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2007.09.16
カテゴリ： グライダー
今日は、関東からインラインの大変上手な方々がモエレで滑られていたので
午前中は（といっても３０分程度でしたが）モエレで凄まじい滑りを
堪能させていただきました。
まさに、驚きの滑り！に
自分も頑張ろうと改めて思うのでした。
そして、午後からは滝川へ・・・
今日の滝川、午前中は滑走路も濡れていたそうですが、
午後には、ほぼ乾燥していました。
しかし、空一面に雲が広がり
しかし、ソアリングなど夢の又夢の私にとって
雲があろうと無かろうと、練習に支障はありません。
今日も、皆さんに色々教わりながら飛んできました。
フライト３日目・・・・４＆５th フライト
＜１回目＞
航空機 ：ASK21 T2
飛行時間：0+14
離脱高度：2000ft
＜２回目＞
航空機 ：ASK21 HC
飛行時間：0+14
total 1+14
やっと、搭乗時間のトータルが１時間を超えました。
たった１時間なんですけど
実に充実した１時間でありました。
モエレでイワモトさんに、空撮！と言われていたのですが、
空撮は絶対に無理！！ということがわかりました。
（上手な人は、結構とっているんですけどね。）
ということで、練習に使用しているASC21を撮ってきました。
１回目の練習では、直線飛行、９０°旋回、１８０°旋回、３６０°旋回の練習をしました。
前回の練習で自分なりに反省していた、旋回終了後の目標をしっかり目視すること、バンクをつけたときにノーズが落ちることを防ぐことを意識して練習しました。
しかし、問題点が・・・・
旋回中バンク角がどんどん深くなってしまう～。
→どうやら、あて舵（車のカウンターみたいなもの）を当ててなかったためということがわかりました。あて舵の感覚を意識しながら練習したら解決できたみたい。
２回目の練習では、曳航訓練、同上の訓練、第４旋回から着陸の訓練を行いました。
ここでも問題点が・・・
曳航されている時の舵は、やっぱり難しいです。自分で思っているようにはなかなか上手く飛行機は動いてはくれません。教官曰く「視線を地平線に！」だそうです。
地平線に目を向け、上下のずれだけを注意していたら、ちょっとだけついて行けたような・・・気がした・・・（教官が後ろから操っていたからかな？）
第４旋回とは、滑走路に入るための最終旋回。これは、何となくタイミングがわかったような気がしました。第４旋回が終わると、スピードはエレベーターでコントロールし５５ノットをキープ。ダイブブレーキで、高度を調整しながら、視線を地平線に据えながら滑走路へ そして、無事に着陸。
ところが着陸後・・・・あれれ、機体が斜めになって進んでいるんですけど・・・
着陸したまでは良かったのですが、エルロンをしっかり使っていなかったので、機体が斜めになって進んじゃいました。
空中では、手と足一緒。地上では、バラバラ。これを肝に銘じておかなくては。
それと、どんな状況でも、視線を地平線にしっかり置くということが大雪
大切なんだということを教わりました。
次回は９月の下旬に行く予定です。
今日は、滝川帰りに月形で夕食をとりました
札幌から滝川に向かって走っていると、右手に見えます。
ドームハウスなのでとてもわかりやすいです。
特製ハンバーグ定食（１１００円）が美味しかったです。
午前中は（といっても３０分程度でしたが）モエレで凄まじい滑りを
堪能させていただきました。
まさに、驚きの滑り！に
自分も頑張ろうと改めて思うのでした。
そして、午後からは滝川へ・・・
今日の滝川、午前中は滑走路も濡れていたそうですが、
午後には、ほぼ乾燥していました。
しかし、空一面に雲が広がり
しかし、ソアリングなど夢の又夢の私にとって
雲があろうと無かろうと、練習に支障はありません。
今日も、皆さんに色々教わりながら飛んできました。
フライト３日目・・・・４＆５th フライト
＜１回目＞
航空機 ：ASK21 T2
飛行時間：0+14
離脱高度：2000ft
＜２回目＞
航空機 ：ASK21 HC
飛行時間：0+14
total 1+14
やっと、搭乗時間のトータルが１時間を超えました。
たった１時間なんですけど
実に充実した１時間でありました。
モエレでイワモトさんに、空撮！と言われていたのですが、
空撮は絶対に無理！！ということがわかりました。
（上手な人は、結構とっているんですけどね。）
ということで、練習に使用しているASC21を撮ってきました。
１回目の練習では、直線飛行、９０°旋回、１８０°旋回、３６０°旋回の練習をしました。
前回の練習で自分なりに反省していた、旋回終了後の目標をしっかり目視すること、バンクをつけたときにノーズが落ちることを防ぐことを意識して練習しました。
しかし、問題点が・・・・
旋回中バンク角がどんどん深くなってしまう～。
→どうやら、あて舵（車のカウンターみたいなもの）を当ててなかったためということがわかりました。あて舵の感覚を意識しながら練習したら解決できたみたい。
２回目の練習では、曳航訓練、同上の訓練、第４旋回から着陸の訓練を行いました。
ここでも問題点が・・・
曳航されている時の舵は、やっぱり難しいです。自分で思っているようにはなかなか上手く飛行機は動いてはくれません。教官曰く「視線を地平線に！」だそうです。
地平線に目を向け、上下のずれだけを注意していたら、ちょっとだけついて行けたような・・・気がした・・・（教官が後ろから操っていたからかな？）
第４旋回とは、滑走路に入るための最終旋回。これは、何となくタイミングがわかったような気がしました。第４旋回が終わると、スピードはエレベーターでコントロールし５５ノットをキープ。ダイブブレーキで、高度を調整しながら、視線を地平線に据えながら滑走路へ そして、無事に着陸。
ところが着陸後・・・・あれれ、機体が斜めになって進んでいるんですけど・・・
着陸したまでは良かったのですが、エルロンをしっかり使っていなかったので、機体が斜めになって進んじゃいました。
空中では、手と足一緒。地上では、バラバラ。これを肝に銘じておかなくては。
それと、どんな状況でも、視線を地平線にしっかり置くということが
次回は９月の下旬に行く予定です。
今日は、滝川帰りに月形で夕食をとりました
札幌から滝川に向かって走っていると、右手に見えます。
ドームハウスなのでとてもわかりやすいです。
特製ハンバーグ定食（１１００円）が美味しかったです。
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