BトレE233系中央線の改造～03～

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2009年02月04日

(4)

テーマ：模型鐵道(697)

カテゴリ：Ｂトレ改造

BトレE233系中央線の改造の３回目です。
今回は「パンタグラフ交換」交換です。
Ｂトレのパンタグラフは標準品だと「下げ」の状態なので、電車らしくないですね。
パンタグラフはＮゲージのパーツを交換できます。

さて、パンタといっても色々種類があります。細かく分けると複雑です。
皆様のこだわり度にもよりますが、私はＢトレの場合は６種類押させておけばＯＫと思っています。
もちろん６種類のほかに車両独特のものがありますので、それは除きます。
大きく分けて３種類。
菱形、下枠交差形、シングルアームの３種でそれぞれホーンが１本のものと２本のものの計６種類です。

カトーの4472F　モハE231パンタグラフPS33を使いたかったのですが今回は入手できず。
トミックスは作業中に大破（爆。
グリーンマックスのNo.5808 PT71Bを使いました。

カトーやトミックスのものより、若干小さく、短いＢトレにはいいのかなと思います。
しかし、パンタ単体で見るとカトーやトミックスのが断然カッコイイです。
ただし、カトーはＡｓｓｙパーツという部類に入り入手できなことがあり、トミックスはすぐに壊れるので、ＧＭ（グリーンマックス）が妥協ラインなのかなと勝手に思っています（笑い。

屋根に穴を開けています。
シングルアームを屋根に取り付ける場合はパンタの足４本の位置に穴を開けなければなりません。ＧＭのパンタには写真のような穴あけ位置をきめる治具（アダプター）が付属していてますが、カトーやトミックスには付属しておらず、位置決めが非常に難しい。ここでも私がＧＭで妥協する理由があります。
最初はかっこいいトミックスのパンタをつけようとして、穴を開けパンタをつけようとしたとき、あえなくパンタが空中分解を起こし、パーツは飛散。復旧不可能となりました。
改めてＧＭの穴をあけなおしました。

穴あけ完了です。穴径は0.6mmです。

部分的に塗装をしなおしてごまかしています（笑。

パンタを取り付けたところ。
ガイシの部分を先に白に塗っておけばもっとリアルだったなぁ。
割とイイカンジで屋根のボコボコもごまかせたかな？（笑。

（３）パンタグラフ交換でした。

また、Ｂトレwiki にパンタについて詳しく書き込みがありますので、参考にされると良いと思います。

次回は（４）密連結カップラーへの交換です。
お楽しみに。

したっけね！

kiha28go.com

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最終更新日 2009年02月04日 09時35分17秒
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■コメント

Re:BトレE233系中央線の改造～03～(02/04)

ハラゴウさん

GM製パンタは菱形だとリアリティに欠けるバネがないとBトレパンタがマシになった程度であまり活用させないことで有名ですが、シングルアームだとそういったことがないので安心できますね。
ちなみにE231系とE233系では、アームの形状が若干異なっています。E231系ではそのGM製のパンタと同じように角型のアームとなっていますが、E233系では円形のアームとなっています。 (2009年02月04日 15時25分41秒)

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Re[1]:BトレE233系中央線の改造～03～(02/04)

キハ２８号さん

ハラゴウさん
菱形パンタはカトーのものを使っています。
ＧＭより安いし。
Ｅ２３１と２３３の違い、全然知りませんでした。
私のシングルアームの選択基準は「壊れにくい」が優先です。トミックスなんかは何個壊したことか。
お金がいくらあっても足りなくなります。
(2009年02月04日 15時45分39秒)

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Re:BトレE233系中央線の改造～03～(02/04)

skt48 さん

グリーンマックスのシングルアームパンタ、じつは碍子の幅がせまいんで、小田急につかうとイメージが狂うんですよ・・・罪庫になってます・・・
(2009年02月04日 20時09分22秒)

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Re[1]:BトレE233系中央線の改造～03～(02/04)

キハ２８号さん

skt48さん
ハッハッハッ（笑。
グリーンマックスのパンタって総合的に評価が低いですねぇ～。値段は高いのに・・・。
(2009年02月04日 21時26分27秒)

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