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2009年12月05日

ありがとう２０７系の旅。（松戸～取手～松戸…松戸車両センター）

テーマ：鉄道雑談(1612)

カテゴリ：車両

「２０７系」というと、ＪＲ西日本の車両が思い浮かび上がりますが、ＪＲ西日本が名乗る２０７系よりもずっと以前の国鉄時代に、１編成だけ製作されたのが「２０７系９００番台」電車です。

　きょう(12/05)、常磐線・松戸～取手間を、２０７系９００番台の最後の運転が行われました。この運転は、びゅう旅行商品として「えきねっと」のみで発売されました。

　２０７系に関しての説明は、「ありがとう２０７系の旅」パンフレットから引用いたします。

「２０７系は、１９８６年常磐緩行線(綾瀬～取手間)と帝都高速度交通営団（現在の東京メトロ）千代田線との相互直通運転用に登場・活躍した国鉄初のＶＶＶＦインバータ制御電車で、車体は２０５系に準じステンレス製の軽量車体となっています。千代田線に乗り入れるため前面に非常扉が設けられています。1編成だけ試作的に製造されたため、出会うチャンスの少ない貴重な車両です。車両が運用されて２３年が経過したことに加え、Ｅ２３３系２０００番台が投入されたことや、２０７系に使用されている特殊な機材や部品の入手が難しく、修理や保全が困難になったため運用から離れることとなりました。製造費用が登場当時２０３系より高く、量産されなかった２０７系は静かに役目を終えようとしています。２３年間、多くのお客様にご愛顧いただいた『ありがとう』の感謝の気持ちを込めて、特別企画商品をご用意いたしました。ぜひ、この機会にご参加ください。」

　この特別企画商品を「えきねっと」で無事に入手できたので、出かけてきました。

会員券と案内券。

松戸駅の指定場所に集合することになっていました。

ここでさっそく、乗車記念品をバウチャー券で引き換えです。

松戸から取手までの乗車券。

　松戸駅を１０：５０に出発、通常ではありえない、常磐緩行線の駅をすべて通過するといった体験もできました。

　所定では取手着１１：１６のところ、途中で抑止がかかり、１１：３０に到着。ここで一部のドアのみを開放し、トイレ休憩のあと、１１：５０に再び松戸へ向けて出発です。

先頭部に貼られたヘッドマークを撮影。取手駅にて。