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八戸急代表(はときゅう)
※この鉄道会社はすべて架空のものです。
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2005年08月17日
カテゴリ： ニュースリリース
□クモハ3016の砧玉鉄道への移籍について
3000形1次車グループは新型5000形投入で全編成運用を離脱していますが、
20本あるクモハ3000クループの3016のこのたび砧玉(きぬたたま)電鉄への移籍が決定しました。
また、皆原電鉄へ移った4300形のような大幅改造はせずに、
そのまま八戸急レッドで走ります。
ちなみにクモハ3000形はすでに3001号・3002号が第2の人生を歩み始めています。
クモハ3016号の歴史↓
昭和35年(1960年)当時の汽車会社にて落成。当時はキクハ516を名乗っていた
昭和36年(1962年)八戸川軌道線(現:座間中央線)での活躍をスタート
昭和55年(1979年)電車化・3000形化工事を八戸急重機で行う
平成元年(1988年)冷房化改造・車体修繕
平成15年(2003年)5000形の就役において運用離脱
平成17年(2005年)砧玉鉄道への移籍
3000形1次車グループは新型5000形投入で全編成運用を離脱していますが、
20本あるクモハ3000クループの3016のこのたび砧玉(きぬたたま)電鉄への移籍が決定しました。
また、皆原電鉄へ移った4300形のような大幅改造はせずに、
そのまま八戸急レッドで走ります。
ちなみにクモハ3000形はすでに3001号・3002号が第2の人生を歩み始めています。
クモハ3016号の歴史↓
昭和35年(1960年)当時の汽車会社にて落成。当時はキクハ516を名乗っていた
昭和36年(1962年)八戸川軌道線(現:座間中央線)での活躍をスタート
昭和55年(1979年)電車化・3000形化工事を八戸急重機で行う
平成元年(1988年)冷房化改造・車体修繕
平成15年(2003年)5000形の就役において運用離脱
平成17年(2005年)砧玉鉄道への移籍
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