2010年05月06日
テーマ： Ｂトレインで鉄分補給(277)
カテゴリ： 電子工作
挫折続きのＰＩＣを利用したＰＷＭ方式のパワーパックの実験を密かに続けています（笑。
今までボクがＹ！オクなんかで販売しているパワーパックはトランジスタ増幅直流抵抗方式で、エネルギーロスは大きいし、トランジスタは熱くなるしとちょっと時代に合わなくなてきました。
しかし、 カトー 22-012 パワーパック スタンダードS と中身はほぼ同じで、簡単に作れ、Ｂトレでは十分な走りができるので何の問題もないのですが、やはり、トレンドを追いかけたいのもありますし、今後の自動運転につなげていきたいところです。
Sato-RM TDR-nano Sato-RM TDR-006P
カトー 22-012 パワーパック スタンダードS
ＰＷＭ方式は一度実験で走らせることに成功しているのですが、仕様やプログラム的に気に入らないところがあって、将来への展開も考えて、再チャレンジしていたところです。
パルスの周波数を19.5Khzに上げ、スピード調整も256段階から1024段階に細かくしました。
また、ボリューム値の読み取りは割り込み制御にしました。
今のところ何とか動いているので、プログラムには問題はないようですが、最終増幅がうまくいかず、１２Ｖの電圧が出ない状況です。
したっけね！
twitterでもつぶやいています。
Sato-RM Sato Railway Models
今までボクがＹ！オクなんかで販売しているパワーパックはトランジスタ増幅直流抵抗方式で、エネルギーロスは大きいし、トランジスタは熱くなるしとちょっと時代に合わなくなてきました。
しかし、 カトー 22-012 パワーパック スタンダードS と中身はほぼ同じで、簡単に作れ、Ｂトレでは十分な走りができるので何の問題もないのですが、やはり、トレンドを追いかけたいのもありますし、今後の自動運転につなげていきたいところです。
Sato-RM TDR-nano Sato-RM TDR-006P
カトー 22-012 パワーパック スタンダードS
ＰＷＭ方式は一度実験で走らせることに成功しているのですが、仕様やプログラム的に気に入らないところがあって、将来への展開も考えて、再チャレンジしていたところです。
パルスの周波数を19.5Khzに上げ、スピード調整も256段階から1024段階に細かくしました。
また、ボリューム値の読み取りは割り込み制御にしました。
今のところ何とか動いているので、プログラムには問題はないようですが、最終増幅がうまくいかず、１２Ｖの電圧が出ない状況です。
したっけね！
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Ｂトレインショーティーを題材に、走らせたり、改造したり、小さなジオラマを作ったり。 Bトレインにとどまらず、プラレール、Nゲージ、HOゲージと鉄道模型全般で楽しみます。
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