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遼 銀河
３Ｄ・ＣＡＤを駆使して機械設計を生業としています。 本当は飛行機やレーシングカーを設計したかったので、趣味ではそちら方面に大変興味があります。
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2006.09.12
カテゴリ： F1・モータースポーツ
今年のＦＩＡのルノーいじめの真相をずっと考えてきたが。
特に一昨日から考えてきたことだが、私の想像を書いてみようと思う。
ミハエルの力量は未だにトップレベルにあり、フェラーリがこうして優れたマシンを用意して、ブリジストンがコンペティティブなタイヤを用意する限り未だ勝ち続けることが考えられるのだが、興行的にはミハエルの勝ち続けるＦ１と言うものが、実は飽きられてきていると言えるのではないだろうか？フェラーリという特別なチームがある程度強いことは、Ｆ１にとって必要ではあるが、やはり勝ち過ぎるとマンネリとなってしまい、飽きられてしまうのだ。
興行的な成功とは今やサーキットのスタンドに入る人数ではなく、ＴＶ放送権の売却利益が問題なのだろうから、ミハエルが勝つパターンに各国のＴＶは高額な契約金に見合わない視聴率しか取れなくなりつつあることで、引き始めていて、ＦＩＡは高値で売れなくなる問題を分析したと思うのだ。
そこで一計を講じたＦＩＡはミシュランのタイヤが優位になる政策を２００５年に施行した。
ブリヂストン＆フェラーリが勝てなくなることを予想していたと言うわけだ。
しかし惨敗したミハエルはこのまま負け続けるフェラーリならいずれＦ１を去る決意をするだろうが、危険な規則と言われたレース中のタイヤの交換禁止は改めるしかなく、ブリヂストンが息を吹き返すタイヤルールに戻ることから、辞めるどころかますますファイトをむき出しにに戦う決意をすることになった。
ＦＩＡは此処で思った・・・ブリジストンのワンメイクになればミハエルは未だ勝ち続けてしまう・・・・。
ミハエルに辞めてもらうには、自分の衰えを感じさせながら復活のチャンピオンと言うタイトルを花道にするのが一番と気がついたわけだ。
バニーのシナリオはルノーの牙を抜くことから始まった。
まずはマスダンパーを強引に可動空力パーツとして禁止を打ち出すことになる。マスダンパーは２００５年にＦＩＡが違反ではないと承認しているにもかかわらず、ルノーの力をそぎにかかったわけだ。
そして、まんまと上手くことは運び、ＵＳＧＰ以来力を完全に取り戻したブリヂストンタイヤの力も手伝って、ミハエルはフェルナンドとのポイント差を着実に詰め始めたのだ。
しかし、ミハエルも人間だ、ただただ必死に追うだけの内はは邪念は無かったが、自力優勝が可能なところまで来た時、勝たねばならぬプレッシャーに押しつぶされそうになって、ミスを繰り返す・・・・。
だが未だＦＩＡには手が残っていた。フェルナンドにペナルティーを与えて下位に降ろすことが、強引だが可能であった。
イスタンブールでは自分のミスとマッサの成長で、ミハエルは自分の潮時と言うものも強く感じていたはずだし、このフェラーリの聖地モンツァで勝って、引退を発表するのがベストという雰囲気を回りが完全に作ったし、本人もそうすべきと感じて来ていた。
そのためにみんなが一丸となってミハエルを勝たせるべく動いたのが、モンツァのレースであった・・・・。
フェルナンドやフラビオもその動きを完全に理解していただろうし、ブリヂストンも当然知っていたはずだから、そうした動きに同調できないのは今年勝って退きたいミシュランだけだったかもしれない。フェルナンドのエンジンブローは想定外の気がするが・・・・・・或いはそれもシナリオの一部とも？？・・・・。
ミハエルが引退の発表をしたことで、シナリオを必要としなくなったＦ１の残り３戦は結構面白いのだ。吹っ切れたミハエルに、何が何でも勝って終わりたいミシュランの対決！
