ニモの気まぐれ日記

２０１３年１月３日（木）

再び、西風に泣いた日  の翌日、
いよいよ今日が、Manilla 最後の一日です。



↑ 日の出前の、５時５０分に起きて、１人でお散歩に出かけました。

Bomb Out（ぶっ飛び）のランディングまで歩いて行くつもりでしたが、
道を間違えてしまい（ 今まで、車で何度も通っているのに・苦笑 ）、
戻って正しい道を歩き始めたら、



↑ 朝日が昇ってきました。

あ”～、こんなハズじゃなかったのに～。
どれだけ方向音痴なんだろ？、私。
もっと早く帰るつもりだったので、日焼け止めを塗って来ませんでした・・・。



↑ やっと、Bomb Out のランディングまで歩いて、折り返す。



↑ クラブハウスに戻ってきて、７時４０分。
良く歩きました ！

その後、シャワーを浴びて、
シドニーに行く準備をして、長らくお世話になったキャビンをチェックアウト。
（ 宿泊代の精算は、ＪＣＢを含むクレジットカードで可能です。
ただし、+ １０％上乗せ。現金が良いかも。 ）

クロカンに行く準備も終わり、まだまだ時間が余ったので、



↑ アマンダさんとティータイム。
彼女が作るコーヒーが美味しそうで、とても飲みたかったのだけど、
クロカンをする事を考えると、残念ながら飲めません。。。



↑ クレンシーとも、今日でお別れか～。

ここで、１便のバッシャーの時間を聞いてみると、
風が強いために、少し遅めの１０時半との事。

いつもの作戦で、９時半頃にテイクオフに上がります。

１便のバッシャーが到着すると、
ソアリング出来そうなコンディションになったので、リックがすぐに準備を始める。

ちょっと待った～！！



↑ 最後に、Ｊａｐａｎ Ｔｅａｍ （怪しいCrazyな人達？）で写真を撮りました。
リックは、遠くへ飛んで行ってしまうだろうから、ここでお別れになるのですね。



↑ 写真を撮り終わった後、リックが飛び立って行きました。
時刻は、１１時。

しばらくは東風が吹き続けたので、東テイクオフで準備を始めます。



↑ リアンがテイクオフするところです。

ニモも、リアンの後にテイクオフしようとしたのですが、
立ちあげて、浮いて、ショートフライトして、浮いて・・・を繰り返しているうちに、
スタ沈してしまいました・・・（汗）。

妙に、浮かない・・・。

その後、数名がテイクオフしたのですが、
すぐに風がフォローになってしまった。

私は、、、腰ぐらいの高さの枝に、ラインが引っかかって、
それを回収しているうちに、汗ダクダク・・・クタクタ。

その時にちょうど、
リアンをリフライトに上げたＲＹＯさんが、テイクオフに上がってきたので、
西テイクオフまで送ってもらう事にしました。

が、西テイクオフに着いてみると、再び風は東になり、
他のフライヤーも、西と東を行ったり来たり・・・。

運良くテイクオフ出来たフライヤーも、
上空が北風のために、クロカンスタート出来ないみたい。

そんな中、
リックは向かい風の中、ゆっくりと北上を始め、
２６ ｋｍ 地点を飛んでいるらしい。

南風予報のハズなのに、なぜ？？（悲）

今日は、シドニーへの ７ 時間のドライブを控えているので、
２０時には、Manilla を出発しないといけません。

テイクオフ出来ない焦り、テイクオフ出来ても北風という状況。
残された時間はどんどん過ぎて、気持ちは焦るばかり。



↑ そんな中、フィルさんが南テイクオフでセットアップを始めた。

そうか、東と西で風がフラフラするのなら、南でチャンスを待てば良いのか！
細かい話ですが、
南テイクオフからクロカンすると、一番距離が伸びます（笑）。

フィルさんが上げるのを見て、
ニモは、１３時３１分にテイクオフ。

すぐに雲底の ２３００ ｍ まで上げて、次のサーマルを探しに行きます。
けれど、北に向くと １５ ｋｍ／ｈ しか出ません（汗）。
これは、単独飛行をしたら、すぐに降ってしまいそう・・・。

