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遼 銀河
３Ｄ・ＣＡＤを駆使して機械設計を生業としています。 本当は飛行機やレーシングカーを設計したかったので、趣味ではそちら方面に大変興味があります。
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2006.12.10
カテゴリ： F1・モータースポーツ
今日のＮｉｆｔｙ Ｆ１ニュースに出ていたのだが、ブリヂストンタイヤが供給するタイヤが、「同じものでないのでは？」という声が上がっていて、ヘレスの２回目のテストでは、フェラーリは手を抜いて三味線を弾いているという話まであるそうな・・・・。
この時期に、そんな話が出ると言うのが実に滑稽な話なのだが、今年タイヤのワンメイクの話を私がしたときに、唯一問題として指摘した点が、この、本当に同じタイヤなのかという疑念の存在をＦＩＡがどういう手法で公平な物であると説明できるのか？という問題なのだ。
どのＦ１チームのどんな人がブリヂストンが均一な物を提供していないと言い出したのか、全く私の知るところではないし、あるいはマスコミが勝手に行っているだけかも知れないが、あまりに遅すぎるこの手の話題に思わず笑ってしまった。
第一、ワンメイクでしかも性能を意図的に落とすタイヤで挑む2007年のＦ１に、この問題は、ぬぐえない疑心を呼ぶだろう事は、ごく普通の脳味噌をもった人間なら、瞬時に思うことのはずだから。そこをどういう手法で均一であると証明してゆくか、きちんとＦＩＡは説明しなければならないはずなのだ。
一周で３秒ものタイムを落とすようなグレードダウンをしたという事実は、多くのＦ１チームに、「ブリヂストンはさじ加減ひとつで、ラップタイムを簡単に１秒以上速く出来るタイヤをいつでもどこかのチームのために用意できる」と思われて当然なのだから、そこのところの疑惑を払拭できないようなルールで２００７のＦ１をスタートすれば、大きな問題に発展してしまうことだろう。
私が今年の半ば過ぎに、ワンメイクタイヤの話を何度かした中に、どうすれば良いかをすでに書いているが、実現可能な方法としては、テストやレースウイークの当日に供給するタイヤの入ったコンテナをチームの数だけ用意して、宝くじのようなくじ引きでコンテナを選ぶという方法を採って、しかもそのタイヤがＦＩＡによって事前にチェックされた即座に視認可能な刻印で均一性を保障し、さらに各チームに配られた後にもＦＩＡだけが読み出せるブラインドマークを施しておくことでレース後の車検と同時に公正なタイヤでレースを戦ったという証拠を得て、実現可能になると思うが、ＦＩＡを信用できない組織とした場合、全ては水泡に帰すのだ。
つまり、レースタイヤが配られる時点の不正はくじ引きでほぼ防ぐことが可能だが、配られたタイヤで間違いなくレースを走ったか？と言う問題は、ブリジストンがタイヤを製造してからＦＩＡが配るまでどう管理するか、と言う部分で明快で疑いのない手法が要求されるし、レースに使われたタイヤが出所が同じものだと証明できる、科学的に検証し得る手法を以って臨まないとすれば、これはお笑いものなのである。
こんな事はとっくに解っていることなのだから、それに対する方法をすでに各チームに開示して了解を得ているものと思っていたが・・・もし何もＦＩＡからも提示がないとして、また、各チームからも質問状も出されたりしていないとしたら・・・・・Ｆ１社会と言うのは、とんでもない間抜けな奴らの集まりであると言えてしまうから・・・・・・・そうでないことをただ祈るだけだ。
それとも、この問題をいつＦＩＡに対して言い出そうかと各チームは頃合を見計らっているのだろうか？・・・・・・いずれにしてもどんな手法に落ち着くのか見ものである。
この時期に、そんな話が出ると言うのが実に滑稽な話なのだが、今年タイヤのワンメイクの話を私がしたときに、唯一問題として指摘した点が、この、本当に同じタイヤなのかという疑念の存在をＦＩＡがどういう手法で公平な物であると説明できるのか？という問題なのだ。
どのＦ１チームのどんな人がブリヂストンが均一な物を提供していないと言い出したのか、全く私の知るところではないし、あるいはマスコミが勝手に行っているだけかも知れないが、あまりに遅すぎるこの手の話題に思わず笑ってしまった。
第一、ワンメイクでしかも性能を意図的に落とすタイヤで挑む2007年のＦ１に、この問題は、ぬぐえない疑心を呼ぶだろう事は、ごく普通の脳味噌をもった人間なら、瞬時に思うことのはずだから。そこをどういう手法で均一であると証明してゆくか、きちんとＦＩＡは説明しなければならないはずなのだ。
一周で３秒ものタイムを落とすようなグレードダウンをしたという事実は、多くのＦ１チームに、「ブリヂストンはさじ加減ひとつで、ラップタイムを簡単に１秒以上速く出来るタイヤをいつでもどこかのチームのために用意できる」と思われて当然なのだから、そこのところの疑惑を払拭できないようなルールで２００７のＦ１をスタートすれば、大きな問題に発展してしまうことだろう。
私が今年の半ば過ぎに、ワンメイクタイヤの話を何度かした中に、どうすれば良いかをすでに書いているが、実現可能な方法としては、テストやレースウイークの当日に供給するタイヤの入ったコンテナをチームの数だけ用意して、宝くじのようなくじ引きでコンテナを選ぶという方法を採って、しかもそのタイヤがＦＩＡによって事前にチェックされた即座に視認可能な刻印で均一性を保障し、さらに各チームに配られた後にもＦＩＡだけが読み出せるブラインドマークを施しておくことでレース後の車検と同時に公正なタイヤでレースを戦ったという証拠を得て、実現可能になると思うが、ＦＩＡを信用できない組織とした場合、全ては水泡に帰すのだ。
つまり、レースタイヤが配られる時点の不正はくじ引きでほぼ防ぐことが可能だが、配られたタイヤで間違いなくレースを走ったか？と言う問題は、ブリジストンがタイヤを製造してからＦＩＡが配るまでどう管理するか、と言う部分で明快で疑いのない手法が要求されるし、レースに使われたタイヤが出所が同じものだと証明できる、科学的に検証し得る手法を以って臨まないとすれば、これはお笑いものなのである。
こんな事はとっくに解っていることなのだから、それに対する方法をすでに各チームに開示して了解を得ているものと思っていたが・・・もし何もＦＩＡからも提示がないとして、また、各チームからも質問状も出されたりしていないとしたら・・・・・Ｆ１社会と言うのは、とんでもない間抜けな奴らの集まりであると言えてしまうから・・・・・・・そうでないことをただ祈るだけだ。
それとも、この問題をいつＦＩＡに対して言い出そうかと各チームは頃合を見計らっているのだろうか？・・・・・・いずれにしてもどんな手法に落ち着くのか見ものである。
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