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ゴエモン？
地元の海にこだわって、釣りバカしてます。 さて、今日はナニを釣る？
2019.03.01
カテゴリ： シグナスX
２０１７年末、出勤途中
もう少しで会社に着くという所
左折途中でリヤタイヤがブレた
またパンクか！？と、思い
左折後、減速してリヤタイヤを見ても空気は入っていた。
そのまま異常も無く会社に到着
確認しても異常なし・・・。
仕事を上がって気になりながらも帰路へ
しばらく走って、たまにブレる様な感じがして
左に緩くカーブしたところでリヤタイヤが暴れだした
高架上で止まるのは危険なので下りた先の路肩に停めようと
速度を落として走っていくと
どうやら直進状態ではブレない
車体が傾くとブレ出して
傾斜が大きくなるにつれブレが大きくなる
路肩に停めて確認
リヤタイヤの空気は異常無し
あとは・・・？
リヤタイヤを留めるナット
２４mmのロックナットが無い
スイングアームを留めている前側のボルト２本も緩んでる
そしてリヤタイヤとインナーフェンダーが擦れてゴム臭い
朝、会社に着いて確認した時には
何処も緩んでなく、ロックナットも確かにあった
とりあえず、緩んだところを手で絞めて走ってみることに
また３か所のボルトが緩みだしてる
なるだけ直進を心掛けたのでブレは出なかった
次に１キロくらい走って確認、緩んでる
ちょっとカーブでブレた、ブレたからか緩みも大きい
これを繰り返して幹線道路を抜け
狭い街中のカーブが多い区間に入ると
ブレと緩みが大きくなって
停めるところも限られて
なんとか抜けて自宅まで自走して辿り着いたが
酷い有様になった
リヤショックの下側のボルトはかろうじて残っていたが
スイングアームの前側のボルトは紛失
リヤタイヤとインナーフェンダーは擦れて破損
原因はどこかと見ていくと
会社で手で確認した時は緩んでなかったと思う
スイングアームとアクスルシャフトを留める
ロックナットが実は緩んでて
リヤホイールとスイングアームが緩んでブレて暴れたのかと
マフラー、リヤショック、スイングアームとバラしていくと
すぐに原因は判明
スイングアームのアクスルシャフトを支持するボールベアリングの破損が原因でした
バラしたときは必ずグリスアップはしてたのですが
ここ最近はガタを確認してませんでした
しかも
アクスルシャフトのネジ山がつぶれてる
そう嘆いていてもしょうがないので直しましょう
まずは交換するパーツを拾います。
ヤマハのパーツ検索 から
３～７番が必要で合計６２７５円、高い
それにしてもリヤショックは１本で１１２３２円もするの
それと
アクスルシャフト、パーツリストだとアクスル、ドライブ
これが６４３７円
それとギアボックスを開けるから
ガスケット、８８６円、これは手持ちがありました
合計１３５９８円高い
とりあえず出勤は２号機、BW'Sを使い
パーツはボチボチ集めて
修理は正月休みにのんびりやればいいや、と部品番号と値段を控えた。
それから仕事中にヒラメいて？
そうだ イーチさん に軽量アクスルシャフトがあったはず
と、定休日と在庫を調べたら帰りにGO！
そしてGET!
しかも予想外のモノも
KOSOからセットで出てたんですね
純正部品だと４２１円＋２６５７円＝３０７８円、２７８円お得！（消費税、送料別）
そんなに安くないか⁉
でも、量ってないけど純正部品より軽そうだから
それで本命がコレ
MOTULのスクーター用ギヤオイル付き,9800円。
これって国内の取り扱いはあるのでしょうか？
初めて見ました。
ついでにパッケージの裏面
サービスマニュアルは
作業は後編に続きます
もう少しで会社に着くという所
左折途中でリヤタイヤがブレた
またパンクか！？と、思い
左折後、減速してリヤタイヤを見ても空気は入っていた。
そのまま異常も無く会社に到着
確認しても異常なし・・・。
仕事を上がって気になりながらも帰路へ
しばらく走って、たまにブレる様な感じがして
左に緩くカーブしたところでリヤタイヤが暴れだした
高架上で止まるのは危険なので下りた先の路肩に停めようと
速度を落として走っていくと
どうやら直進状態ではブレない
車体が傾くとブレ出して
傾斜が大きくなるにつれブレが大きくなる
路肩に停めて確認
リヤタイヤの空気は異常無し
あとは・・・？
リヤタイヤを留めるナット
２４mmのロックナットが無い
スイングアームを留めている前側のボルト２本も緩んでる
そしてリヤタイヤとインナーフェンダーが擦れてゴム臭い
朝、会社に着いて確認した時には
何処も緩んでなく、ロックナットも確かにあった
とりあえず、緩んだところを手で絞めて走ってみることに
また３か所のボルトが緩みだしてる
なるだけ直進を心掛けたのでブレは出なかった
次に１キロくらい走って確認、緩んでる
ちょっとカーブでブレた、ブレたからか緩みも大きい
これを繰り返して幹線道路を抜け
狭い街中のカーブが多い区間に入ると
ブレと緩みが大きくなって
停めるところも限られて
なんとか抜けて自宅まで自走して辿り着いたが
酷い有様になった
リヤショックの下側のボルトはかろうじて残っていたが
スイングアームの前側のボルトは紛失
リヤタイヤとインナーフェンダーは擦れて破損
原因はどこかと見ていくと
会社で手で確認した時は緩んでなかったと思う
スイングアームとアクスルシャフトを留める
ロックナットが実は緩んでて
リヤホイールとスイングアームが緩んでブレて暴れたのかと
マフラー、リヤショック、スイングアームとバラしていくと
すぐに原因は判明
スイングアームのアクスルシャフトを支持するボールベアリングの破損が原因でした
バラしたときは必ずグリスアップはしてたのですが
ここ最近はガタを確認してませんでした
しかも
アクスルシャフトのネジ山がつぶれてる
そう嘆いていてもしょうがないので直しましょう
まずは交換するパーツを拾います。
ヤマハのパーツ検索 から
３～７番が必要で合計６２７５円、高い
それにしてもリヤショックは１本で１１２３２円もするの
それと
アクスルシャフト、パーツリストだとアクスル、ドライブ
これが６４３７円
それとギアボックスを開けるから
ガスケット、８８６円、これは手持ちがありました
合計１３５９８円高い
とりあえず出勤は２号機、BW'Sを使い
パーツはボチボチ集めて
修理は正月休みにのんびりやればいいや、と部品番号と値段を控えた。
それから仕事中にヒラメいて？
そうだ イーチさん に軽量アクスルシャフトがあったはず
と、定休日と在庫を調べたら帰りにGO！
そしてGET!
しかも予想外のモノも
KOSOからセットで出てたんですね
純正部品だと４２１円＋２６５７円＝３０７８円、２７８円お得！（消費税、送料別）
そんなに安くないか⁉
でも、量ってないけど純正部品より軽そうだから
それで本命がコレ
MOTULのスクーター用ギヤオイル付き,9800円。
これって国内の取り扱いはあるのでしょうか？
初めて見ました。
ついでにパッケージの裏面
サービスマニュアルは
作業は後編に続きます
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