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テーマ： ＪＲ貨物(4)
カテゴリ： ＪＲ北海道・ＪＲ貨物
いつの間にか２往復に減便されていた石北貨物も来年の春で廃止か？上りはタマネギがあるからいいとして、下りに積む荷物がほとんどないというのがつらいよな。どっかで年間１０億の赤字だって読んだぞ。現在使われているＤＤ５１の後継機としてＪＲ貨物が導入しているＤＦ２００が軸重の関係で入線できない（らしいという噂）は致命的だ。オンボロＤＤ５１はとっくに寿命を迎えており、延命化工事によってどうにか生き延びているにすぎないとのこと。
石北本線は線形が悪すぎるのと、北見峠と常紋峠という二つの難所を抱えているだけにお荷物的な存在だもんなあ。宗谷本線が高速化工事によって生き延びて、「スーパー宗谷」なんかを走らせているのとは対照的で、いつまで経ってもスーパーが付かない「オホーツク」だもんなあ。いっそのこと、遠軽を捨てて石北峠の直下をトンネルでぶち抜けば上川～層雲峡～留辺蘂とかなりの短絡になるんだけど、そんな大金をつぎ込んでも需要はたかが知れてるよな。
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