人生を豊かにしたい趣味あれこれ

　R1250R は、濡れた路面でのタイヤからの泥跳ねがひどく、ライダーの脚も汚れるので、改善すべく社外品のパーツを取り付けました。

　能登半島からの帰り道で雨上がりの高速道路を走ったので、どうなったかを見てみました。

　4日経ちましたが、まだ洗車してません。

　後輪には MachineArt の MudSling を装着。かなりしっかりした製品です。

​​

　スイングアームとのクリアランスが狭いのが気なります。


　装着は簡単でしたが、ボルトが長すぎたので数枚のステンレス･ワッシャーを噛ませました。 ​​

​​​​​​

　泥跳ねの様子です。下3分の1のつなぎ目から下が MudSling です。
　センター部の泥が少ないのは、水が多く当たるからでしょう。


　それなりに泥跳ねを受け止めています。
　サイドに付着した泥が私の脚に付着するはずだった泥です。


　スイングアームを見ると、MudSling より前側の泥跳ねは少ないです。


　ラーディングパンツを見た限りでは、私の脚にも付着しませんでした。
　ライディング･パンツが汚れなければ良いのです。


　短時間の走行なので、こんなものなのでしょうか。 ​​​​​​

　​ 次は前輪です。PYRAMID Plastic の Mudguard extender という製品。  ​

​​​​
　取り付けには何度か試行錯誤しました。


　結果は果たしてどうなのか。
　これはかなりガッカリですねえ。


　エンジン前部に大量の泥跳ね。しかも広範囲。
　これは高速走行だったからなのでしょうか。取り付けたことにより乱流が生じてしまい、こうなったのでしょうか。

　ラジエターのガードにもたっぷり跳んでいます。

​　 かなりショックです。フェンダーは長ければ良いというものでもないのでしょうか。単に空気抵抗が増えただけかもしれないですね。

　取り付けないほうが良いのかもしれません。フェンダーに穴をあけてしまったので、取り外すのはためらわれます。

　こんな状況です。

　フロントはノーマルのままの方が良いですね、きっと。しかし、売っているということは、ヨーロッパでは需要があるということですよね。

　パーツ自体は値段も安かったので、気になりませんが、穴をあけなければよかったと後悔しきり。

​まあ、良いかー、
という人生を送りたいです。​