物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

1. なるべくアクセルを踏み込み過ぎないようにして、尚且つ素早く目的速度まで加速し、出来るだけ加減速を抑えて惰性に近い走行をする。
2. 車間を広めに取って、早めに減速をする。
3. 無駄なアイドリングを避ける。
4. 使用しない積載物を積まない。
5. タイヤの空気圧をチェックするｗ
6. 燃料は気温の低い時間帯に給油する。

と言うのが燃費向上の基礎かと思います。

さて、ココから何か一工夫しようと言うとなかなか難しいんですが、最近試しているのが「クルーズコントロール」を「加速」に使うと言う事です。

チョッと試してみた所30Km/hくらいからONに出来るようです。
平坦な道で、いつもの様に加速して30Km/hくらいの所でONにすると、1500r.p.m辺りをキープして加速して行くことが分りました。
但し設定速度が高すぎると、もっと高い回転数まで上昇します。

短い距離でアップダウンが有るような道は、クルーズコントロールの制御がもたついてしまいスムーズな運転にはならないので、「何時でも何処でも」使えると言う訳では無いですが…

さて、この「加速中のクルーズコントロール」が燃費に対してどのくらい有効なのかは分らないのですけど、「自動的に素早く目的の速度に到達して加減速を抑えて走行する」事が出来るので、案外有効なのかも知れないと思って、最近積極的に使っています。

まあ、使用状況を選びますので、走行時間に対してどのくらいの回数使えるかと問われれば、大した時間では無いのじゃないかと、思うんですけどねｗ

気を付けなければならないのは、減速のタイミングを掴むことでしょうか。

クルーズコントロールをOFFにするかブレーキを踏めば解除される訳ですから、常にブレーキを踏める体勢で構えて置く必要が有る点は重要かと。

あくまでも我流の運転法ですから「非推奨」です。

参考に何か行われた場合でも、ワシは責任を負えませんので悪しからず。