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2007年11月09日
テーマ： ☆☆ 車・バイク 大好き ☆☆(964)
カテゴリ： 車
皮膚科の通院日を忘れてしまって２日遅れて通院しました。
病院は悪いと忘れないけど、良くなると通院を忘れたり、薬を飲み忘れたり、、、
帰り際に目が点にＯｈ～，Ｍｙ Ｇｏｄｄ！！
何と目の前にシトロエン２ＣＶ６チャールストンのピカピカなのが、、、
コンパニオンなど居ないけどＭｙモーターショーモードに、カメラ小僧に変身です。
こんな車です。初期型は１９５０年前後で、この型は多分７０年前後のモデルだと思います。
フランス人の中には、車と言うジャンルと別に２ＣＶってジャンルが有るとか、
まあ綺麗な状態で見入ってしまいました。
詳細をコピーしました。
SPEC
全長*全幅*全高：
3780*1480*1600・
ホイールベース：2400
車重：590キロ
エンジン：602ccF2 OHV
最高出力：29ps/5750rpm
最大ﾄﾙｸ:4.0mkg/3500rpm
生産国：フランス
スペックは日本仕様
2CVの[CV]というのは馬力よって課金を変える、課税馬力＜Cheval fiscal＞の略。最初の2CVは9馬力だったので、課税馬力2馬力=2CVという車名になった。
2CVの登場には有名な逸話がある。当時のシトロエン副社長、ピエール・ブーランジェは、戦前のとあるフランスの田舎で驚愕する。パリ市内はクルマで溢れているというのに田舎では未だに手押し車が荷物を運んでいたからだ。そこで彼は早速エンジニア達にある条件を提示し、それをクリアするクルマを作るように命じる。「乗員4人が無理なく乗れて、50キロのジャガイモが運べて、かごに満載した卵をどんな悪路でも割らずに、50キロ出せるクルマ」。を作りなさいと。エンジニア達は素晴らしい頭脳でこの難問と闘い、そして大戦を挟んだ1948年に、ついに2CVは登場した。でも時の大統領は、2CVをみて言葉を失った。お世辞にも美しいとは言えない、ブリキ細工みたいなそのクルマを。だが、このクルマのターゲットである農民たちは、このクルマの価値を真っ先に見いだした。2CVはやがてフランス全土を埋め尽くす・・・。
誰もが所有でき、誰もが運転でき、保守できることように、エンジンは整備性が良く部品点数も少ない空冷フラットツイン。駆動方式は部品の少ないFF。ボンネットは波板で強度を出した1枚板。椅子はパイプに布をかけただけ。脚回りは前後のタイヤに対して1本のみのバネを引き合うことによって水平を保つ前後関連懸架。エンジンの割に大きく4人がゆったり乗れる車体。このように部品をいかに減らすか、そしていかに簡潔に設計するかということに心血と努力がつぎ込まれている。それでいてエンジンはガスケットなしで組まれたアルミエンジンを採用するなど、お金を掛けるところには惜しげなく投入している。その結果、2CVは「これで充分」な最小限の性能と車体、耐久性、素晴らしい乗り心地を手に入れた。ブーランジェの優しさにあふれた注文はみごとに達成されたのだ。
2CVはその後、当初の375CCから425CC、602CCとエンジンを拡大し（602CCモデルが2CV6と呼ばれる）、脚回りや車体にわずかながらの改良を加えつつ、結局1990年に生産を終了した。その間50年以上ほぼ基本的には何も変わらずに！
エンブレムが誇らしそう。
リアウインドウのステッカーです。
見た目にアメ車のフワフワの乗り心地を想像しますが、当時は珍しい油圧のサスを搭載して
カッチリとしかも乗り心地が良いのだそうです。
オーナーさんの話を聞きたかったのですが、時間切れで止む無く帰路に、、、
まさかドクターがオーナー？患者さんだろう？年配の紳士が似合うなど考えて、、、
そう言えば東京モーターショーが行われてるらしいけど、興味の有るのは数車種だけ。
あとは何か豪華で趣味の宜しくないアクセサリーに見えました。
これは興味有りですが、日本の道路は走れないし、、、
こちらがベースの市販車、故障に遭わなければ欲しい１台です。
これもベース車は購入可能でスポーツキットなども安価で好感持てます。
これで雪道をカッ飛ばしたいです。（多少不適切な表現でした）
面白さで見れば、、、
こんなのも楽しそう、多分価格も軽いと思いますが目立ち過ぎる難点も？
重いのだったら
これは現行のマンマの出品でしょう？フワフワした足回りが何とかなれば乗りたいけど？
以下我が家のブースです？
ＷＡＮコンパニオンが中々カメラ目線をしてくれなくて、
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