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2014/04/06
カテゴリ： いろいろ
私のランエボも、かれこれ１１年を経過してあちらこちらにトラブルが発生。今までにサスのオ
ーバーホール、クラッチは１回、鈴鹿で練習中にレリーズベアリングをバラバラにして、さらに１
回交換。ラジエターは、水漏れで交換しました。エンジンルームもだいぶ汚くなってきました。特
にエキゾーストマニホールドのカバーは、悲惨な状態。
元々、デザインもクールとは言えないので社外品を探してみるとモンスターでチタニウム製が発売
されていました。性能には、影響は無いのですが気分の問題で交換してみました。まずは、取り付
け前の作業。遮熱シートなどを取り付けます。一応、取説も読んでみますが特筆するのはボルトの
使い分けぐらい。異種金属の腐食の関係かな？
取り付け開始。ボルトの焼き付け防止剤の代わりを塗布してくれとのことでしたが、二硫化モリブ
エキマニカバーのボルトは、けっこう固着していたのでＣＲＣをかけて、必殺 スパナ＋鉄パイプ
攻撃で取り外しました。
取り付け後は、こんな感じ。純正のカバーより一回り小さいので、エンジンルームが少しスリム
見えます。新しいカバーは、薄くて少ししなる(テンションをかけて取り付けないと）ので取り
付けは、ちょっと面倒でした。
ーバーホール、クラッチは１回、鈴鹿で練習中にレリーズベアリングをバラバラにして、さらに１
回交換。ラジエターは、水漏れで交換しました。エンジンルームもだいぶ汚くなってきました。特
にエキゾーストマニホールドのカバーは、悲惨な状態。
元々、デザインもクールとは言えないので社外品を探してみるとモンスターでチタニウム製が発売
されていました。性能には、影響は無いのですが気分の問題で交換してみました。まずは、取り付
け前の作業。遮熱シートなどを取り付けます。一応、取説も読んでみますが特筆するのはボルトの
使い分けぐらい。異種金属の腐食の関係かな？
取り付け開始。ボルトの焼き付け防止剤の代わりを塗布してくれとのことでしたが、二硫化モリブ
エキマニカバーのボルトは、けっこう固着していたのでＣＲＣをかけて、必殺 スパナ＋鉄パイプ
攻撃で取り外しました。
取り付け後は、こんな感じ。純正のカバーより一回り小さいので、エンジンルームが少しスリム
見えます。新しいカバーは、薄くて少ししなる(テンションをかけて取り付けないと）ので取り
付けは、ちょっと面倒でした。
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