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2009年01月10日

（その６）「岡山駅」で、定期運転０系最終新幹線「こだま６５９号」出発式を撮影－０系新幹線「こだま」最終日往訪記。

(6)

テーマ：鉄道雑談(1611)

カテゴリ：新幹線

昨日からの続きです－

11/30（日）
三ノ宮 5:41 → 神戸市営地下鉄 → 5:44 新神戸
新神戸駅にて、6:26 着こだま 629 号撮影と、7:31着こだま 629 号撮影（０系こだま運用列車）
新神戸 8:13 → こだま 639 号 → 8:23 西明石（９分停車） 8:32 → こだま 639 号 → 8:45 姫路（１０分停車） 8:55 → こだま 639 号 → 9:05 相生（１３分停車） 9:18 → こだま 639 号 → 9:37 岡山 9:57 → 山陽本線快速列車 → 10:46 福山 11:11 →山陽本線快速列車 → 11:40 新倉敷（上り０系こだま 638 号撮影） 12:50 →山陽本線普通列車 → 13:15 岡山（「こだま６５９号出発式」撮影） 15:11 → ひかり 469 号 → 17:20 新山口 18:21 → こだま 659 号 → 18:21 博多（到着式撮影） 19:29 → 福岡市営地下鉄 → 19:34 福岡空港 20:45 → ANA 272便 → 22:15 羽田空港 22:32 → 京浜急行/都営浅草線 → 23:16 押上 23:31 → 東武鉄道 → 0:26 南栗橋

岡山駅に再び戻り、新幹線ホームに入る際、新幹線改札で見かけた看板です。

ホームでは、駅員が「こだま６５９号」自由席乗車客を整列させていました。

意外でしたが、自由席の待ち行列はさほどの混雑も見受けられず…

出発式の様子を撮影開始です。

ここで話された、ＪＲ西日本岡山支社長の挨拶は素晴らしいものでした。
「欧州の鉄道がまだ１４０km/hしか出せない時代で、高速化試運転でもせいぜい１６０km/hしか出せなかった時代に、日本では既に営業運転で２１０km/hを実現しました。その後、欧州各国の鉄道高速化波及のきっかけともなった０系新幹線は、日本のみならず、世界に誇れるものです。」
最終０系列車に相応しい挨拶でありました。

博多方から、最終の０系が入線です。

テープカット。報道陣が多く、全部は撮りきれず…

岡山駅長による、出発合図の準備。

運転台には、出発式時に運転士に手渡された花束が添えられていました。

いよいよ出発です。

警笛一声、駅長の手上げとともに、出発進行！

ゆっくりと動き出すと、関係各位全員、敬礼で「お見送り」です。

無事に出発式が終了。

カットされたテープです。

（続きは次回以降にて）

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最終更新日 2009年01月13日 00時24分01秒
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■コメント

名挨拶ですね。

jiyma21 さん

おはようございます。
岡山支社長の挨拶は、本当に名文ですね。新幹線が、世界に誇る名列車であった事を象徴しているかのようでした。 (2009年01月10日 09時02分20秒)

返事を書く

Re:名挨拶ですね。(01/10)

くりはしJoh さん

jiyma21さんコメントありがとうございました。

＞岡山支社長の挨拶は、本当に名文ですね。
＞新幹線が、世界に誇る名列車であった事を象徴しているかのようでした。

ので、本文にて引用しておきました。
また、当時の欧州各国では「自動車時代の到来で、鉄道は衰退する」との考えが蔓延してましたが、この考えもひっくり返り、ＴＧＶやＩＣＥなどの高速列車が登場してきました。　　 (2009年01月10日 10時16分50秒)

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Re:（その５）「岡山駅」で、定期運転０系最終新幹線「こだま６５９号」出発式を撮影－０系新幹線「こだま」最終日往訪記。(01/10)

修理屋マイスターさん

画像のブレを見ると、たくさんの見送り客や報道がいたようですね。
わたしのお客様が博多駅のＪＲ西の助役されてますが、いらっしゃったんだろうなぁ～
この方、ＪＲ西の新幹線の運転の教官でした。
ＪＲＱも教えられたそうです。
わたしらより感慨深かったでしょうね。 (2009年01月10日 15時59分45秒)

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関係各位が「敬礼」で一斉見送り。

くりはしJoh さん

修理屋マイスターさん、コメントありがとうございました。

＞画像のブレを見ると、たくさんの見送り客や報道がいたようですね。

当日のこの時間帯、２１番線の１号車付近（０系列車の出発側）は、危険防止の為見送り客は立ち入り禁止、報道陣枠が簡易柵とトラロープ、警備員等で仕切られ、２２番線側も人が一人通れる空間だけ確保され、私は報道陣枠のギリギリのところで手を伸ばしながら撮影しました。

報道陣多すぎ。代表報道を数社に絞るべきだと考えました。
報道陣枠外で、使用禁止の脚立を使っている「ならず者」が居たので注意すると「撮影許可証」を見せて「私は報道関係です」と…だったら何故、報道陣枠内の中で撮らないのか？報道陣枠内でいい場所を確保できなかったからと、トラロープの外側で脚立を堂々と立てて撮影してた「私は報道関係です」発言者には噴飯モノでしたよ。（報道関係者なら報道陣枠内で撮影・取材すべきで、撮影許可証を半分隠して一般人のところから脚立立てて撮影、脚立使う時だけ「撮影許可証」をチラつかせるなど、えげつないやり方は、報道上の問題に多いに疑問を感じました）

＞わたしのお客様が博多駅のＪＲ西の助役されてますが、いらっしゃったんだろうなぁ～
＞この方、ＪＲ西の新幹線の運転の教官でした。
＞ＪＲＱも教えられたそうです。
＞わたしらより感慨深かったでしょうね。

岡山駅も含め、当日、各駅ではＪＲ関係各位が全員、出発時に敬礼で見送りしていました。
（私は「新山口」から乗車しましたので、岡山と、新山口～小倉駅での敬礼見送りが車窓から見えました）　 (2009年01月10日 17時52分17秒)

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Re:（その５）「岡山駅」で、定期運転０系最終新幹線「こだま６５９号」出発式を撮影－０系新幹線「こだま」最終日往訪記。(01/10)

Tama_ さん

社長の挨拶、いいお話でしたね。世界に誇れる、最近の日本ではなかなか・・・。

しかしすごい人ですね！それだけファンがいたということですよね～。 (2009年01月11日 00時47分41秒)

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岡山支社長の挨拶。

くりはしJoh さん

Tama_さん、コメントありがとうございました。

＞社長の挨拶、いいお話でしたね。世界に誇れる、最近の日本ではなかなか・・・。

そうですよね～。今一度「世界に誇れる」モノを何か出したいですね。

＞しかしすごい人ですね！それだけファンがいたということですよね～。

この先頭部分を撮影したところですが、ファンよりも報道陣の方が多かったです。報道陣多すぎでした。「我々は報道の義務がある」ということを盾にして、一般ファンを遮ったりするのはいかがなものかと…　　 (2009年01月11日 01時24分39秒)

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