2018.07.17
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徳島県のオーナーからの報告になります。未だに探究心の強い情熱的な人がいますね！
純正消音器に、＋FB装着しての０～１００km/ｈのテスト結果！
■ テスト使用機器＆その方法！
※ メモリー効果の影響を排除してテールの交換を行う。
2017/12/30 (土) 15:40
お世話になります。
さて，せっかく JB7 のテスト用＋FB をお借りしましたので，1/10 秒まで計測できるように，”Zappa ELM327 OBD2スキャンツール”と”Toruqe Pro”，そしてAndoroid タブレット中古を購入して，同一環境で 0-100kph をテストしてみました。
気温9℃，Sレンジオート，アクセルオフからベタ踏みでの比較です。数回のトライアルの計測値は安定しており，そのベストを計測項目 0-30MPH，40-60MPH，0-100KPH の順に示します。
■ ０～１００km/ｈ加速タイム
2018/01/26 (金) 22:56
Lead Japan
原様
お世話になります。
早速ですが，，横2連＋FB 装着後，排気漏れがないかを確認し 0-100KPH の計測を行いました。その結果をご報告いたします。
気温1℃，Sレンジオート，アクセルオフからベタ踏みでの比較です。数回のトライアルの計測値は前回同様安定しており，そのベストを計測項目 0-30MPH，40-60MPH，0-100KPH の順に示します。
結果は次のとおりでした。
前回までの結果を示しておきます。
2017/12/30 9℃ ノーマルエンド：3.7，5.4，11.44
2017/12/30 9℃＋FB：3.6，5.3，11.39
2018/01/03 4℃ ノーマルエンド：3.5，5.4，11.42
2018/01/06 5℃ ＋FB：3.5，5.5，11.46
それでは，今回の横2連＋FBの結果は，
2018/01/26 1℃ 横2連＋FB：3.5，5.2，11.02
この結果からすると，0-100KPH の性能においては，高速側テールパイプの影響はやはり無視できないと言えそうです。
参考までに取付写真を添付します。私はこれでも構わないのですが，やはり，見た目左へ偏りすぎでしょうか。とりあえず縦2連のテールパイプ改良予定の図面をいただけないでしょうか。
厳しい寒さが続きますが，お体にはどうぞご自愛ください。
まずは，ご報告まで。
■ 以上の報告結果から・・・
その前に、先ず３０３（消音器）とFB（可変器）を装着したJB５（Na）、JB７（Turbo）の０～１００km/ｈタイムは、JB５（１～２秒）、JB７（２～３秒）、Fit（GDI，GD３/２秒短縮）を平均的に叩きだしていました。
以前から、純正消音器と社外スポーツマフラーの０～１００km/ｈは誤差０．１秒くらいで、ほとんど同一の結果をネットで見てきましたが、３０３（消音器）と純正消音器とはどういう性能差があるのか見当がつきませんでした・・・
その理由は、これも世間一般的に言われていた、「純正はよく出来ていてトータル性能で社外マフラーは太刀打ちできない」と聞かされ、ある程度はそう思っていましたが、今回の徳島県のオーナーの検査測定報告から、３０３装着と純正消音器の差が判明しました。
N-One装着
・純正マフラーのテールにFB（可変器）装着・・・０～１００km/ｈ、０．４秒短縮。
JB７装着
・３０３（消音器）＋FB（可変器）一体物で制作・・・０～１００km/ｈ、２～３秒短縮。
※ 以上の事から皆さんが高性能だと信じ込んでいた純正消音器は社外マフラーと同格で、３０３（消音器）は別格でした。
今までの謎が解けました・・・ 都市伝説？
続く・・・ ＋FB of S０７A(Turbo/JF１))N-BOX制作！
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