いいあんばいで。

2024.06.02
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仕事から帰って

シグナスグリファスから荷物を持って

家に入ろうとした時に

ふと、視線を落とすと

シグナスグリファスのリヤタイヤが



ほぼ、ボウズ



走行距離は半年でコレびっくり

純正のタイヤの持ちは悪かった



ここまで早いとは...



ついでにオイル交換の時期にもなってた


慌てて楽天市場でポチって、オイル交換はサクッと済ませた。



タイヤはここのところ使い続けてる

ミシュランのシティーグリップ2


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日曜日、昼頃から雨の予報

午前中からゴロゴロして

ウトウトしてた11時半ごろ

「佐川さんがタイヤ持ってきたよ。」と起こされた



と、思ったが

雨の降るまでに、何とか交換できるか⁈

一緒に付けるつもりで購入したエアバルブがまだ着いてない

使おうと思って購入したグリスも着いていない

しかし、

クール

すぐに道具の用意を始めた。





再度、タイヤを確認すると

あれっ?金曜に見た時より減ってない




でも、タイヤを回していくと

半分ボウズ+中央に横方向にキズ

まあリヤタイヤがフロントタイヤみたいに

右半分が減っていること自体

かなりの編摩耗するタイヤなんだろうが

回転方向にもこの摩耗の違い

とっくに真円ではないでしょうしょんぼり


では、作業へ。

シグナスの台湾五期、BW'S125Xでは

散々やったリヤタイヤの交換

しかし、シグナスグリファスはリヤブレーキが

ディスクブレーキでエンジンは水冷のブルーコア

全くの別物ぺろり

まあ、手順はほぼ一緒、+α


まずはマフラーを外す

O2センサーのカプラーを外して

エグゾースト側のナット2ケ

マフラー留めてるボルト3本外す

カプラー外すのにラジエーターカバーが邪魔だったから

8ミリの頭のボルト3本外すと取れる。



カプラーはオス側の手前側だけにポッチが付いているタイプで

カプラーのメス側の、メス側とオス側にある小さいレバーを

手前に引くんだったかな⁈押すんだったか?

すると抜けます。(明日確認できるならする。)




マフラーが取れた状態で次にどれを外すか⁈

やっぱり、一番邪魔になるブレーキキャリパー

ホースを留めている3ケ所

10ミリの頭のボルトで留まるホースガイド2ケ所とクランプを



外してホースを緩めて

キャリパーを留める12ミリの頭のボルトを外せば

キャリパーが抜ける。


ドライブアクスルからセルフロックナットを抜く



シグナス、BW'Sでも使っていた手で、プラハンの木の柄を

スイングアーム、ホイール、クランクケースに差し込んで

回るのを留めてセルフロックナットを緩める

このナットは24ミリ


スイングアームに付いている

インナーフェンダー、リヤショックを外し

アクスルカラーを抑えているキャップの

残りのボルトを外して、キャップとアクスルカラーを外す

ベアリングが見える状態にして

スイングアームをエンジンに停めてる2本のボルトを外すと

スイングアームが外れる。







外したタイヤホイールは洗って

ディスクローターを曲げないように外しておく

6ミリの六角レンチ


スマホのバッテリー切れとにわか雨で中断して

タイヤを外すところは割愛





タイヤのローテンション方向を確認

このタイヤは前後共用なので

リヤとフロントと矢印が2つあるので注意‼


すっ飛ばして

タイヤが組み上がったみると

右から

純正タイヤ、新品タイヤ、今回と同じタイヤの過去にばらしたタイヤ

パッと見で全然太さが違って見える



新品タイヤ、約120ミリ(見やすく右側に寄せて撮影)



純正タイヤ、約130ミリ(これも見やすいように右に寄せて撮影)

これだったら140/70-12の方がよかったのかも

​​
CITYGRIP2(シティーグリップ2) 140/70-12 65S REINF 140/70-12 リア TL(チューブレス) MICHELIN(ミシュラン) ​​



スイングアームとホイールはピカピカに磨いて

ホイールにディスクローターを付けて

スイングアームのベアリングにはグリスを注して

逆の手順で組み付けて



と、思ったら

マフラーのエンジンの下部分が焼けて錆び始めてたので

耐水スプレーのブラックで塗装




大粒の雨が降ってきた中

なんとか、全部組み付けて



ラジエーターカバーつけ忘れて終了。

いやいや、洗ったついでに

無塗装樹脂用のコーティングをしようと思って

家の中に仕舞って終了。

こんな塩梅です。





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最終更新日  2024.06.02 23:50:02
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