2008.01.19
カテゴリ： 日常
家庭消火器点検の日
１と１９で「１１９」となることから。
１１月９日が消防庁が定めた「１１９の日」であるため、
１月１９日を記念日としたそうです。
さて、本題です。
と言っても昨日の続きですが…昨日の記事通りにＣＯＴＹの話を。
ＣＯＴＹとは、日本カー・オブ・ザ・イヤー
（英語名：CAR OF THE YEAR JAPAN）の略称です。
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、
年間を通じて最も優秀なクルマを選定し、
そのクルマに日本カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを与え、
その開発・製造事業者を称えることにより、
一層の性能・品質・安全の向上を促すと共に
業界発展と地球環境保護、交通安全に寄与する。
とあります。
主催者は、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会で、
選考委員６０名の投票数により、賞が決定されます。
ちなみに2007-2008カー・オブ・ザ・イヤー大賞は
ホンダのフィットでした。
燃費は一番良いグレード（Ｇ）で、24.0km／Lです！
燃費いいねぇ。
フィットは、初代がバカ売れしたせいか、モデルチェンジしても
ＲＪＣ大賞を取ったデミオに比べると、全然チャレンジって所が
見えない気はするんだけど…
なってしまうのは仕方の無い事かも知れないけれど。
燃費が良く、コンパクトながら性能は上々…
でも、格好が…ちょっとモデルチェンジにしてはな～って
思うのは、個人的な意見だけどさ。
また、大賞以外の車種を参考に挙げておきますね～。
写真はＵＰしないけど。
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーに
メルセデス・ベンツ Ｃクラスセダン
モーストアドバンスドテクノロジーに
フォルクスワーゲンのゴルフＧＴなどの
ＴＳＩエンジンが
モーストファンに
三菱のランエボＸが
ベストバリューに
ダイハツのミラが
それぞれ選ばれました。
さて、このＣＯＴＹの最終選考会は
有明コロシアムで行われ
その中に各企業ブースがあるのですが…
今回参加した多くの関係者を驚かせたのは
ベンツブースとスバルブースだったそうです。
ベンツは銀座の寿司名店「久兵衛」の
(北大路魯山人や志賀直哉も愛用した老舗)
出張カウンターを設営し、（もちろんタダで）選考委員達に
江戸前寿司を振舞っており、ブルガリのチョコの
配布もあったようです。
同じく寿司カウンターを設営したスバルは
大間直送の本マグロを用意したそうです。
ここまで本格的でお金を掛けたブース設営は珍しいそうです。
過去にはあったらしいですが。
ちなみにプジョーは中華点心だったそうです。
昨日書いたＲＪＣでもＣＯＴＹ同様に
最終選考会場(ツインリンクもてぎ)にて、沢山の出店が用意されたそうで
注目のインポートカー賞争奪対決…
ＲＪＣのベンツブースでは、地元茂木街の割烹・若が出店し、
職人さんが自らウナギを焼いて(もちろんタダです)
選考委員達に振舞っていたようです。
一方のプジョーは「待ちに待った収穫祭」と銘打ち、
入口に「２０７」という数字を染め抜いたリンゴを飾り
(半年掛かりで作ったそう)、ブース内ではシェフが
松坂牛や松茸を振舞ったそうです。
こちらの対決はプジョーが勝利したようで、
ＲＪＣインポートカー賞はプジョー２０７が受賞しました。
もう何を競ってるんだか分からなくなってきてますな＾＾；
車対決なんだか、料理対決なんだか…＞＜
来年度から豪華競争とか始まって
他のメーカーまで影響されて料理対決になった日には…ねぇ？
何の為の賞だか分からなくなりますわ。
なんだかまとまらないけど…以上です！
また明日です～＾＾
１と１９で「１１９」となることから。
１１月９日が消防庁が定めた「１１９の日」であるため、
１月１９日を記念日としたそうです。
さて、本題です。
と言っても昨日の続きですが…昨日の記事通りにＣＯＴＹの話を。
ＣＯＴＹとは、日本カー・オブ・ザ・イヤー
（英語名：CAR OF THE YEAR JAPAN）の略称です。
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、
年間を通じて最も優秀なクルマを選定し、
そのクルマに日本カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを与え、
その開発・製造事業者を称えることにより、
一層の性能・品質・安全の向上を促すと共に
業界発展と地球環境保護、交通安全に寄与する。
とあります。
主催者は、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会で、
選考委員６０名の投票数により、賞が決定されます。
ちなみに2007-2008カー・オブ・ザ・イヤー大賞は
ホンダのフィットでした。
燃費は一番良いグレード（Ｇ）で、24.0km／Lです！
燃費いいねぇ。
フィットは、初代がバカ売れしたせいか、モデルチェンジしても
ＲＪＣ大賞を取ったデミオに比べると、全然チャレンジって所が
見えない気はするんだけど…
なってしまうのは仕方の無い事かも知れないけれど。
燃費が良く、コンパクトながら性能は上々…
でも、格好が…ちょっとモデルチェンジにしてはな～って
思うのは、個人的な意見だけどさ。
また、大賞以外の車種を参考に挙げておきますね～。
写真はＵＰしないけど。
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーに
メルセデス・ベンツ Ｃクラスセダン
モーストアドバンスドテクノロジーに
フォルクスワーゲンのゴルフＧＴなどの
ＴＳＩエンジンが
モーストファンに
三菱のランエボＸが
ベストバリューに
ダイハツのミラが
それぞれ選ばれました。
さて、このＣＯＴＹの最終選考会は
有明コロシアムで行われ
その中に各企業ブースがあるのですが…
今回参加した多くの関係者を驚かせたのは
ベンツブースとスバルブースだったそうです。
ベンツは銀座の寿司名店「久兵衛」の
(北大路魯山人や志賀直哉も愛用した老舗)
出張カウンターを設営し、（もちろんタダで）選考委員達に
江戸前寿司を振舞っており、ブルガリのチョコの
配布もあったようです。
同じく寿司カウンターを設営したスバルは
大間直送の本マグロを用意したそうです。
ここまで本格的でお金を掛けたブース設営は珍しいそうです。
過去にはあったらしいですが。
ちなみにプジョーは中華点心だったそうです。
昨日書いたＲＪＣでもＣＯＴＹ同様に
最終選考会場(ツインリンクもてぎ)にて、沢山の出店が用意されたそうで
注目のインポートカー賞争奪対決…
ＲＪＣのベンツブースでは、地元茂木街の割烹・若が出店し、
職人さんが自らウナギを焼いて(もちろんタダです)
選考委員達に振舞っていたようです。
一方のプジョーは「待ちに待った収穫祭」と銘打ち、
入口に「２０７」という数字を染め抜いたリンゴを飾り
(半年掛かりで作ったそう)、ブース内ではシェフが
松坂牛や松茸を振舞ったそうです。
こちらの対決はプジョーが勝利したようで、
ＲＪＣインポートカー賞はプジョー２０７が受賞しました。
もう何を競ってるんだか分からなくなってきてますな＾＾；
車対決なんだか、料理対決なんだか…＞＜
来年度から豪華競争とか始まって
他のメーカーまで影響されて料理対決になった日には…ねぇ？
何の為の賞だか分からなくなりますわ。
なんだかまとまらないけど…以上です！
また明日です～＾＾
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