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2005.10.09

いやぁ。

楽しみにしてるものだと目覚ましかけなくても

自然に起きるもんですね。

自分でびっくりしましたよｗ

まぁ4時間寝れば十分ですか。

ということで日本GP!!

友達があそこでバイトしてるなんて超羨ましいと

思いつつTVを見る。

なんかバトンと琢磨が日英イケメン対決とかやってますから。

TOYOTAとHONDAがフロントロゥですか。

さすが日本GPですね。

琢磨は5番手スタート。

そして待ちに待ったレースがスタート。

するといきなり琢磨が一つ目の伝説を･･･（違っ！

あー。ラリーやってる・・・。 (←オモシロ写真）

これがF1だとは思えないよぉ。

でバリケロにちょっと当たられてる・・・

今年は運がないですね。

でもそのあと少し運がまわってきたね。

おかげで周回数も落とすことなく、

ピットストップ後、列の後ろのほうに付くことに

この低速走行でフラストレーションがたまったのでしょうかね。

10週目に二つ目の伝説を・・・

シケインのところで琢磨のサイドアタック!!

お得意の琢磨アタックで玉砕!!

モントーヤ以上にタチの悪い暴れん坊と化すｗ

この数週後画面に審議の表示が。

この審議も琢磨伝説を･･･(ry

でレースのほうはというと

ミハエル、アロンソ、ライコネンの三つ巴の

戦いが繰り広げられていました。

これは赤い皇帝の衰退を物語るものに。

130Rで水色マタドールにアウトから抜かれ

今度は跳ね馬はシルバーアローの餌食に。

メインSTでスリップに付かれ1コーナーでパス。

てかアロンソとの戦いを見てても

M.シューマッハってブロック上手いですね。

改めて皇帝ということを知りましたよ。

まぁ結局は抜かれてしまったんですけどね。

先頭のほうはピットで順位がかなり入れ替わることに。

ラルフが3ストップ作戦だったが、

あっけなく玉砕。

軽いマシンでもSCが入れば無意味に。

一方でバトンは1ストップかと思わせるほどの

長い給油。

そのおかげで一時は優勝を匂わせていたけど

明らかにライコネンに比べてペースは遅いし、

ピットに入っちゃうし、

給油長いし･･･

順位落とすし。

でHONDAに運が無いのはバトンも同じことで

1回目のストップは給油装置のトラブルで

長かったんだってさ。

あれで6秒のロス。

最初から2ストップ作戦だった模様。

けど給油装置が壊れてなくて

1ストップ作戦だったら

優勝もありえましたね。

HONDA首脳陣の戦略ミスとでも言いましょうか。

なんといいましょうか。

このあとライコネンもピットINし

フィジケラがトップに。

ほんとレースは分からないですね。

でフィジケラが勝つかなと思いきや

マシンの差というのかドライバーの差というのか

ライコネンの猛追を受け

最後の最後にパスされる。

明らかにシケインの脱出速度が

遅かったんですけどね。

最終的にはライコネン1位、フィジケラ2位、アロンソ3位と

今年のコンストラクターズ争いの様相だった。

ライコネンとアロンソの差は17秒だったけど

アロンソがクリエンを待つシーンが無かったら

どうなってたんでしょうね？

あれは7秒ロスだったけど、

モチベーションの差があったかもしれない。

コンストラクターズランキングはルノーが2ポイント差で

再び首位に。

けどそれはモントーヤがいなかったのも大きな要因がある。

マクラーレンはホントに速いもんね。

次の中国でどうなるんだろうね。

ポイントが並んだらW優勝なんですか？

それともまだ判断材料ってあるんでしょうか？

そこが気になりますね。

え？琢磨？

（違っ！

最後に伝説を作ってくれましたけど・・・

失格させられて成績抹消なんて・・・

・・・来年は絶望的です。

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