物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

意外と良い。
先代のルーテシアとプラットフォーム共有と言う事で、先代ルーテシアデビューの折には「マーチと共通した弱点がある…」等と雑誌などで書かれていたワケですが、全く乗り味の違う車です。

流石にこの個体は95000キロ近く走破しているので、それなりのヤレ具合ですが想像していたよりは随分と良い。ダンパーだけでも交換すれば結構いけるかも。
去年お借りしたワゴンRは、足回りグダグダの上にハ○コ。ク製のスタッドレスタイヤがどうもイマイチだったせいも有ると思いますが、酷い有様でした。それで比べたらワゴンRが可哀想なんですけど、随分と良く感じます。まあ、マーチのタイヤはサマータイヤなんですがね。

ｼｮﾝ(´･ω･｀)ﾎﾞﾘ…

これまでにお借りした代車の中ではスイフトよりも良いように感じています。スイフトの足回りが純正の状態でアレならば、幾分ソフトでおっとりしている動きのマーチが好みかも知れません。

さて措き、どちらも酷い（足回りの）整備状況であるところは変わらないんですけどねｗ

面白いのはですね、ホイールベースと言うかタイヤの接地感なんですけど、ルーテシアなんかは車のサイズとは反比例して、タイヤが遠くに有るように感じるんですが、コレオスなんかは逆に（車のサイズに比して）近くに有る様に感じるんですよね。で、このマーチなんですが車なりの感じでは有るんですが、それがコレオスと同じような距離感なんです。コレオスの方がチョッとだけ遠いと言う、ま、主観なんですけどね。
この辺りがルノーは面白くて、以前に乗っていた「ワーゲン」やら「オペル」なんかでは、あまり意識した事が無かったんですが、妙に意識させられてしまうワケです。

先代や先々代のルーテシアはチョッと遠目。セニックRX4はフロントは近めでリヤはチョッとだけ遠い。コレオスはセニックRX4で真ん中に乗ったような感じ。と言う主観なんですが、まあ気のせいです。

(´ω｀)

そういう観点で比較すればヴィッツはマーチよりも更に近かった。スイフトは遠かった。意外とワゴンRも遠かった様に思います。あ、どちらもスズキか。

さて、この様なインプレッションですが、それぞれの車は年式や走行距離などが大幅に違うので同列に扱うのもどうかと言う、注釈付きと言う事で…

(´∀｀)

エンジンはたぶん1.2Lで、その割にはトルクが有ります。タコメーターが無いので、どんなもんかはカンなんですが、意外と低回転から出ています。ATの繋がりが、走行距離か整備か、その両方かと言う気もしますが、何故かルーテシア2の様に強いショックが有ります。1→2速の時にカナリのショックが有るんで、ルーテシア（の方がソフトでしたがｗ）を思い出してしまいましたｗ
それに、ロックアップも早いのではないかと言う感じがします。まあこれは、普段乗っているのが「CVT」なので、そのせいかなって言う気がしないでもない。

ただし、割合と好印象なマーチですが「これは酷い」と感じたのが「シート」。
全くワシには合いません。座面が小さい上に、座っているとシートごと前にズレて行きますｗその上でバックレストのサポートがかなり低くて、肩甲骨から上のサポートが全く受けられない感じです。
正直、30分以上は「座って居たくない」シートです。どうも、ニッサンのシートとワシの体との相性は良くない感じです。デュアリスの時も、こりゃ「カナワン」と感じましたしねぇ…

(´ω｀){ｺｺﾝﾄｺ背中ﾔ腰ｶﾞ､ﾅﾝｶ痛ｲｗ）