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2014.08.15
カテゴリ： ラジコンネタ
こんにちは、ぐんかんです。
予告通り、 「ガンベイド・ＣＲ-Ｘ」 の製作を始めたいと思います！
でも、「ガンベイド」は 『半完成品』 。 今回はやることが少ないので、ココはブロ友の『ちゃのうさん』を見習って、記事を刻んで「引っ張り」気味でお送りしたいと思っています。(笑)
ちなみに「バイク」や「ダム」をメインの記事にしてらっしゃる『ちゃのうさん』のブログはコチラ。
「ちゃのう的、広く浅い世界。」
では、早速いってみましょう～！
前々回の記事「気づいちゃった事！(笑)その１」の反省をふまえて、組み立て前にキッチリ「取り扱い説明書」を読んでおきます。(笑)
ホイールだけは外しましたケドね。
「京商カラー」のレッド・アルマイト のオイルダンパーがイイ感じです！
でも中にはダンパーオイルが入ってないそうなんで、まずはコイツを外したいと思います。
よく見ると判りますが、この写真はリア側。 その上の写真はフロント側になります。
ナント！「ガンベイド」のフロントとリアの足回りのパーツは、ほぼ 同じ部品 で構成されてます！
要は「ドライブシャフト」が通ってるか「ただのピン」か、「ステアリングが切れる」ようになっているか「固定」されているかだけの違いなんですよ！！
今、ラジコンカーで３大メーカーと言えば「タミヤ」、「ヨコモ」、「京商」の３社。 残念ながら「ガンベイド」を製造販売している「ＡＢＣホビー」は、弱小メーカーなんですよね。 「シャーシ本体」よりもむしろ 「ボディ関係」だと強いメーカー
共通部品が多ければ、それだけ「金型」を少なくできますし「生産コスト」も抑えられますからね！
そして極めつけが 「４輪ストラット」 サスペンション！ コレなら「Ｗウィッシュボーン」のサスペンションより、更に部品の数を少なくできます！！ しかも２つ上の写真のように、ガッツリとした「ストラットタワーバー」を兼ねたアッパーマウントで支持されてますから、「剛性」もバッチリそうです。
理由はサスペンションとしての性能が高く、実車の場合は「乗り心地」も良くなるからです。 ですが欠点も当然あり、構造が複雑になる為に部品の数も多くなり、高コストでそれなりのスペースがないと車体に搭載出来ません。 だから高級車やスポーツカーに採用されている訳です。
これに対し「ストラット式・サスペンション」は「Ｗウィッシュボーン」に比べ、構造がシンプルになりコストが抑えられ、小スペースでも搭載可能です。 だからこそ軽自動車から普通車まで幅広く採用されています。 セッティング次第では「Ｗウィッシュボーン」に匹敵する性能を発揮したりします！
でも 「ラジコン」レベルで「４輪ストラット」！！ ココが、ぐんかんが「ガンベイド」にソソられちゃった理由なんですよね！！！
話がかなり脱線しました。(笑) では、本題に戻りましょう！
イキナリ問題発生！
リアのダンパーを外そうとしたんですが丸印を付けたネジが、サスをどう動かしても、ぐんかんが持っているどんな細い、どんな短いドライバーを使ってもシャーシ本体が邪魔をして、ちゃんとネジに噛まないんですよ！！
ネジ山ナメるのを覚悟で強引に回すのか？ それともリアの足回りをバラすのか？
緊迫の次回へとつづく・・・。
「ちゃのう」さん、こんな感じでどうっすか？(笑)
以上、ぐんかんの「ぐんかんのガンベイド・ＣＲ-Ｘ製作記。その１」でした。
このブログ記事に関する楽天プロフィールでのつぶやきはこちら。
予告通り、 「ガンベイド・ＣＲ-Ｘ」 の製作を始めたいと思います！
でも、「ガンベイド」は 『半完成品』 。 今回はやることが少ないので、ココはブロ友の『ちゃのうさん』を見習って、記事を刻んで「引っ張り」気味でお送りしたいと思っています。(笑)
ちなみに「バイク」や「ダム」をメインの記事にしてらっしゃる『ちゃのうさん』のブログはコチラ。
「ちゃのう的、広く浅い世界。」
では、早速いってみましょう～！
前々回の記事「気づいちゃった事！(笑)その１」の反省をふまえて、組み立て前にキッチリ「取り扱い説明書」を読んでおきます。(笑)
ホイールだけは外しましたケドね。
「京商カラー」のレッド・アルマイト のオイルダンパーがイイ感じです！
でも中にはダンパーオイルが入ってないそうなんで、まずはコイツを外したいと思います。
よく見ると判りますが、この写真はリア側。 その上の写真はフロント側になります。
ナント！「ガンベイド」のフロントとリアの足回りのパーツは、ほぼ 同じ部品 で構成されてます！
要は「ドライブシャフト」が通ってるか「ただのピン」か、「ステアリングが切れる」ようになっているか「固定」されているかだけの違いなんですよ！！
今、ラジコンカーで３大メーカーと言えば「タミヤ」、「ヨコモ」、「京商」の３社。 残念ながら「ガンベイド」を製造販売している「ＡＢＣホビー」は、弱小メーカーなんですよね。 「シャーシ本体」よりもむしろ 「ボディ関係」だと強いメーカー
共通部品が多ければ、それだけ「金型」を少なくできますし「生産コスト」も抑えられますからね！
そして極めつけが 「４輪ストラット」 サスペンション！ コレなら「Ｗウィッシュボーン」のサスペンションより、更に部品の数を少なくできます！！ しかも２つ上の写真のように、ガッツリとした「ストラットタワーバー」を兼ねたアッパーマウントで支持されてますから、「剛性」もバッチリそうです。
理由はサスペンションとしての性能が高く、実車の場合は「乗り心地」も良くなるからです。 ですが欠点も当然あり、構造が複雑になる為に部品の数も多くなり、高コストでそれなりのスペースがないと車体に搭載出来ません。 だから高級車やスポーツカーに採用されている訳です。
これに対し「ストラット式・サスペンション」は「Ｗウィッシュボーン」に比べ、構造がシンプルになりコストが抑えられ、小スペースでも搭載可能です。 だからこそ軽自動車から普通車まで幅広く採用されています。 セッティング次第では「Ｗウィッシュボーン」に匹敵する性能を発揮したりします！
でも 「ラジコン」レベルで「４輪ストラット」！！ ココが、ぐんかんが「ガンベイド」にソソられちゃった理由なんですよね！！！
話がかなり脱線しました。(笑) では、本題に戻りましょう！
イキナリ問題発生！
リアのダンパーを外そうとしたんですが丸印を付けたネジが、サスをどう動かしても、ぐんかんが持っているどんな細い、どんな短いドライバーを使ってもシャーシ本体が邪魔をして、ちゃんとネジに噛まないんですよ！！
ネジ山ナメるのを覚悟で強引に回すのか？ それともリアの足回りをバラすのか？
緊迫の次回へとつづく・・・。
「ちゃのう」さん、こんな感じでどうっすか？(笑)
以上、ぐんかんの「ぐんかんのガンベイド・ＣＲ-Ｘ製作記。その１」でした。
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最終更新日
2014.08.15 09:55:57 コメントを書く
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