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八木哲郎
知研会長・八木哲郎の日記です。
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2006/10/04
カテゴリ： カテゴリ未分類
ＹＳ１１、頑丈な機体の中型ターボプロップ双発輸送機は７０年代はじめ、日本の空への夢をかきたてたが，種々の障害のためにとうとう赤字つづきで製造元は解散し、とうとう１８１機の製造で終わりとなり、日本の航空産業から姿を消した。いったいどうしてこうなったのだろうか。
しかし、敗戦後は航空機の製造は米軍によって禁止され、一切の技術蓄積資料はアメリカに持っていかれ、航空技術者はことごとく廃業させられた。その後、１１年経って製造禁止はやっと解かれたが、１１年の空白は大きく、ＹＳ１１をつくったものの、大型ジェットの研究開発は押さえつけられ、日本の伝統的な航空技術はとうとう再起することなく内外からつぶされたといってもよいであろう。
ドイツも第二次大戦中、イギリスをなやませたＶ１、Ｖ２の大陸間ミサイルのすぐれた技術を持っていたが、ソ連とアメリカにことごとくもって行かれ、両国の航空宇宙技術に利用されることになった。敗戦国の情けなさである。
日本ではその腹いせみたいに、地面の上を走る自動車だけが気を吐いているが、航空宇宙工業の生産額はアメリカの３０分の１、イギリスやフランス、ドイツにくらべても３分の１という貧弱さである。
こんな程度では次の技術世代の夢を育むことなど出来るわけがないではないか。
しかし、敗戦後は航空機の製造は米軍によって禁止され、一切の技術蓄積資料はアメリカに持っていかれ、航空技術者はことごとく廃業させられた。その後、１１年経って製造禁止はやっと解かれたが、１１年の空白は大きく、ＹＳ１１をつくったものの、大型ジェットの研究開発は押さえつけられ、日本の伝統的な航空技術はとうとう再起することなく内外からつぶされたといってもよいであろう。
ドイツも第二次大戦中、イギリスをなやませたＶ１、Ｖ２の大陸間ミサイルのすぐれた技術を持っていたが、ソ連とアメリカにことごとくもって行かれ、両国の航空宇宙技術に利用されることになった。敗戦国の情けなさである。
日本ではその腹いせみたいに、地面の上を走る自動車だけが気を吐いているが、航空宇宙工業の生産額はアメリカの３０分の１、イギリスやフランス、ドイツにくらべても３分の１という貧弱さである。
こんな程度では次の技術世代の夢を育むことなど出来るわけがないではないか。
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Last updated
2006/10/04 09:06:30 PM
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