ご注意 これはあくまで私の独りよがりの想像に過ぎません。
追記 フェルナンドよ、くれぐれもレース中のピットレーンの速度違反に問われないように気をつけよ！お前の敵はＦＩＡなのだ！
特に一昨日から考えてきたことだが、私の想像を書いてみようと思う。
ミハエルの力量は未だにトップレベルにあり、フェラーリがこうして優れたマシンを用意して、ブリジストンがコンペティティブなタイヤを用意する限り未だ勝ち続けることが考えられるのだが、興行的にはミハエルの勝ち続けるＦ１と言うものが、実は飽きられてきていると言えるのではないだろうか？フェラーリという特別なチームがある程度強いことは、Ｆ１にとって必要ではあるが、やはり勝ち過ぎるとマンネリとなってしまい、飽きられてしまうのだ。
興行的な成功とは今やサーキットのスタンドに入る人数ではなく、ＴＶ放送権の売却利益が問題なのだろうから、ミハエルが勝つパターンに各国のＴＶは高額な契約金に見合わない視聴率しか取れなくなりつつあることで、引き始めていて、ＦＩＡは高値で売れなくなる問題を分析したと思うのだ。
そこで一計を講じたＦＩＡはミシュランのタイヤが優位になる政策を２００５年に施行した。
ブリヂストン＆フェラーリが勝てなくなることを予想していたと言うわけだ。
しかし惨敗したミハエルはこのまま負け続けるフェラーリならいずれＦ１を去る決意をするだろうが、危険な規則と言われたレース中のタイヤの交換禁止は改めるしかなく、ブリヂストンが息を吹き返すタイヤルールに戻ることから、辞めるどころかますますファイトをむき出しにに戦う決意をすることになった。
ＦＩＡは此処で思った・・・ブリジストンのワンメイクになればミハエルは未だ勝ち続けてしまう・・・・。
ミハエルに辞めてもらうには、自分の衰えを感じさせながら復活のチャンピオンと言うタイトルを花道にするのが一番と気がついたわけだ。
バニーのシナリオはルノーの牙を抜くことから始まった。
まずはマスダンパーを強引に可動空力パーツとして禁止を打ち出すことになる。マスダンパーは２００５年にＦＩＡが違反ではないと承認しているにもかかわらず、ルノーの力をそぎにかかったわけだ。
そして、まんまと上手くことは運び、ＵＳＧＰ以来力を完全に取り戻したブリヂストンタイヤの力も手伝って、ミハエルはフェルナンドとのポイント差を着実に詰め始めたのだ。
しかし、ミハエルも人間だ、ただただ必死に追うだけの内はは邪念は無かったが、自力優勝が可能なところまで来た時、勝たねばならぬプレッシャーに押しつぶされそうになって、ミスを繰り返す・・・・。
だが未だＦＩＡには手が残っていた。フェルナンドにペナルティーを与えて下位に降ろすことが、強引だが可能であった。
イスタンブールでは自分のミスとマッサの成長で、ミハエルは自分の潮時と言うものも強く感じていたはずだし、このフェラーリの聖地モンツァで勝って、引退を発表するのがベストという雰囲気を回りが完全に作ったし、本人もそうすべきと感じて来ていた。
そのためにみんなが一丸となってミハエルを勝たせるべく動いたのが、モンツァのレースであった・・・・。
フェルナンドやフラビオもその動きを完全に理解していただろうし、ブリヂストンも当然知っていたはずだから、そうした動きに同調できないのは今年勝って退きたいミシュランだけだったかもしれない。フェルナンドのエンジンブローは想定外の気がするが・・・・・・或いはそれもシナリオの一部とも？？・・・・。
ミハエルが引退の発表をしたことで、シナリオを必要としなくなったＦ１の残り３戦は結構面白いのだ。吹っ切れたミハエルに、何が何でも勝って終わりたいミシュランの対決！
ご注意 これはあくまで私の独りよがりの想像に過ぎません。
追記 フェルナンドよ、くれぐれもレース中のピットレーンの速度違反に問われないように気をつけよ！お前の敵はＦＩＡなのだ！
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