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2003.06.22

ジョーダン、０４年メルセデスＶ１０購入へ

テーマ： 2003年のＦ１グランプリについて(167)

カテゴリ：カテゴリ機能開始以前

　ジョーダンは来シーズン、メルセデス・エンジンを破格の値段で購入することになりそうだ。メルセデスが現在Ｆ１で通用している値段の半分以下、１シーズン１０００万ユーロ（約１３億６０００万円）でエンジンを供給することを各チームにオファー、それにジョーダンが飛びついたもの。メルセデスＶ１０が今シーズン使用しているフォード・コスワースＶ１０に比べて強力であり、チームの財政難が続いていることも考えれば、Ｅ・ジョーダン代表が申し入れを即座に受け入れたとしても不思議はない。

　これによりジョーダンは、強力なエンジンを手に入れることになり、浮いた１０００万ユーロの費用をテクニカル・チームへ回して来シーズン用マシンの開発に役立てられることになる。そのことは、現在のマシンのパワー不足を訴えているＧ・フィジケラを来シーズンもチームにとどまらせることにも有効だ。

　その一方でメルセデス・エンジンと提携することは、ドライバー・ラインアップを一変させることにもなりそうな気配。ドイツ系ドライバーの受け入れを余儀なくされるはずで、現在はマクラーレンのテストドライバーを務めるＡ・ブルツ、ザウバーのＮ・ハイドフェルトが移籍の意向を示し、揃ってマクラーレンとコンタクトを取っている模様だ。どちらを選択するかは、マクラーレンのＲ・デニス代表が判断を下すはず。ともあれ、ジョーダンがマクラーレンのジュニア・チームと化す可能性は十分にある。

＞今シーズン使ってる「FORD COSWORTH ＲＳ１(CR-4)」だって軽量コンパクトでそれなりにパワフルだと思うし、価格って言ったって実際にはエンジン代金はＦＯＲＤヨーロッパが全額肩代わりしてるんだからジョーダン自体は金払ってるわけじゃないのに。
　実質無償供給でしかもＦＯＲＤと３年契約の１年目、来シーズンは今シーズンジャガーが使ってる「ＣＲ－５」のカスタマー仕様が供給される予定なのに、その契約を破棄して、しかも金払ってエンジン手に入れるとは思えないんだけどね。
　ＲＳ１は72度だけど、今の「ＣＲ－５」はメルセデスと同じ90度だし、メルセデスエンジンがそんなに強力なのかも正直「？」でしょう。結局はカスタマーエンジンなわけでフィジケラとの契約にあるワークスエンジンでもない。

　hydaの意見としては、「ＦＯＲＤでいいんじゃないの」って思うけどね。あれだけ財政難だ資金不足だって騒いでるチームが無理して出費することもないだろうに。
　第一、商人Ｅ．ジョーダンがそんなことするんだろうか。

　心配なのはこの話に巻き込まれそうなドライバー。ハイドフェルドの名前があがってる～。普通に考えてメルセデスジュニアチーム出身のハイドフェルドだから、メルセデス影響下に入ることも不思議じゃないし、何よりもう一人のブルツはマクラーレンにとって重要なテストドライバーだからマクラーレンがわざわざレース復帰させるとも思えないし。

　ちなみにミナルディはコスワースと１年契約だけど、マクラーレンのロン・デニスと仲悪いみたいだから安くてもメルセデスエンジンは手に入らないんだろう（でもルノーのセカンドチームに成り下がる可能性有り）。

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