2016/11/22
カテゴリ： 鉄分補給
ひきこもりテツが乗った青森行のカシオペア紀行は
上野発 １６；２０
青森着 １０：５１ でした。
なんでそんなに時間かかるんや・・・は後まわしにします。
で、上野発16時台の東北本線 いえば、５０才代以上で、鉄道＋連絡船
による渡道経験をお持ちの御仁であれば ピン と来ると思います。
そう、栄光の列車番号 １Ｍ を背負う はつかり５号 のことです。
（５号＝1975年時点での号数）
いわゆる １Ｍ～１便～１Ｄ という 王道の接続ですね。
公社時刻表 1975年3月号
１Ｍ はつかり５号 ５８３系
１便 青函航路 津軽丸型車載客船
１Ｄ おおぞら１号 キハ８２系
上野発 １６：００ 札幌着 ８：５０
この接続パターンについては、いすみ鉄道の鳥塚社長が ブログ で熱く
語っていらっしゃいます。そういや、鳥塚社長って私と同い年だった
な・・・
最末期のＳＬ（蒸気機関車）を追っかけていた 若き頃の
ひきこもりテツ も １Ｍ、１便、1Ｄにお世話になった口です。
ひきこもりテツ 中学２年の夏、冬のＳＬ撮影行のときのものです
左が１Ｄ、右が１Ｍ。手元に残っているのは残念ながら別々の日の
までなら、ビジネスでもレジャーでも、とても都合のよい時間帯でし
た。
そういえば、一昨年 カシオペアが単独運転していた頃の時刻
上野発 １６：２０ 札幌着 ９：３２
とも、ほぼほぼ 同じですね。
を結ぶにはベストな時間帯ということでしょうか。
ところで、１Ｍのマルス券は 1974年12月25日から31日まで、夜
行2泊、道内夜行１泊、旅館3泊で、中学の級友と２人での室蘭、
石北、湧網、釧網への撮影行でした。
その級友とは・・・ この方 です！
進む道が全く違ったこともあり、中学卒業以来お逢いする機会がいま
だにありません。
ただ、 石破さん 、前原さん とは異なり、彼はもはや「テツ」ではな
いようですね。
上野発 １６；２０
青森着 １０：５１ でした。
なんでそんなに時間かかるんや・・・は後まわしにします。
で、上野発16時台の東北本線 いえば、５０才代以上で、鉄道＋連絡船
による渡道経験をお持ちの御仁であれば ピン と来ると思います。
そう、栄光の列車番号 １Ｍ を背負う はつかり５号 のことです。
（５号＝1975年時点での号数）
いわゆる １Ｍ～１便～１Ｄ という 王道の接続ですね。
公社時刻表 1975年3月号
１Ｍ はつかり５号 ５８３系
１便 青函航路 津軽丸型車載客船
１Ｄ おおぞら１号 キハ８２系
上野発 １６：００ 札幌着 ８：５０
この接続パターンについては、いすみ鉄道の鳥塚社長が ブログ で熱く
語っていらっしゃいます。そういや、鳥塚社長って私と同い年だった
な・・・
最末期のＳＬ（蒸気機関車）を追っかけていた 若き頃の
ひきこもりテツ も １Ｍ、１便、1Ｄにお世話になった口です。
ひきこもりテツ 中学２年の夏、冬のＳＬ撮影行のときのものです
左が１Ｄ、右が１Ｍ。手元に残っているのは残念ながら別々の日の
までなら、ビジネスでもレジャーでも、とても都合のよい時間帯でし
た。
そういえば、一昨年 カシオペアが単独運転していた頃の時刻
上野発 １６：２０ 札幌着 ９：３２
とも、ほぼほぼ 同じですね。
を結ぶにはベストな時間帯ということでしょうか。
ところで、１Ｍのマルス券は 1974年12月25日から31日まで、夜
行2泊、道内夜行１泊、旅館3泊で、中学の級友と２人での室蘭、
石北、湧網、釧網への撮影行でした。
その級友とは・・・ この方 です！
進む道が全く違ったこともあり、中学卒業以来お逢いする機会がいま
だにありません。
ただ、 石破さん 、前原さん とは異なり、彼はもはや「テツ」ではな
いようですね。
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