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エッチェボンボ2949
欲しいものが、ありすぎる。。。
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2018年04月07日
テーマ： ☆★バイク★☆(8573)
カテゴリ： カテゴリ未分類
3ヶ月経ったし、今思うM-SLAZの良いところ悪いところ
150ccということで、どうにも中途半端な感じはしますよね。
ところが、世界的に見れば一番売れてる排気量らしいです。
ただ、原付二種の125と比べてたった25ccの違い。
対して違わないんじゃ？と思ってました。
SUZUKIのGIXXERの評判がよく
試乗する機会がありました。
すると、30ccの違いとは思えないほどよく走る。
低中速トルクが太く乗りやすい。
しかも燃費は、原二並。
でジクサー買おうと思ってましたが、前から気になっていた
タイで爆発的に売れたM-SLAZが安くなっていて
値段差があまりなかったので、見た目が好きなM-SLAZを買いました。
タイバイクは、壊れにくいと思っているし。
しかしこれで、タイバイク２台体制だな。
買って驚いたのは、変なポジション
ちょっと前傾で、ステップも若干バックステップ
それでいて足つきはオフ車並。
元々はYZF-R15をベースにしてるので
その影響かと思います。
レバー折って、バーエンド削れてしまったので
交換しようと思ったけど、レバーは高いしバーエンドは無い。
仕方なくレバーは安いの見つけて輸入することに。
バーエンドは、ウエイトが中に入ったフローティングタイプ。
外すの大変だった。
高回転では若干振動あり。
ノーマルは振動無いらしい。
違和感あるポジションをどうにかしたいので
ハンドルをちょっと手前に引くことにした。
たった19mmしか違わないけど
凄く良くなった。(^o^)
ケーブルもそのまま使えたので良かった。
メーターは、時計あり。
トリップメーターあり。
燃費計無し、残念。
燃料計あり。
明るさ調整できます。
付けるか迷っていたハンドガードは
レバーが折れたので、付けることに決定。
ツーリング先で転けても自力で帰ってこられるように。
ライトはLED。
横の広がりあるけど、縦の広がりない。
先は良いけど、手前が若干薄暗い。
センタースタンド無いので
メンテナンススタンド買った。
走ると、ジクサーほどの低中速トルクは無い。
これはスペックから想像できていたので問題なし。
回すと面白いと言うほどでもないが、5～8000回転で走ること多い。
燃費は想像通り？ツーリングメインでリッター４４キロ前後。
慣らし中は、リッター４７キロでした。
高速走行は、まだあまりしてませんが
100キロくらいは、まだ余裕あり
110キロあたりから苦しくなるか？
最高速は130キロらしい。
荷物は全然積めない。
フック類無いので積みにくい。
リアシート裏にメットホルダーあるけど
非常に使いにくいので使っていない。
シート下には若干のスペース
付属工具はしょぼいので
別に六角レンチセットとショートワイドモンキーレンチを入れている。
オイルフィルターは、WR250用とかセロー用とか使えます。
ドレンボルトは独特なので、マグネット付きのドレンボルトは使えず。
ノーマルのミラーは自分が映り込み多く
後ろが確認しにくい。
初めてバーエンドミラー付けたが
見やすくていいなぁ。
ブレーキの効きは甘い。
Wave125iもそうだけど、カチッと効く感じではなく
じんわり効く感じです。
正直、飛ばしていてヤバイと思った瞬間あり。
車高調整プレートで3cm落とした。
これでもう別のバイクみたいに乗りやすくなった。
ただそのおかげでスタンド擦りやすくなり
スタンドプレートが取れてしまった。
このバイク改造するなら、一番最初に車高調整でしょう。
プレート日本で買っても5000円位かな？
本国では売れているので改造パーツは山ほどある。
しかし、日本で買おうとすると現地価格の倍くらいになるので
個人輸入や輸入代行など利用したほうが良いかも？
元々、小回りは効く。
あまりに寒い朝は、エンジンかからないから押しがけで。
これはタイと日本の気温の違いなので仕方ない。
タイでは、一番寒い１２月でも平均気温２６度もありますからね。
シートは薄かったので、すぐに尻が痛くなるかと覚悟していたが
意に反して、全く痛くならない。
長時間ツーリングも快適です。
今のところ、こんな感じですかね。
色々と苦労してる分、愛着湧いてます。
これから先、長い付き合いになるでしょう。
まあジクサーの方が楽だったでしょうね。
