BトレE233系中央線の改造～06～

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2009年02月14日

(4)

テーマ：模型鐵道(697)

カテゴリ：Ｂトレ改造

BトレE233系中央線の改造の６回目です。
このシリーズは以下のように進めていて、
（４）密連結カップラーへの交換まで終わりました。

（１）ちょっとだけリアリティーを求めた塗装
（２）ちょっと進化したＮ化
（３）パンタグラフ交換
（４）密連結カップラーへの交換
（５）床下機器の取り付け
（６）集電台車の製作

（８）室内灯（ＬＥＤ）
（９）電接カプラーに挑戦

本来であれば次は（５）床下機器の取り付けになるのですが、
ドンと飛んでいきなり（９）電接カプラーに挑戦に行こうと思います（笑。

これからは、

（５）電接カプラーに挑戦
　　　・電接ターミナルの製作
　　　・集電台車の製作
（６）へドライドライト・テールランプ（ＬＥＤ）
　　　・お面の改造
　　　・ＬＥＤ回路の製作

　　　・室内灯ユニットの製作
　　　・配線
（８）床下機器の取り付け

に変更します。

集電の概要は下図の構想でいます。

今日はこの中の電接ターミナルを製作しました。

3mm×10mmに真鍮板を切り出し、銅線を半田付けし、両面テープで張り合わせます。

電極はターミナルの上と下（表と裏）は両面テープ絶縁され、＋と－をひとつのターミナルに集約します。

の写真のようになります。
左がオスのターミナル、右がメスのターミナルです。
メスのターミナルが少しずれています。あとで修正しますね（笑。

次回は台車を集電できるように改造し、このターミナルを台車に取り付けます。
うまくいくかな？

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したっけね！

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最終更新日 2009年02月15日 00時21分59秒
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■コメント

Re:BトレE233系中央線の改造～06～(02/14)

ターマックさん

おはようございます。ターマックです。

たまたま朝早くに起きてネットでチェックしていたら、当たってしまいました。
それもまさか1位通過とは。
ありがとうございます。

ところで、記事の電接カプラーの構造
いたって簡単でありながら、効率よさそうですね。
接続が一箇所というのが最高にいいかも。
実際連結するときは、2箇所だと大変不便でした。
カプラーポケットの下にうまく接着できれば何とかいきそうですね。
それよりも集電が難しいかなぁ。
(2009年02月15日 07時02分49秒)

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Re:BトレE233系中央線の改造～06～(02/14)

ハラゴウさん

自分の方式よりも簡略化されてしかも走行中に外れるといったこともなさそうですね。
ただ♀側のカプラーは接続部分からショートしてしまいそうな気がします･･･。 (2009年02月15日 07時26分46秒)

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Re[1]:BトレE233系中央線の改造～06～(02/14)

キハ２８号さん

ハラゴウさん
♀端子ですが、ご想像の通り、超微妙な隙間しかありません。
電極のそり具合によってはショートすることもあるでしょう。
金属は柔らかいので、プラバンに銅箔テープっていう手もありますが、厚ぼったくなりそうです。
固定編成できちんと連結させてから電源ＯＮが鉄則ですね。 (2009年02月15日 10時24分39秒)

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Re[1]:BトレE233系中央線の改造～06～(02/14)

キハ２８号さん

ターマックさん
１位クリアおめでとうございます。
青い西武お送りしますね。

電接カプラーですが、あとはカプラーポケットの下に接着です。
瞬着でいこうか、エポキシでいこうか悩んでますが、エポキシのほうがしっかり固定できそうです。
ターミナルに使った両面テープは１００均のものですが、腰が弱く接着力もイマイチかな。もっと検討の余地がありあります。
集電は「頃合い」が難しいですね。強すぎると走行抵抗が大きいし、ゆるすぎると集電できません。

どうなるかやってみますね。
(2009年02月15日 10時28分30秒)

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