深銀MIDNIGHT

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1990 BMW 325i E30 DIAMANTSCHWARZ-MET

CAR HISTORY

深銀BL5F

January 15, 2007

悩んでいる‥

悩み始めたきっかけはクルマ屋から今使ってるオイルはメルセデス用で硬いからバルボリンの5W-40を試してみては？とゆーアドバイスからだ

以前のクルマでは「バナナで釘」のイメージでずっと Mobil 1 with SuperSyn Race Proven 0W-40 を使っていた

ただM20には柔らかすぎたのかよく回る代わりにメカニカルノイズが大きくソレが原因かはハッキリしないがカムシャフトの偏摩耗を起こしてしまった

クルマ屋サンのおすすめで0W-40から10W-40のオイルを使うことにして探してみたのが今使っている FUCHS TITAN CARAT MC SAE 10W-40 だ

わかりづらい‥

規格が多すぎるんだヨ‥

このサイトに結構わかりやすくまとめてはあるが‥

結局どのオイルが1989年製のM20にイイのか‥

商品を選ぶに当たってやはりソレに求めるモノがハッキリさせるのが大事だろう‥

オレがオイルに求めるモノ‥

１．エンジン保護：長く乗り続けていくには外せないだろう
２．経済性：年間5-6回に及ぶ交換だ　１万円／回じゃあサイフがブローだろ

現在1,000円/Lで入れてるモノが2,000/Lになったとしよう
毎回エレメントを交換するので必要なオイル量は4.5Lとして差額は4,500円‥
5回交換なら22,500円　6回交換なら27,000円の差になってくる

問題は果たしてその差額ほど良いオイルは恩恵を与えてくれるのか？
この１点に尽きる‥

ここの掲示板で割と面白いことが書かれていた

「オイルと化粧品はイメージ、ブランド戦略が大きく価格に影響してきます。
量販店やGSなどで馴染みのないブランドのオイルを、マニアックなお店で交換すると価格が高くでも納得してしまうもんです。

S●Vなんかの省燃費やパワーアップグッズなんかもそうだが高い金を払ってソレを回収できるだけの効果ってのはあまりナイ気がする‥

そーゆーコトを考えれば今使ってるオイルは値段のワリに（欧州価格よりは高めだが）ＯＫなパフォーマンスなんだろう‥

ここにカタログがあるが旧車にアシを突っ込みつつあるE30にとっては「全てのガスケット、シール、触媒コンバーターを傷めません。」ってのは大きい
また当時のオイルに合わせての設計（クリアランス広め）なのであまり低粘度なモノは高回転でトルク不足になりそうな気もするし‥

ACEA A3とBMW Special Oil（1998）という認証があるんだから89年のエンジンには十分だろって‥

ちなみにどこかで書いたかもしれないがE30のメーカー指定のオイル交換サイクルは7,500km毎にエレメントごと交換・推奨粘度は15W-40だ

ソレを5,000kmでエレメントごと交換してるのだから問題はナイだろう‥

悩み終了―――ッ

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