラスとCクラスの間。でも、カテゴリーとしては、
これまでにはない、スポーツ・ツアラーという多様性をもった高機能なメルセデス流「ミニバン」。
ちなみに、まもなく登場するであろう「Rクラス」は、
Mクラスとベースを同じくする、ビックサイズのスポーツ・ツアラー。
以下、自動車情報サイト 「Response」 の試乗レポートより・・・
●フォーマルな雰囲気のセダンに対して、Bクラスはスポーツ・ツアラーの名のとおり
スポーティイメージであり、クールで軽快な雰囲気を醸しだしている。
●もちろん“スリーポインテッドスター”のマークを掲げているのだから、“プレミアム”は
ちゃんと継承されている。
●いわゆるミニバンにイメージしがちなファミリーユースに留まることなく、
●アピール・ポイントのひとつが、スポーティなルックス。
人気の国産ミニバンを見渡しても、いかにもファミリーユースという雰囲気漂うものが多いが、
Bクラスは生活感がなく、スタイリッシュなところに好感がもてる。
●インテリアは、クオリティのみならず機能も上級メルセデスのものがほとんど装備されるというから
使い勝手の良さや快適さも保障されたようなもの。（iPodコネクターも装備）
“以前のSクラスを超える”ニースペースは、ふんぞり返っても膝を組んでも余裕たっぷり。
●パッケージングからは、日本ではVWのゴルフ・トゥーランあたりが強力なライバルと目される。
が、プレミアムブランドの存在感などを考慮すると、実はAクラスが最大のライバルなのでは。
ま、「Response」の主観によるコメントではあるわけですが・・・
強力なライバルは「VWのゴルフ・トゥーラン」で、最大のライバルが「Aクラス」。
そうかなぁ。
買うほうからすれば、エルグランドとか新型エスティマあたりと比較されちゃうんじゃないの？
ヘタすりゃ、オデッセイとか・・・ どちらにせよ、“値引き”の差で負ける、と。
“値引き”の差で負ける、と。
腕時計の「TUDOR」（チュードル）というブランドを、ご存知ですか？
1930年代に「ロレックス」がイギリスでの販路拡大を狙って作った“ディフュージョン・ブランド”
（セカンドブランド）です。より安価な時計を、たくさん売るにあたって、ロレックス社は、
「ロレックス」ブランドを使うのではなく、新たなブランドを用意したわけですね。
メルセデス・ベンツも、そんなに、いろんなクルマをたくさん売りたいんなら、
“ディフュージョン・ブランド”作戦を展開したら、どうなんでしょう・・・
メルセデス・ベンツを名乗れるのは、真にプレミアムな「E」と「S」と「G」と「SL」だけ・・・
ん？ 「C」は、どうしましょう・・・
もしかしたら、「マイバッハ」というブランド戦略は、逆じゃないのか？
最上位車種を、量販モデルとは別のブランドにするのではなくて、
「マイバッハ」（仮に「X」クラスとする）を頂点とする、
“最善か、無か”のポリシーに基づいて開発された車種のみにしか、「メルセデス・ベンツ」という
ブランドを名乗る資格を与えない、と。「ロレックス」が、そうしたように。
だから、ベンツを名乗れるのは、「X」と「E」と「S」と「G」と「SL」だけ・・・
（「C」は、どうする？）
それで、それ以外の、たくさん売りたいクルマたちにこそ、
“ディフュージョン・ブランド”として、ベンツではない、新たなブランド名を付けて売る、と。
メルセデス・ベンツのおスミ付きで、しかも廉価。モノは、確か。
「チュードル」が、そうだったように。
え？ “ディフュージョン・ブランド”の名まえ？
メルセデス・ヘンツ・・・
愛すればこそ 「BACCARS」（バッカーズ）
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