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亀鉄
電車に乗って出掛けよう！
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Apr 23, 2012
カテゴリ： 電車に乗って出掛けましょう
今日の石巻・気仙沼は晴れ。
途中、曇った時もありましたが、概ね過しやすい一日でした。
今回は気仙沼線を辿って来ました。
気仙沼線は石巻線の前谷地（まえやち）と大船渡線の気仙沼とを結ぶローカル線。
この路線も昨年の東日本大震災で被害を受け、柳津から気仙沼までが不通となっています。
全長が72.8キロ、運転再開しているのが17.5キロですから、4分の3が不通と言う事になります。
新幹線と東北本線を経由して、小牛田に着いたのが9時16分。
ここで気仙沼線に乗り換えます。
正確にはこの先の前谷地からですが、ほとんどの列車は小牛田まで乗り入れます。
キハ110系1両編成。平日の日中の為か、利用者は少なめです。
10時32分、柳津に向けて出発しました。
前谷地で石巻線の上り列車と交換の為、暫く停車。
前谷地を出ると石巻線と別れ、左にカーブします。
和渕・のの岳・陸前豊里・御岳堂と停車し、11時37分、柳津に到着しました。
ここから先は、ミヤコーバス三陸線が振替輸送となります。
駅前を写真に撮った後、バスに乗り込みます。
ふと窓のところを見ると、お客様へと題した張り紙がありました。
「このバスは北陸鉄道から支援いただいた車両です。｣
そう言えばミヤコーバスも、先の震災で車両の一部を失っていた事を思い出しました。
11時47分、柳津駅前を発車しました。
車内から気仙沼線の線路や駅を目で探します。
陸前横山駅は無事の様でしたが、陸前戸倉駅は駅周辺と共に被害を受けて流されていました。
志津川駅はホームの一部は残っていたもの、駅舎等はありませんでした。
バスが駅前を出て暫くすると、右手に骨組みだけになった建物が見えて来ました。
よくみて見ると、庁舎の文字が見えました。
庁舎前には何人か人の姿がありましたが、追悼の為でしょうか。
清水浜・歌津・蔵内・陸前小泉と通りましたが、線路が各所で寸断しており、復旧が容易でない事が分かります。
小銭が少なかった事と、トイレに行きたくなったので、本吉駅前で下車しました。
ここまで1時間10分ほどで、運賃は1150円でした。
近くの店で買物をして、次のバスを待ちます。
本吉駅は高台にある為、駅舎・ホーム・線路や付近の民家には被害は見られず、ここだけ見ると震災で不通なのが分からないほどです。
12月からは窓口も再開している様です。水曜日と日曜日の12時から18時までですが。
また待合室は終日開放されているそうです。
14時48分、次のバスで気仙沼に向います。
大谷海岸駅は道の駅に改札があるそうですが、建物は損壊していました。
最知駅と片浜駅はホームの一部のみが残っていました。
後半は道路が混んでいましたが、何とか気仙沼駅に15時半過ぎに到着。
運賃（840円）を払うと急いで駅に。
15時38分発の一ノ関行きに何とか間に合いました。
これを逃がすと次は18時ですから。
一ノ関で新幹線に乗り換えて、帰りました。
途中、曇った時もありましたが、概ね過しやすい一日でした。
今回は気仙沼線を辿って来ました。
気仙沼線は石巻線の前谷地（まえやち）と大船渡線の気仙沼とを結ぶローカル線。
この路線も昨年の東日本大震災で被害を受け、柳津から気仙沼までが不通となっています。
全長が72.8キロ、運転再開しているのが17.5キロですから、4分の3が不通と言う事になります。
新幹線と東北本線を経由して、小牛田に着いたのが9時16分。
ここで気仙沼線に乗り換えます。
正確にはこの先の前谷地からですが、ほとんどの列車は小牛田まで乗り入れます。
キハ110系1両編成。平日の日中の為か、利用者は少なめです。
10時32分、柳津に向けて出発しました。
前谷地で石巻線の上り列車と交換の為、暫く停車。
前谷地を出ると石巻線と別れ、左にカーブします。
和渕・のの岳・陸前豊里・御岳堂と停車し、11時37分、柳津に到着しました。
ここから先は、ミヤコーバス三陸線が振替輸送となります。
駅前を写真に撮った後、バスに乗り込みます。
ふと窓のところを見ると、お客様へと題した張り紙がありました。
「このバスは北陸鉄道から支援いただいた車両です。｣
そう言えばミヤコーバスも、先の震災で車両の一部を失っていた事を思い出しました。
11時47分、柳津駅前を発車しました。
車内から気仙沼線の線路や駅を目で探します。
陸前横山駅は無事の様でしたが、陸前戸倉駅は駅周辺と共に被害を受けて流されていました。
志津川駅はホームの一部は残っていたもの、駅舎等はありませんでした。
バスが駅前を出て暫くすると、右手に骨組みだけになった建物が見えて来ました。
よくみて見ると、庁舎の文字が見えました。
庁舎前には何人か人の姿がありましたが、追悼の為でしょうか。
清水浜・歌津・蔵内・陸前小泉と通りましたが、線路が各所で寸断しており、復旧が容易でない事が分かります。
小銭が少なかった事と、トイレに行きたくなったので、本吉駅前で下車しました。
ここまで1時間10分ほどで、運賃は1150円でした。
近くの店で買物をして、次のバスを待ちます。
本吉駅は高台にある為、駅舎・ホーム・線路や付近の民家には被害は見られず、ここだけ見ると震災で不通なのが分からないほどです。
12月からは窓口も再開している様です。水曜日と日曜日の12時から18時までですが。
また待合室は終日開放されているそうです。
14時48分、次のバスで気仙沼に向います。
大谷海岸駅は道の駅に改札があるそうですが、建物は損壊していました。
最知駅と片浜駅はホームの一部のみが残っていました。
後半は道路が混んでいましたが、何とか気仙沼駅に15時半過ぎに到着。
運賃（840円）を払うと急いで駅に。
15時38分発の一ノ関行きに何とか間に合いました。
これを逃がすと次は18時ですから。
一ノ関で新幹線に乗り換えて、帰りました。
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