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今まで活躍してきたマイクロバスはとても良い車で、乗り心地も良かったのですが、21年間の冬場の凍結防止の為の、塩化カルシウムの影響で、底面が錆びていました。

故障などが出始めた為、もう1台購入しました。

新車の三菱フソー　ローザ　を熟考の末、購入しました。

先日初めて、写真にあるアドブルーを補充しました。

三菱フソーは世界的ドイツ車企業のダイムラー社の参加に入っており、ダイムラー社はベンツなど有名で、バス部門では、年間約３万台を販売しています。

ローザ　は、クラス唯一、デュアルクラッチ式AMTで、スムーズな加速の乗り心地、ABS、3点式シートベルト、前輪ディスクブレーキで、安全性にも優れています。

乗車定員は29名と同じですが、古い方のバスとは、2.5tほど軽量になり、サイズも小さくなりました。

写真にもあるように、クラス唯一のアドブルーを使用します。

アドブルーの注入の手間がありますが、クラス唯一のエコカー減税対象車で、環境に優しく、燃費も良いです。

エンジンもクラス唯一の小さい3Lエンジンで、この為、低燃費であるのかもしれません。

ただ、排気ブレーキはエンジンが小さい為、若干弱いようですが、エンジンブレーキ、ディスクブレーキが補うので、問題はないと思います。

その点は、デュアルクラッチ式AMTがある為、エンジンブレーキを使いやすくし安全面をカバーしているのだと思います。

燃料代は、古いマイクロバスの半分ほどになり、税金や修理費などコストも少なくなります。

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