というかジクサーの出来が凄いんだなと思う。
初めて50ccバイクに乗ったような感動がある？
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ところが、世界的に見れば一番売れてる排気量らしいです。
ただ、原付二種の125と比べてたった25ccの違い。
対して違わないんじゃ？と思ってました。
SUZUKIのGIXXERの評判がよく
試乗する機会がありました。
すると、30ccの違いとは思えないほどよく走る。
低中速トルクが太く乗りやすい。
しかも燃費は、原二並。
でジクサー買おうと思ってましたが、前から気になっていた
タイで爆発的に売れたM-SLAZが安くなっていて
値段差があまりなかったので、見た目が好きなM-SLAZを買いました。
タイバイクは、壊れにくいと思っているし。
しかしこれで、タイバイク２台体制だな。
買って驚いたのは、変なポジション
ちょっと前傾で、ステップも若干バックステップ
それでいて足つきはオフ車並。
元々はYZF-R15をベースにしてるので
その影響かと思います。
レバー折って、バーエンド削れてしまったので
交換しようと思ったけど、レバーは高いしバーエンドは無い。
仕方なくレバーは安いの見つけて輸入することに。
バーエンドは、ウエイトが中に入ったフローティングタイプ。
外すの大変だった。
高回転では若干振動あり。
ノーマルは振動無いらしい。
違和感あるポジションをどうにかしたいので
ハンドルをちょっと手前に引くことにした。
たった19mmしか違わないけど
凄く良くなった。(^o^)
ケーブルもそのまま使えたので良かった。
メーターは、時計あり。
トリップメーターあり。
燃費計無し、残念。
燃料計あり。
明るさ調整できます。
付けるか迷っていたハンドガードは
レバーが折れたので、付けることに決定。
ツーリング先で転けても自力で帰ってこられるように。
ライトはLED。
横の広がりあるけど、縦の広がりない。
先は良いけど、手前が若干薄暗い。
センタースタンド無いので
メンテナンススタンド買った。
走ると、ジクサーほどの低中速トルクは無い。
これはスペックから想像できていたので問題なし。
回すと面白いと言うほどでもないが、5～8000回転で走ること多い。
燃費は想像通り？ツーリングメインでリッター４４キロ前後。
慣らし中は、リッター４７キロでした。
高速走行は、まだあまりしてませんが
100キロくらいは、まだ余裕あり
110キロあたりから苦しくなるか？
最高速は130キロらしい。
荷物は全然積めない。
フック類無いので積みにくい。
リアシート裏にメットホルダーあるけど
非常に使いにくいので使っていない。
シート下には若干のスペース
付属工具はしょぼいので
別に六角レンチセットとショートワイドモンキーレンチを入れている。
オイルフィルターは、WR250用とかセロー用とか使えます。
ドレンボルトは独特なので、マグネット付きのドレンボルトは使えず。
ノーマルのミラーは自分が映り込み多く
後ろが確認しにくい。
初めてバーエンドミラー付けたが
見やすくていいなぁ。
ブレーキの効きは甘い。
Wave125iもそうだけど、カチッと効く感じではなく
じんわり効く感じです。
正直、飛ばしていてヤバイと思った瞬間あり。
車高調整プレートで3cm落とした。
これでもう別のバイクみたいに乗りやすくなった。
ただそのおかげでスタンド擦りやすくなり
スタンドプレートが取れてしまった。
このバイク改造するなら、一番最初に車高調整でしょう。
プレート日本で買っても5000円位かな？
本国では売れているので改造パーツは山ほどある。
しかし、日本で買おうとすると現地価格の倍くらいになるので
個人輸入や輸入代行など利用したほうが良いかも？
元々、小回りは効く。
あまりに寒い朝は、エンジンかからないから押しがけで。
これはタイと日本の気温の違いなので仕方ない。
タイでは、一番寒い１２月でも平均気温２６度もありますからね。
シートは薄かったので、すぐに尻が痛くなるかと覚悟していたが
意に反して、全く痛くならない。
長時間ツーリングも快適です。
今のところ、こんな感じですかね。
色々と苦労してる分、愛着湧いてます。
これから先、長い付き合いになるでしょう。
まあジクサーの方が楽だったでしょうね。
というかジクサーの出来が凄いんだなと思う。
初めて50ccバイクに乗ったような感動がある？
【ZETA】バーライズキット STDバー(22.2mm)用 [19mm]
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