CP9A&EG6～どっちが楽しい？ヽ(~～~　)ノハテ?

まふら～交換♪ 2004.4.22up！

はてさて。
車いじりの第一歩とも言われている社外まふら～。
確かに純正は見た目の迫力ないし、音も気持よくないし、ターボ車なら“ぶお～ん”という低音、NAなら“ぱ～～～～ん”っていう高音があれば、運転してても気持ちいいし、何よりその気にさせるという魅力(魔力？)がありますね～。

んで、今まで乗った車は全て社外品に取っ替えていたので、ランサーも前例通り交換。

さて、ランサーの紹介はしないといいつつ、マフラーについてはちと触れましょう。

ノーマルマフラーは、“静かだ！”という印象をお持ちの方も多々いるとは思いますが、ランサーは別。

結構うるさいです(笑)

特にアイドリング時、ターボ特有(4G63特有とも言う)の低音で“ボボボボボボボボ”という音ですが、夜エンジンかけたままにしていると

近所から苦情は来ないかもしれないけど、
　　　　　　　　　　　　　　　苦情を言われても仕方ないかな･･･

というレベルです。
車好きならまあ耳障りにならん程度のものですが、普通の人にしてみれば結構気になる音でしょうな。

まあ、マフラー交換しているおいらが言う話じゃないですけどね(笑)

さてさて、実は現在ランサーについているマフラーは、3本目。

事故ったからじゃないよ。こすったからじゃないよ。

こだわったから(爆)

ランサーエボ4,5,6,TMEの下回りを見ることが出来る機会があったら、一度覗いてみてください。

素人目に見ても効率悪いです。

4～TME layout

明らかに抵抗かかってます。

ど～して～～～～～～～～～～～～～～、(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」(」゜ロ゜)」オオオオオッッッーって感じになってます。

三菱さん、すません･･･　ぺこ <(＿＿)>

でもね、でもね、エボ7以降はすっかり取り回し変わったんですよ～。
やっぱりメーカーさんも何とかしようと思ってたんでしょうねぇ(笑)

7～MR layout

おいらが1本目に装着したマフラーは、知人から安く譲ってもらった「柿本」。有名メーカーですよね～。

ただ取り回しは基本的に純正と一緒･･･(￣ヘ￣)ウーン

おいらは 取り回し という部分にこだわってたので、半年程度で交換･･･(^^;

今度は、ワンオフに挑戦。

見事な右だし。運転席後部から、エグゾーストノートが響きます。

ですが････。

AYC制御ユニットがマフラーテール部の真上にある為、右リヤタイヤが段差越える度にギョブギョブとフェンダーにこすりまくり･･･。

重たくなったんだなぁ･･･。

今まで、そんな重量なんて気にしてなかったんですが、やはりメーカーはきちんと考えてるんだなぁ～、と感心(笑)

で、これも半年程度で売却。

最終的に落ち着いたのが、現在つけている“5ZIGEN”。

で、銘柄は俗に言われる、非検対の代名詞とも言われる「Border304」。

取り回しは、ほぼまっ～～～～～～～～～～～～～すぐ　(￣ー￣)v

304 layout

テールも純正と同じ、左なので、重量バランスも　グッ!! (￣ε￣〃)ｂ

この2点は大満足　(￣∇￣*)ゞエヘヘ

しかし・・・・・・・・・・・・・

爆音です･･･

死ぬほど音でかいです･･･

遠方まで響き渡ります･･･

確実に96db超えてます･･･

やっと納得行くものが手に入ったものの、音量が･･･、という問題が発生。

ワンオフマフラーもやかましかったですが、304は更に上。

夜中の市街地を走る気は起きません。っていうか万が一同じ音量の車がおいらの近所で走ってたら殺します(笑)

音自体(音色?)はおいらの好きな音なんですけどね(^^;

さすがに爆音小僧状態で普段走るわけにも行かない為、　非検対だっつ～の
普段はもちろん、サイレンサー装備。　当たり前だっつ～の

という感じで、 “普段走りは” と区切ってますが、更に問題があります。

現在遊び車のシビックを所有しているおいらは、

ランサーを

クローズドコースで

走らせていない。

(￣∇￣*)ゞエヘヘ

サイレンサーいつ外すんだ？

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