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2009年11月17日
テーマ： 鉄道雑談(1612)
カテゴリ： 車両
昨日日記からの続きです－。
現役時代には知られていなかった車両。
「現金輸送」という特殊な目的を果たすため、その運用もさることながら、車両そのものが現役時代には知られていなかったのが、日本銀行保有車であった、荷物車「マニ３０」です。
冬季を除き、車両内部も公開されており、現金輸送を行っていた荷物室や、警備員添乗室を見ることが出来ました。
「マニ３０」外観。
「マニ３０」解説板。
現金輸送の荷物室内。
通常の荷物車には窓があるが、この車両は「現金輸送」の特性状、扉の窓が無い。
荷物室から見た、警備員添乗室。
警備員添乗室の座席。
さらに奥には寝台兼用座席も。
下段を寝台にした状態。
上段を寝台にした状態。
反対側の上段は上昇して格納されていました。
寝台の格納は、５８３系のような手動ではなく、２４系客車のような自動装置で。
寝台兼用座席の奥にもある荷物室。
寝台兼用座席から見た荷物室。
警備員添乗室の座席上部にあるモニター。
警備員添乗室部分の外観。中央の白い小窓が便所の明り取り窓。右の窓が警備員添乗室の座席部分の窓、左の窓が警備員添乗室の寝台兼用座席部分の窓、その奥が第１荷物室の扉。
第２荷物室。車端部は車掌室。
第１荷物室側からの外観。
現金輸送車「マニ３０」をたっぷり見たのち、「救援用列車」の展示車両を見に行きました。
（続きは後日以降にて）
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現役時代には知られていなかった車両。
「現金輸送」という特殊な目的を果たすため、その運用もさることながら、車両そのものが現役時代には知られていなかったのが、日本銀行保有車であった、荷物車「マニ３０」です。
冬季を除き、車両内部も公開されており、現金輸送を行っていた荷物室や、警備員添乗室を見ることが出来ました。
「マニ３０」外観。
「マニ３０」解説板。
現金輸送の荷物室内。
通常の荷物車には窓があるが、この車両は「現金輸送」の特性状、扉の窓が無い。
荷物室から見た、警備員添乗室。
警備員添乗室の座席。
さらに奥には寝台兼用座席も。
下段を寝台にした状態。
上段を寝台にした状態。
反対側の上段は上昇して格納されていました。
寝台の格納は、５８３系のような手動ではなく、２４系客車のような自動装置で。
寝台兼用座席の奥にもある荷物室。
寝台兼用座席から見た荷物室。
警備員添乗室の座席上部にあるモニター。
警備員添乗室部分の外観。中央の白い小窓が便所の明り取り窓。右の窓が警備員添乗室の座席部分の窓、左の窓が警備員添乗室の寝台兼用座席部分の窓、その奥が第１荷物室の扉。
第２荷物室。車端部は車掌室。
第１荷物室側からの外観。
現金輸送車「マニ３０」をたっぷり見たのち、「救援用列車」の展示車両を見に行きました。
（続きは後日以降にて）
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Re:（その１３）日本銀行所有の「現金輸送車」マニ３０－鉄道の日苗穂公開・札沼線撮影の旅。(11/17)
ＪＲ貨物が保有した客車。
くりはしJoh
さん
Traveler Kazuさん、コメントありがとうございました。
＞荷物「客車」ですがJR化後はJR貨物の所属になりましたね。
国鉄分割民営化時にＪＲ貨物に継承されました。
＞「客室」の設備があるし汚物抜き取りの必要もあり…
＞貨物会社所属車ですが整備は貨物会社だった？旅客会社だった？
＞奥が深い車両ですね。
そのあたりも、考えてみればどのようにしていたのか、知りたいところですね。 (2009年11月18日 19時09分52秒)
＞荷物「客車」ですがJR化後はJR貨物の所属になりましたね。
国鉄分割民営化時にＪＲ貨物に継承されました。
＞「客室」の設備があるし汚物抜き取りの必要もあり…
＞貨物会社所属車ですが整備は貨物会社だった？旅客会社だった？
＞奥が深い車両ですね。
そのあたりも、考えてみればどのようにしていたのか、知りたいところですね。 (2009年11月18日 19時09分52秒)
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[♪最終回♪]
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