柴犬が大好き♪足の小指的な日記

久しぶりのバイクネタ　WR250F編　part2

ほんとに久しぶりのバイクネタです♪関心の無い方には申し訳ありません。m(_ _)mさてと、我が愛車のＷＲ250Ｆですが、バイク好きな方ならお判りの事と思いますが、250ｃｃ公道最速と言われるこのバイク！確かに速いし、面白い！しかし、市販車と違ってレーサーベースの為、面倒が多いこと多いこと・・・(^^; クラッチの切れは悪いは、アイドリングも安定しないは、シート高は竹馬状態、高圧縮でキックは大変だし、まさに快適装備一切なし！じゃ、何でそんなの乗るの？・・・って・・・普通じゃないところが面白かったりする訳です。(^^;しかし、レースなら問題なくても、市街地走行では面倒すぎて、これだけは何とか出来ないものか？「アイドリングしないので、右手がアクセルから離せません・・・(T^T)」 これはＷＲユーザー共通の悩みだったりするのです。そこで今回は、季節代わりの行事でもあるキャブのセッティングをツラツラと・・・'02WR250F posted by (C)柴犬が大好き♪CA390088_edited posted by (C)柴犬が大好き♪セッティングのたびに、ガソリン臭とケミカル臭のため番犬君は避難です。すまんねぇ～（笑  さてと、↓　こやつがキャブレターと言う代物で、今や車もバイクもインジェクションと、言われる電気仕掛の物が主流です。名称はＦＣＲ37です。末尾の型式で若干用途が異なります。CA390094_edited posted by (C)柴犬が大好き♪CA390095_edited posted by (C)柴犬が大好き♪上の写真が、ＦＣＲの下側を開けたところで、それぞれアクセルの開度にあわせてガソリン量と空気量が調整出来るようになっています。ＭＪ＝メインジェットと呼ばれ、真ん中にあるニードルと呼ばれるパーツと中開度～全開域の調整をするパーツになります。ＰＪ＝プライマリージェットとミクスチャーはアイドリングから中開度の調整に用いられます。本当は、もっと色々ありますが入門編ってことで簡素に・・・よ～く、バイク＆キャブセッティングとか言って触り始めた方々は、意味も考えず、触ってしまい不調にしてしまう方もおられるのでご注意下さい。  さて、今まで色々なセットにトライして来たのですが、いよいよ分からなくなって来ていたので、一旦、デフォルトセットに戻します。これは、セッティングの基本作業ですね。****参考**** パイロットエアスクリュー　1-7/8戻しパイロットジェット ＃40ニードルクリップ　0BELP-4メインジェット　＃172プラグ　CR8E************ 結果としては、やはりＷＲの特徴でもあるアイドリング付近の不安定さは消えません。 先回、プラグをイリジュームCR8EIXに交換した影響か？スカートノックと言われる、エンジン内の異音もチラホラと・・・ ・・・・・うんんん・・・・・悩・悩・悩・悩悩んだ結果、今回はパイロットジェットを交換する事にします。用意したＰＪは、左から＃42　＃45　＃48下の変色した物が、ＳＴＤ　＃40　になります。 CA390096 posted by (C)柴犬が大好き♪CA390097 posted by (C)柴犬が大好き♪今回、最終的にチョイスしたのは＃４５です。 ・・・・・・いい感じ♪ミクスチャーも1/4ずつデフォルトより前後に動かしてみます。今までの感じだと、シフトダウン時のエンジンの回転の落ち方がやや遅く、ミクスチャーがあってない感じでしたが、1-5/6付近でＯＫかな。これで、信号待ちの不意はエンストも軽減されそうな感じです♪明日、天気が良ければテストライドに行ってきます。  ＊注意＊エンジンの個体差や気温湿度差にて、セッティングは異なりますので、あくまで参考として下さい。また、必要な知識や工具もなく、調整をすることはエンジンが不調になるだけではなく、破損の恐れもありますのでご注意下さい。