いいあんばいで。

走行距離も、やっと3000㎞を超えたので




ここまでで不満に思った所を挙げてみます。



まずはメーターの液晶表示

タコメーターのデザイン、表示が見難い

無駄にデカくて、わかりにくい

もっと数字を大きく見やすくして

シンプルなデザインにして欲しかった。



有名なメーターの見辛さ

日中の光で見難いことこの上ない。

メーター表示のデザインの

スピード表示の数字をデカくして

手前、下側にあればスピードだけでも確認できたかも⁈



次にウインカースイッチ。

自分の手が小さいせいなのか⁈

ちょっと遠い？

スイッチのスライド軸？が

ハンドルと平行で左折側に動かしづらい

スイッチ先端の形状は

それに配慮した非対称のデザインになっているが

ちょっと小さくてウインターグローブを付けると

引っ掛って動かず、ウインカーが出せていないことがある。



次はグリップとグリップエンド。

グリップは樽型で

最初はどうかと思ったが

使ってみると手に馴染んでなかなかいい感じ


グリップエンドとの隙間が空きすぎ。

グリップエンドが安っぽい。



リヤフェンダーのデザインというか

テールランプのデザインも絡むのか

ナンバー灯が出っ張り過ぎだと思う。

シュートフェンダーにするか、フェンダーレスにするしかないが

検討中。



リヤテールカウル？カバー？

凹形状でゴミが溜まりやすい

見ての通り、海に近いから

砂と塩が溜まる。

塗装も艶消しだから余計に溜まる。



グラブバーの取り付け部分のゴムカバーが

いつの間にか外れる。

もう三回外れて

ここの一個は無くなった。



リヤのインナーフェンダーの

左側の取り付け部分。

リヤショックの取り付け部分をくぐって長く

断面がＵ字型でゴミ、水が溜まる。



リヤフェンダーのデザインがダサい、イモっぽい。






前後ディスクブレーキ。

UBSで前後連動して効くが

効きがマイルドで物足りない。

UBSを解除すれば効きはよくなるのだろうか⁈

UBSで便利な時もあるんだけど。



シート下。

シート裏のパッキンがメットインの部分しか無く

バッテリー部分の上は濡れたり汚れる

バッテリから出る水素ガスがメットインに溜まるのを防ぐためかもしれないが

結構汚れる。

後のシートのロック部分も汚れるし、濡れる。

サビそう。

コッチは濡れないようした方が良かったんじゃないかと思う。



とりあえずはこんなところで前編にしときます。

不満な点があっても

出来の良いスクーターだと思います。

今まで乗り継いできた

台湾五期、ＢＷ’Ｓ125Ｘと比べても

ノーマルでもよく走る。VVAのお陰か⁈

水冷になったエンジンも静かで

燃費はまあまあいいけど、走り方次第。

フレーム剛性は高そうだけど

エンジンハンガーのブッシュが柔らかいのか

そんなに感じないのかも⁈

車高、着座位置が高いからか

車体の大きさはそんなに感じない

降車時の取り回しは大きく感じるけど

グラブバーが大きく握りやすくて

金属製で剛性が高く

扱いやすい。

ライトは明るい

ハイビームはちょっと前の車位に明るいと思う。

足付きはちょっと悪い。自分の足が短い⁈

停車時はシートの前にズレて足を付けて

発車するとシートのちょっと後ろにズレる。

その時ちょっとシートの表皮が浮いてズレる。

タンデムはまだしていないのでわからない。

タンデムステップはたまにぶつかって出てくる。

ロックできればいいかも⁈

タイヤは台湾のメーカーのなんだっけ？

ハイグリップなもののようで特に不満は無い。

濡れた路面でも滑った事は無い。


基本的に出来がいいんでしょう

早急にどこか弄ろうとかは思わないので。

自分が歳を取っただけかもしれないが。