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2017年2月にジムニー 2018年12月にXTZ125 を購入しました。 XTZ125やジムニーの整備やパーツレビューを中心とした内容になります。
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2019.08.10
カテゴリ： パーツ(排気系)
2019年1月26日
●マフラー:SP武川 パワーサイレントオーバルマフラー
35499円(Amazonにて購入)
同社製品のコーンオーバルマフラーと悩みましたが、音量面で当商品の購入を決めました。
装着は工具さえ揃っていれば、説明書通りに行うことで問題ありませんでした。
付属のガスケットのみの使用では排気漏れが生じたので、説明書通りに液体ガスケットを使用しました。
音量に関しては、アイドリング付近は純正マフラーレベルかと思いますが、中・高回転域は純正よりもやや音量が大きめに感じました。しかし、耳障りな音量・音質ではなく、社外マフラーとしてかなり小さめの音量で満足しています。
低回転域のトルクは純正マフラーに及びませんが、中・高回転域へのつながりは迅速かつスムーズであり、特に不満を感じる性能ではありません。純正マフラーでの高回転域はフン詰まり感がありましたが、交換後は抜けが良くなり、最高速度も5km/hアップしました。また、急な下り坂でのアクセルオフ時にアフターファイヤーも生じず、お勧めできる商品かと思います。
＊私が所有するXTZ125はエアーインジェクションシステムとチャコールキャニスターをキャンセルし、メインジェットを#117.5→#125に変更しています。また、パイロットスクリューは1 5/8戻しに調整しています。
●マフラー:SP武川 パワーサイレントオーバルマフラー
35499円(Amazonにて購入)
同社製品のコーンオーバルマフラーと悩みましたが、音量面で当商品の購入を決めました。
装着は工具さえ揃っていれば、説明書通りに行うことで問題ありませんでした。
付属のガスケットのみの使用では排気漏れが生じたので、説明書通りに液体ガスケットを使用しました。
音量に関しては、アイドリング付近は純正マフラーレベルかと思いますが、中・高回転域は純正よりもやや音量が大きめに感じました。しかし、耳障りな音量・音質ではなく、社外マフラーとしてかなり小さめの音量で満足しています。
低回転域のトルクは純正マフラーに及びませんが、中・高回転域へのつながりは迅速かつスムーズであり、特に不満を感じる性能ではありません。純正マフラーでの高回転域はフン詰まり感がありましたが、交換後は抜けが良くなり、最高速度も5km/hアップしました。また、急な下り坂でのアクセルオフ時にアフターファイヤーも生じず、お勧めできる商品かと思います。
＊私が所有するXTZ125はエアーインジェクションシステムとチャコールキャニスターをキャンセルし、メインジェットを#117.5→#125に変更しています。また、パイロットスクリューは1 5/8戻しに調整しています。
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