駆動系編
左側のエンジンカバーを外したとこです。
奥に見えるガムテープは、キャブレターが盗難にあった後、
ゴミが入らないように吸気側の蓋をしてました(--;
上側がノーマルで下側が新しいプーリーです。
ちょっと分かりづらいかもしれないけど、大体直径で４ｍｍくらい
新しいものの方が大きいですね^-^
それだけベルトが移動するってことなんで、最高速が違ってくる｡｡はずｗ
ノーマルクラッチの解体途中です。
中のグリスが結構大変な状態です^^;
ほぼバラシ終わったクラッチです。
コレがトルクカムってパーツでこの溝の形で加速が変わってくるんですねぇ。
それにしても汚い^^;;;
でもってこれが新型トルクカム。
溝が２種類あって、加速カーブが選べるんだけど、今回は加速重視で^-^
これはスプリングスライダーってパーツのベアリングですね。
どう言うパーツかと言うと、クラッチにはゼンタースプリングってのが
付いてて、加速していくと縮んでいくんだけど、トルクカムの溝に沿って
捻れながら縮むもんだから、加速に対しての抵抗になるんです。
そこでこのスライダーを取り付けるとスプリングが捻れずに縮む。
即ち加速時のストレスが減るってことになるんですねぇ^-^
で、スンタースプリングを組んだ状態ですね。
スプリングをグイッと押し込んで、クラッチシューをナットで止めれば
クラッチＡＳＳＹ完成です^-^
先のプーリーにグリスを塗ったウェイトローラーを組み込んで取り付け
Ｖベルトを挟んでクラッチを固定して、プーリーフェイスを取り付け
すれば駆動系の完成です。
駆動系は専用工具を使っての作業が多いので、色々と苦労しましたが
何事も自分でやってみたいもので、結構時間が掛かってしまいました^^;
ま、次に作業する時にはもうちょっと楽に出来るかな^-^
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