NEW バージョン
今回修理と熱対策をかねて新しい形になりました。
ハーネスは修理で対応。バッテリーも生きてました。
今回の目玉は、マフラーです。
アンダーカウルに見えるところは、膨張室です。
スズキのMOTO GPマシンのようなステップの後ろで終わるような形状にして、管長が短くなった分膨張室で容量を稼いでいます。
排気音そのものはかなり小さくなっています。
サイレンサーがほとんどない状態でも静かです。
問題は、ノーマルでも問題のアフターファイヤーです。
キャブ調整でもう少し小さくなるように思いますが、これまで同様、アクセルを戻した時に音がします。
低速のつきは向上した感じがします。スピードの乗りもまずまずです。
全体として若干重量は増えていると思いますが、重心が下がったためか、ハンドリングにはほとんど変化を感じませんでした。
マフラー下が狭くなった分ギャップには少々気を使うことにはなります。
マフラー交換に伴ってテールランプ・ナンバープレート取り付けの処理も少し変わりました。
フロントのシングル化で残っていたアタッチメントも外して純正のカバーに交換されています。
かなり感じは変わりましたが、乗った感じは、なかなかいいです。
しっかり乗り込んでみましょう。
画像はいつものところで～す（ＧＯＯＳＥ６４４－２）
ＴＤＳツーリングにて
かなりリアが上がってます。
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