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amekajijii3haru

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先日の日経新聞の記事によりますと、米コンピュータメーカーが導入と運営を支援した交通渋滞緩和システムの成果を発表した。それによると、スウェーデンのストックホルム市で今年1月より試験的に導入された同システムにより、交通量が２５％削減でき、また公共交通機関の利用者が1日当たり４万人増えたほか、ピーク時の交通渋滞を大幅に緩和できたそうです。

同システムは、交通渋滞のほか、大気汚染や騒音といった自動車公害を緩和するために、市内中心部に乗り入れる自動車に課金し、徴収した料金は税収として扱われ、公共交通機関のインフラ整備に使われることになります。
課金区域の境界線上に設置する路上ビーコンと監視カメラによって、区域内に乗り入れる車両を識別、ドライバーは、車載 ＲＦＩＤ 中継器を借り受けて、銀行口座から直接料金が引き落とされるデビット（決済）システムを利用できるほか、銀行やコンビニでも振り込める。
監視カメラは、車のナンバープレートを読み取り・照合する技術を搭載しているため、未払い車両を取り締まることが可能となる。といったシステムです。

一方、日本では、路面電車が復活する気配です。
日本初の市電（路面電車）が走ったのは、明治２８年２月１日（１８９５年）、京都の東洞院塩小路と伏見下油掛（今の京都駅と京阪伏見桃山駅あたり）を結ぶ約６．５kmの間で、京都電気鉄道が敷設したそうです。

なぜ京都が一番早かったと言うと、１８９１年に琵琶湖の疎水によって出来た蹴上の商業用水力発電が稼動し、電力を供給できる条件が整っていたおかげだそうです。こちらも日本初の水力発電所です。
ただ、当時の水力発電は電圧が不安定で、ゆっくり走っていたかと思うと急にスピードが出たりと、ちょっと危なっかしい走行であったようです。

しかし、最近の「温室効果ガス」の大気中への放出による地球温暖化や、環境問題が重視され出したことなどもあり、路面電車が再び脚光を浴びることになりそうです。

都心部の渋滞緩和や自動車の排気ガス削減など、環境問題に対する新たな対策が必要との意識が出始めてきたことは、大変喜ばしいことです。

スウｪーデンの ＲＦＩＤ による大気汚染、自動車公害を緩和する取り組みも、京都市の環境を重視した取り組みも、自治体や、ほんの小さな国の取り組みであります。
しかし、もっと世界的規模で真剣に環境問題に取り組まないと、後世にこのきれいな地球を残していくことが出来ません。
以前の日記にも、地球温暖化による自然破壊が進み、世界遺産が危機に瀕している現状があると書いていますが、この緑あふれる美しい森ときれいな水を湛えた素晴らしい星を我々の手で守りたいものです。

（日経新聞記事より引用）

RFID解説
http://e-words.jp/w/RFID.html

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