一度引き返し、他のフライヤーが上がってくるのを待ち、
一緒にスタートしました。



↑ 向かい風が強いですが、最後のチャンス！
頑張ります ♪

Tarpoli （１４ｋｍ地点）で、強い北風と格闘している時、
「 今 Barraba （ ３０ｋｍ地点 ）、
北風が強くてクロカンは難しいから、リターンします。 」
と、リックから無線が入る。

リック、１時間前から ４ ｋｍ しか進んでいません・・・。
なんか、絶望的になってきた。。。

けれど、諦めません！
こうなったら、意地で進んでやる～！！



↑　雲の上から、次の雲に乗継ぎ、



↑ 常に雲に張り付いて、上昇帯を味方につけます。
アクセルをガンガン踏んで、２５ ｋｍ／ｈ。
時間的にも、高度を下げている余裕がありません。



↑ けれど、Barraba の町では、いつも下がります。
ここは、クロカンの難関っぽいです。

この先で、しばらく のたうち回り、
我慢した後に、雲の上まで復活。

それから、
Barraba を越えると、Cabbadah （ ５０ｋｍ地点 ）までは更に高い雲が続き、
楽々 乗り継いで進めます ♪

けれど、それを過ぎると、いつも雲がなくなります。
地形的に、坂を上って下るところなので、
坂の上に向かって、上昇帯が集中してしまうのですね。
（ 坂を下るところからは、回収道路付近はシンク帯になってしまうかも。 ）

この先で、雲を乗り継ごうと思うのなら、
回収道路からは かなり外れなければなりません。



↑ 高度は、３２００ ｍ。 さて、どうする？？



↑ 最初に、回収道路の西側の雲を狙ってみたのですが、
遠すぎて、自分のグライダー性能では届かないと悟りました。

次に、ここでは西風が吹いている事が分かったので、
稜線でリッジソアリングをするために戻りました。

稜線に戻ってから、
朝霧でフライトをする感覚で ５ ｋｍ は進めたのですが、
この時間帯は上昇が弱く、高度がどんどんなくなっていきます。
（ もう少し早く到達出来ていれば、上がるらしい。 ）



↑　最後は、回収道路に戻れる高度を残して進めるだけ進み、



↑ 回収道路の脇にランディングしました。



↑ 日本に戻ってから距離を測ってみたら、８２ ｋｍ。
最後の最後に、Manilla での最長クロカン距離を更新しました。



↑ ４時間４３分のフライトでした。

向かい風でこれだけ飛べるのなら、
午前中から南風がしっかり入っていれば、１００ ｋｍ 飛べそうですね。

唯一チャンスがあった日 に、
レッグベルトの装着ミスをしてしまった事が、とても悔しいです。



↑ 機体を畳んでいると、
通りがかりの車が、「 乗ってく～？」って、声をかけてくれました。
けれど、私には専属ドライバーのＲＹＯさんがいますので、
ありがたく断りました。



↑ ＲＹＯさんに回収され、夕陽を見ながらクラブハウスに戻る。

その途中で、
オーストラリア在住のフライヤーを１人回収したのですが、、
その方は、Barraba から西コースで北上し、
イーグルに機体をツツかれたそうです・・・。



↑ ＲＹＯさんに日当をお支払いし、ヒッチハイクボードを託しました。
１月末に帰国するまでに、１００ ｋｍ 達成出来るよう、祈っています。
お世話になりました。

サンセットフライトをしている リック＆リアンに、
無線でお別れの挨拶をします。
（彼らは休みが長いので、後３日滞在できます。）
今回も、彼らのおかげで、とても楽しい旅になりました ♪
Thank you very much !



↑ ２０時２０分。南十字星を正面に観ながら、シドニーへ向かいます。

それから、５０ ｋｍ 南の、Tamworth で、ガソリンスタンドを探します。
ここは 珍しく ２４時間営業なので、助かります。
ついでに、夜マックします。

Tamworth を過ぎて田舎道を走ると、
大勢のカンガルーが、お亡くなりになっていました。

自分が轢いてしまわないように、祈りつつ、
２０時２０分から０時２０分まで、２００ ｋｍ 運転を頑張りました。

シドニーに辿り着いたのは、３時５０分でした。
メチャクチャ眠い！

明日は（ というか今日ですが。 ）、１１時３５分の飛行機でフライトです。
とてもとても、長い一日でした。

つづく 。