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PresidentK
関西と東南アジアを地盤にした会社経営者です。 関西では京阪奈のあたりに出没、東南アジアでは、インドネシア・マレーシアを徘徊。人との出会いを通してビジネスが展開できる事を実感している。 みんなと競い合い、励ましあい、目標達成！。。したいね。
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2006年05月03日
カテゴリ： 海外
ちまたは、GW一色ですね。でも我が家は一寸違うかも！
子供達は、2人ともクラブの練習で朝早くから学校へ。2人ともテニス部だが、最近次女が本気になっている。中2なので後輩が出来て、後輩の指導に当たっているらしい。。。
そして姉へ挑戦状を叩きつける、 「試合をしよう！」 と。
そんな微笑ましい子供達に勇気付けられ、私は仕事を。
周りはお休みなので、海外との連絡に集中できる。しかも自宅からメールや電話を入れれるので、
国際電話は、 こちら が断然お勧め。
インドネシアのジャカルタの固定電話までの価格は、11円/分から！登録して、所定の東京の電話番号へ掛けて、そこから与えられたID番号を入れて、相手先をコールするが、自分の使う電話番号をあらかじめ登録しておけば、ID番号のインプットは不要になる。しかもこれはIP電話ではないので、音質もきわめて良好です。
ただ、現地インドネシアの生産状況が悪く、納期が遅れているのだが、その核心の理由や見通しが連絡とれない。いつもそうなのだが、インドネシアの人達は、諦めが早く、
「やって出来なければ仕方が無い」とか
「後は野となれ山となれ」とか、
トラブル発生時のあきらめが異常に早い。幸せな性格だとつくづく思うが、こちらは供給責任があるので、本当に頭が痛い。今度の出荷日程が決まれば、早々に現地に出向かねばならない。
時間があったので、インドネシア行きの航空券を探してみた。
今はネットで簡単に検索できるので、有難い。良く使うのが、
ヤフートラベル
5月11日以降であれば、チケットは安くなっているようだ。
バリ島までのエコノミー往復価格は、（空港利用料、燃料加算金不含み）
エバー航空 42,000～56,000円 （台北経由）
コリアンエアー 50,000～51,000円 （ソウル経由）ノース系
マレーシア航空 52,500～58,000円 （クアラ経由）ノース系
タイ航空 56,000～57,000円 （バンコック経由）ユナイテッド系
シンガポール航空57,000～62,000円 （シンガ経由）ユナイテッド系
キャセイ航空 71,000～85,000円 （香港経由）アメリカン系
まあ、多数の航空会社が競い合っているもんだ。消費者としては選択肢が多い方がうれしいですね。それと、バリ便の唯一直行のあったJALがリストにありません。一時撤退しているようです。そんな中、私の場合は、米国系航空会社のマイレージに加算されるかを最優先に考えます。
また、アジア旅行に貯まったマイレージを使うのであれば、ノース系が最もお得。20,000マイルで往復航空券がゲットできます。インドネシアまで貯まるマイルは往復7,000マイル前後なので、3回乗れば、1回分がただになります。
直行便で兎に角行きたい場合は、ガルーダです。機内食がまずいのと、空港の免税店が面白くないのがデメリット。
エコノミーで預けられる手荷物の重量は一般的には20kgまで、ただし、大体30kgまでは経験上大丈夫なようです。手荷物が30kgを越す場合は、3,000円/kgぐらいかかるので、驚くような手荷物超過料金が請求されるので要注意。そんな場合は、ガルーダのビジネスがお得。格安航空券の2倍払えばビジネスに乗れます。
帰着便は全て夜行になりますが、キャセイは昼の便があります。香港でのワンストップになりますが、香港の免税店は大きくて楽しいですね。しかし、キャセイだけが飛びぬけてチケット高いですね。台湾からの利用者が少ないのでしょうか。
マレーシア航空は、往路がクアラルンプール1泊が必要になります。
この価格と、今度行く旅程を考えると、バリ直行では無く地方都市直行になりそうなので、ガルーダかシンガポールを選択する事になりそうです。
飛行機に乗るのは嫌いなのですが、計画練るのは何故か好きなんです。
子供達は、2人ともクラブの練習で朝早くから学校へ。2人ともテニス部だが、最近次女が本気になっている。中2なので後輩が出来て、後輩の指導に当たっているらしい。。。
そして姉へ挑戦状を叩きつける、 「試合をしよう！」 と。
そんな微笑ましい子供達に勇気付けられ、私は仕事を。
周りはお休みなので、海外との連絡に集中できる。しかも自宅からメールや電話を入れれるので、
国際電話は、 こちら が断然お勧め。
インドネシアのジャカルタの固定電話までの価格は、11円/分から！登録して、所定の東京の電話番号へ掛けて、そこから与えられたID番号を入れて、相手先をコールするが、自分の使う電話番号をあらかじめ登録しておけば、ID番号のインプットは不要になる。しかもこれはIP電話ではないので、音質もきわめて良好です。
ただ、現地インドネシアの生産状況が悪く、納期が遅れているのだが、その核心の理由や見通しが連絡とれない。いつもそうなのだが、インドネシアの人達は、諦めが早く、
「やって出来なければ仕方が無い」とか
「後は野となれ山となれ」とか、
トラブル発生時のあきらめが異常に早い。幸せな性格だとつくづく思うが、こちらは供給責任があるので、本当に頭が痛い。今度の出荷日程が決まれば、早々に現地に出向かねばならない。
時間があったので、インドネシア行きの航空券を探してみた。
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5月11日以降であれば、チケットは安くなっているようだ。
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コリアンエアー 50,000～51,000円 （ソウル経由）ノース系
マレーシア航空 52,500～58,000円 （クアラ経由）ノース系
タイ航空 56,000～57,000円 （バンコック経由）ユナイテッド系
シンガポール航空57,000～62,000円 （シンガ経由）ユナイテッド系
キャセイ航空 71,000～85,000円 （香港経由）アメリカン系
まあ、多数の航空会社が競い合っているもんだ。消費者としては選択肢が多い方がうれしいですね。それと、バリ便の唯一直行のあったJALがリストにありません。一時撤退しているようです。そんな中、私の場合は、米国系航空会社のマイレージに加算されるかを最優先に考えます。
また、アジア旅行に貯まったマイレージを使うのであれば、ノース系が最もお得。20,000マイルで往復航空券がゲットできます。インドネシアまで貯まるマイルは往復7,000マイル前後なので、3回乗れば、1回分がただになります。
直行便で兎に角行きたい場合は、ガルーダです。機内食がまずいのと、空港の免税店が面白くないのがデメリット。
エコノミーで預けられる手荷物の重量は一般的には20kgまで、ただし、大体30kgまでは経験上大丈夫なようです。手荷物が30kgを越す場合は、3,000円/kgぐらいかかるので、驚くような手荷物超過料金が請求されるので要注意。そんな場合は、ガルーダのビジネスがお得。格安航空券の2倍払えばビジネスに乗れます。
帰着便は全て夜行になりますが、キャセイは昼の便があります。香港でのワンストップになりますが、香港の免税店は大きくて楽しいですね。しかし、キャセイだけが飛びぬけてチケット高いですね。台湾からの利用者が少ないのでしょうか。
マレーシア航空は、往路がクアラルンプール1泊が必要になります。
この価格と、今度行く旅程を考えると、バリ直行では無く地方都市直行になりそうなので、ガルーダかシンガポールを選択する事になりそうです。
飛行機に乗るのは嫌いなのですが、計画練るのは何故か好きなんです。
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