2023年05月の記事
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情報から考える力
近年相次ぐ大雨などの異常気象による大規模な自然災害への対策として、政府は2021年度から「防災・減災、国土強靱化のための5ヵ年加速化対策」を実行中に加え、今年夏をメドに新たな「国土強靱化基本計画」を策定する方針を示しているそう。https://s.minkabu.jp/news/3615045よりそうなると、国土強靱化に絡む建設業界や、都市再開発や半導体メーカーを中心とした設備投資の活発化により、それらの業界の伸びに影響が出てきますね！投資家は、気候や環境問題などの情報にはとても敏感です。そういった大きな問題に影響を受ける政府や大手企業がとても多いからでしょう。私は投資家としてはまだまだ初心者なのですが、そういった情報収集をして、その情報からどのような事が起こりうるか想像していきたいと感じます。そうすることにより、ただ情報を集めるだけでなく、自ら考える力が養われて、投資だけでなく、仕事にもよい影響を与えられると思います(^^)
2023.05.28
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シャシグリスアップ
トラックなどの点検時にシャシグリスアップがありますが、とても重要です！キングピン、リーフスプリングのシャックル、プロペラシャフト、ミッションやレリーズなど車において重要な箇所ばかりです。それぞれグリスニップルがあり、そこからグリスガンでグリスアップするわけですが、定期点検をせずグリスアップも長期間怠る様な事があると、その箇所だけでなく、その周辺の部品も痛めてしまい、莫大な修理費がかかり、長期間仕事ができない事態になってしまいます。例えばキングピンについては、グリスアップをしないとピンの固着によりベアリングを痛めたり、キングピンガタが発生して走行時の危険だけでなく、最悪アクスルを痛めてアクスルごと交換になります。アクスル交換となると、ブレーキ全バラし、板バネバラしなど作業が膨大になり、作業日数も工賃もかかります。数ヶ月に一回グリスアップをするだけで、そういったリスクをかなり軽減出来るので、整備工場などで定期的にシャシグリスアップをしましょう。
2023.05.20
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車の走行時の異変
車は地域によって移動に欠かせない物であり、大変便利な物である一方、定期的なメンテナンスや、普段との違いに気づく事により、思わぬトラブルや重大事故を防ぐ事をできます(^^)普段気づく事ができる異常や、故障の可能性をいくつか紹介したいと思います！尚、あくまで可能性ですので実際異変があったら最寄りの整備工場に相談して見てもらいましょう。・加速が普段より加速しづらかったり、減速しやすい。→ブレーキの引きずり、キャリパーの故障、クラッチが滑っているなど。・ブレーキの効きが普段より効きづらい→ブレーキパッドの摩耗、ブレーキフルード不足やエアかみ、ブレーキ調整不良など・ハンドルの振動→タイロッドエンドガタやドラックリンクガタなど・音→ブレーキパッドの摩耗、ハブベアリング異常、ベルト鳴きやプーリーの金属音など・臭い→ブレーキ引きずり、クラッチ滑り、冷却水漏れ、燃料漏れなど・煙→ヤバいです(^_^;)・電気機器が異常作動したり、ヒューズが切れたりする。 →配線や電気機器の断線やショートなど、火花などから火災に発展する場合があります。・警告灯車には様々なコンピューターが取り付いていて、異常があると警告灯で異常を知らせてくれますが、放置すると、走行不能、始動不能、重大な故障に繋がります。警告灯が出たら、直ちに整備士に見てもらいましょう。先程にも述べましたが、あくまで可能性ですので実際異変があったら最寄りの整備工場に相談して見てもらいましょう(^_^;)
2023.05.08
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腕立てふせ
私が主にトレーニングを、始めたのは中学のころだったと記憶しています。様々な競技やトレーニングをしてきましたが、基礎となっているのは「腕立て伏せ」です(^^)周りにトレーナーの仲間がいたり、大学でトップクラスまでいったアスリートがいるので、その人に比べれば素人の発言ではありますが、私は「腕立て伏せ」がスポーツ、仕事、日常生活などにおいて基礎になっていて、今でも週に何回かは行っています(^^)回数は70回程度ですが、手軽で体を起こせて、腕〜胸や、やり方次第では体幹まで広く鍛えられてとてもいいと思います！手の幅を変えると鍛える場所を変えられますし、足を高くすると負荷も増せるので、気軽に始められて効率良く鍛えられる素晴らしいトレーニングです(^^)私は、週に数回ですが、体重や筋力は維持できていると思います(^^)（他のトレーニングもやってますが(^_^;)）「腕立て伏せ」はトレーニング初心者から取り組めて、効果のあるトレーニングですので、最初は無理のない回数から始めて見ることをオススメします(^^)
2023.05.07
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点火系統
点火系統は、シリンダー内で圧縮された混合気に点火して燃焼させる為に必要な火花を発生させるものです。従来のディストリビューター（エンジンの点火タイミングをつかさどる仕組みの1つ）を用いた点火装置に代わり、気筒別独立点火方式（ダイレクトイグニッション）を用いたものが主流となっている。気筒別独立点火方式は、各気筒に配置されたイグナイタ内蔵のイグニッションコイルをECUが各センサーのをもとに制御するものです。エンジンチェックランプ点灯と、アイドル不良でエラーコードでイグナイタのエラーが出たら、イグニッションコイルの不良の可能性が高いです。また、プラグにおいては、茶色に焼け、リークも無く、プラグギャップが正常であれば問題はありませんが、下のような場合は、プラグギャップがかなり広がり、リーク（コロナ）していて、症状として、加速が重く、吹け上がらなく、ハンチング＋エンジンバタつきがありました。こんな状態ならプラグを交換しましょう(^_^;)
2023.05.03
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