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kalium86
配偶者有りの30代前半サラリーマンです。 エリアトラウト、渓流、バスを中心に道具、ルアーのレビューをしています。 投資の話や、その他の趣味についても書いています。
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2021.12.22
カテゴリ： 経済
タイヤ国内最大手のブリヂストンが、
2023年12月期までに世界で60工場を閉鎖・売却する計画で、
防振ゴムなどの事業売却により約8000人が別の事業部署に転籍する方針を発表しました。
その背景には中核のタイヤは中韓勢との低価格競争でシェアが下がり、
さらに非タイヤ事業のなかで、車内装材などが赤字化したためです。
高品質で世界シェア第2位のブリヂストンですが、
現地メーカーの台頭で、収益性が悪化しています。
溝がなくなったタイヤに溝を掘りなおして使う地域もあるくらいですから、
とにかく価格を求める地域での収益性確保は難しいと思います。
昔の日本製は低価格、低品質のイメージでした。
今中国製のシェアを伸ばしているのは、昔日本がしてきたことと同じです。
中国と価格勝負しても勝てないので、欧米のように、ブランド化して
高単価、高品質化で勝負していくしか道はないと思います。
ただそうなると日本人の雇用は確実に減少します。
日本からも新しい分野の産業が生まれるとよいのですが、
まずは英語できないと話になりません。
海外のように数学を英語でやるくらいの教育変革がないと難しいですね。
2023年12月期までに世界で60工場を閉鎖・売却する計画で、
防振ゴムなどの事業売却により約8000人が別の事業部署に転籍する方針を発表しました。
その背景には中核のタイヤは中韓勢との低価格競争でシェアが下がり、
さらに非タイヤ事業のなかで、車内装材などが赤字化したためです。
高品質で世界シェア第2位のブリヂストンですが、
現地メーカーの台頭で、収益性が悪化しています。
溝がなくなったタイヤに溝を掘りなおして使う地域もあるくらいですから、
とにかく価格を求める地域での収益性確保は難しいと思います。
昔の日本製は低価格、低品質のイメージでした。
今中国製のシェアを伸ばしているのは、昔日本がしてきたことと同じです。
中国と価格勝負しても勝てないので、欧米のように、ブランド化して
高単価、高品質化で勝負していくしか道はないと思います。
ただそうなると日本人の雇用は確実に減少します。
日本からも新しい分野の産業が生まれるとよいのですが、
まずは英語できないと話になりません。
海外のように数学を英語でやるくらいの教育変革がないと難しいですね。
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