🌈ネガ　マラゴシプッンゴッ🌷俺が言いたいこと🌸내가 말하고싶은 것🌻我想说的🍑Что я хочу сказать🍋

臺灣のバイクの数は日本の比ではない。

バイクといっても50cc～120cc位の街乗りのスクーターであり,

通常の スポーツタイプのロードバイクは殆ど見かけない。

スクーターだけはひょっとしたら人口6倍弱の日本と同じくらいあるか

もしれない。

此れは機動力,実用性(主に駐車),維持コストなど踏まえた結果の生活の

知恵なのだろう。

自転車も上記の要素を3点を備えているが,通勤通学など広いエリアを

往来する場合の機動力はスクータ－に太刀打ちできない。

MRTが可成整備された首都臺北でも未だ移動の主力はスクーターだ。

日本のような世界一の鉄道,地下鉄路線網そして運行本数 ,e scalator,

电梯,バリアフリー,路線相互乗換の便宜を備えてないからと思われる。

自転車も韓国ほど凸凹道が多い訳ではなく整備されているが,歩道,車道

間には必ず段差 ※ がある。 通りを埋め尽くす騎楼駐車のスクーターで

往来は不便と成っている。

※ 騎楼

基準に沿って道路に面する建物の一階部. 分に一定空間を設け、セミパブリック的な半戸外空間. にする建築形式。建物が車道ぎりぎりに建てられて,建物の一階部分がちょうど歩道の幅ほど後退させている。これが続いていると、ずっと軒下を歩いているような形で雨に濡れずに済む。この空間を「騎楼」と言う。中国大陸広東省広州も同じ建築様式。

台湾のスクーター事情は朝の通勤ラッシュで顕著だ。

大通りは移動で急ぐバイクの集団(大袈裟でなくハチの集団を

イメージ）で 塞がれて横断歩道を渡れずに躊躇した事があった。

韓国と比べると交通マナーが遥かに良い台湾人も朝のラッシュ時は

悪くなる。 赤にも拘らず平然と右側通行の車道を右折してくるからだ。

交通整備員にアピールしてやっと渡ることが出来た。

←成龍【少林寺木人拳】のように丸腰の修行僧ならスクーター

の集団の中渡って行くだろう。

日本人旅行者が臺灣で交通事故に遭うとしたらスクーターとの

事故に成る可能性が高い。小心　　朋友