2012.11.02
カテゴリ： メンテナンス
さて、今日からスペアエンジンの準備です。
昼頃までゆっくり寝たいところですが、それをやると３日間グダグダになりそうなので、体に鞭打ち起床（ってのは、大げさかｗ）
まずはガレージから補器類を掘り起こし、まず目標はサーモスタットケースとインマニ。
インマニは清掃済みだったのですが、サーモの方が汚れてる、、、リビルド上がりのエンジンはとっても綺麗なので、さすがにこのまま取り付けるほどズボラじゃない(^^;
ということで、磨きつつ、ガスケット剥がしつつ、なんてやっていると時間は過ぎるばかりです（笑）
そして、インレットウォーターパイプ？（ウォーターポンプとサーモスタットケースの間をつなぐパイプ）を掃除していると、中が少し錆びてる、、、磨いてもいいけど、奥までとなると少し面倒です。
とりあえず家に帰って値段を調べてみると、2,500円ほど。
うーん、微妙なラインだ、、、ｗ
とりあえずインマニのスタッドボルトも数が足りないことが判明したので、いざスズキ部品販へ！
で、ありました(^^;
さすが、スズキ、、、まだ部品が出るのか。
というか、まだ共通部品として使われているんだろうか（笑）
でも色がピカピカに変わってました。
そういやこれの黒いのも六価クロムか。
って、コレをワイヤブラシでガシガシ磨いていると体に毒だったか！？（汗）
とりあえずこのへんの組み付けをして、今日の作業は完了です。
明日はスロットルと、エキマニ周り、、、それにホース類。
あー、オルタのブラケットが一部欠品してたorz
これはエンジンを積むまでに改めて手配するしか。
暗くなってしまったので、エンジンの写真は無し。
昼頃までゆっくり寝たいところですが、それをやると３日間グダグダになりそうなので、体に鞭打ち起床（ってのは、大げさかｗ）
まずはガレージから補器類を掘り起こし、まず目標はサーモスタットケースとインマニ。
インマニは清掃済みだったのですが、サーモの方が汚れてる、、、リビルド上がりのエンジンはとっても綺麗なので、さすがにこのまま取り付けるほどズボラじゃない(^^;
ということで、磨きつつ、ガスケット剥がしつつ、なんてやっていると時間は過ぎるばかりです（笑）
そして、インレットウォーターパイプ？（ウォーターポンプとサーモスタットケースの間をつなぐパイプ）を掃除していると、中が少し錆びてる、、、磨いてもいいけど、奥までとなると少し面倒です。
とりあえず家に帰って値段を調べてみると、2,500円ほど。
うーん、微妙なラインだ、、、ｗ
とりあえずインマニのスタッドボルトも数が足りないことが判明したので、いざスズキ部品販へ！
で、ありました(^^;
さすが、スズキ、、、まだ部品が出るのか。
というか、まだ共通部品として使われているんだろうか（笑）
でも色がピカピカに変わってました。
そういやこれの黒いのも六価クロムか。
って、コレをワイヤブラシでガシガシ磨いていると体に毒だったか！？（汗）
とりあえずこのへんの組み付けをして、今日の作業は完了です。
明日はスロットルと、エキマニ周り、、、それにホース類。
あー、オルタのブラケットが一部欠品してたorz
これはエンジンを積むまでに改めて手配するしか。
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