Ｋ社長の１０億貯める仕事術

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PresidentK

関西と東南アジアを地盤にした会社経営者です。関西では京阪奈のあたりに出没、東南アジアでは、インドネシア・マレーシアを徘徊。人との出会いを通してビジネスが展開できる事を実感している。みんなと競い合い、励ましあい、目標達成！。。したいね。

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ガソリンの大幅値上げの効用 -part2

カテゴリ：ビジネス

本日もゆっくり休養。夕方には久しぶりに愛犬、スティッチ君の散歩も。

運動がてらの散歩をたまにやっていますが、一人では誰も見向きもしないのに、犬を連れていると、色んな人とお話できますね。ペットの世話も大変だけど、ブームになる訳が良くわかります。

さて、以前、インドネシアのガソリン値上げのお話を書きましたが、その続編です。
"ガソリンの大幅値上げの効用"というより、将来の姿についてぼんやり見えてきた事があります。

まず、製造業の海外流出について、先日の日経新聞に１面にもありましたが、国内メーカの設備投資が戻ってきて、来期は大幅な予算増額。
そうですよね。中国を始めとしたこのオイル値上げにより、海外ではこれから大幅なインフレになります。当然海外生産のコストメリットが小さくなるわけですから、国内へ産業が帰ってくるでしょう。また現に、知り合いの人材派遣業者の社長も、派遣社員の確保が難しくて、客先の要望にこたえられないともらしておられました。少子高齢化と３Ｋを嫌うニート達の増加により、失業率はあまり変化が無いと聞いてますが、製造業への就職は活況を呈しているようです。

さて、国内のオイル事情に戻りますが、日本ではインフレは今のところ始まっていません。日本はオイル不足について充分な対応が出来ていた証明でしょう。省エネ化の推進のみならず、例えば電力についても、脱オイル化は進んでおり、各メーカの動力源は、重油－石炭－ＬＰＧの３種類で発電できる体制が既に整っており、それぞれの時価にあわせコストミニマムになる運転を選択しています。

問題は、車でしょう。ガソリンの消費の１／３が車であると聞いています。ハイブリッド化が進めど、年々増加する車の台数に対して、絶対量の削減は難しいでしょう。しかも今後、ガソリンが値下がりする要素は無いのですから、" 移動コスト

日本の将来は、物流が全てのコストのネックになる可能性が高い。

つまり、ガソリンの値段が2-3倍になると、どうなるか？
　物流をミニマイズ化するような製造－販売ルートの直結
　郊外店が流行らなくなり、駅周辺に消費地が戻ってくる、等

　一括生産－全国配送　的なシステムが淘汰され、
　少量生産－消費地生産化　に進むと考えられる。

但し昔に戻るのではなく、ハイテク化を進めた新未来の到来。

例えば、飲食店。1階は通常の飲食エリア。2階はバイオサイエンスを駆使した屋内野菜工場。3階は、これも同じくバイオによるたんぱく質の合成牛肉工場。これぞ究極の物流をミニマイズした飲食店システムだ！

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