車歴武勇伝
AE92前期トレノ
知り合いの中古車屋さんから普通に２６万くらいで購入
人生初の自分の車。愛着もひとしお
ノーマルで購入するが、ひととおり挙動をつかんだあと、どっかのショック+ｋｇｍのバネを組み
五次元のマフラー、TRDのクイックシフト、ファルケンのRSチューン2を２本（フロント）を入れる
リアタイヤはもちろん廃品。
運転の基礎と速さを身につけるため、毎晩地元を走り込む。
途中からFドリに目覚め、駐車場にも通う。
当時、自分でサイドを引けなくて、助手席のま～くん（当時高校生）に引いてもらってた。
二人三脚ドリ♪
よく曲がる車で気に入ってましたが、フィリピーナに突っ込まれ五ヶ月で廃車。
事故現場で警察の次に電話したのは、友人のASSY。
kuro8「次は86にするよ」
ASSY「事故現場で元気なヤツだな～」
当時１８歳。
AE86後期レビン
知り合いの中古屋さんの紹介でショップから50万くらいで購入
今、そのままあれば確実に80万くらいしそうなグッドコンディション。かなり綺麗でした。
この86を購入したことがきっかけで深みにハマりました。
フロントは何が入ってるかわからないショック+どう見ても短すぎるレーサス（やたら硬い）
リアのショックはGAB→ポテンザジムカーナ→TRDガス8段と試し、落ち着く。やっぱりバネは不明の硬いやつ
助手席の女性が、よく揺れて？ました（ヲイ
マフラーは五次元ボーダー→デフ下ストレート
TRDのLSD。今も使ってるブリッドのジータ2。ウィランズのベルト。その他いろいろ
エンジンは駐車場で一基
当時はやってたワンコーナーで一基
いずれもクランクプーリーがもげて終了。
友人からAE92後期を車ごと５万で購入
ミッションに潰されながらエンジンを降ろし、オーバーホールをし始める。
そのままじゃつまんないので、ヘッドは手を入れてみる。
燃焼室容積合わせ＆鏡面磨き。
ポート研磨のようなポリッシュ
後は適当に磨き＆洗浄
自分で手がけた、初めてのエンジンでした。
当時は「俺ってすげぇ！」とか思ってましたが、今思えば、別にたいしたことないですね（笑
パワーも結構出てくれてたようで、とっても楽しかった。
当時１８歳～２１歳くらい
MA70スープラ（後期？）
当時、大○台でハバをきかせていたチーム「cool D」に勝つんだ！とか言って、3000ｃｃのスープラを購入
パワステが調子悪かったですが、パワー＆トルクがあり、純正のトルセンデフも効いてて楽しい車でした。
しかし・・・・・・
１４日間で廃車
原因は居眠り。
当時いた会社、株式会社アイム（建設工事業）の労働が激しかったため寝ちゃった。
だって東京の田町に１ヶ月通いで、帰宅午前１時の出勤午前４時
そりゃ寝るだろ普通。
地元の須雲にて横転。スープラのルーフが、フェラーリのように平らになる
車内血だらけ（顔から出血）になりナルディのステアリングは直角になる。
事故当時、開口一発「あ～・・・・いてぇ」
かなりの不死身ぶりを発揮
誰かが救急車を呼んでくれたみたいで、数分後に救急車が赤灯を回さずに静かに到着。
即死だと思われたらしい（汗
ベッドには寝かされず、普通にリアシートに座る。
救急車って意外と遅いのねと、冷静
フワフワして、乗り心地は悪かったと記憶。
親戚の兄ちゃん（消防士）が両親に連絡してくれたみたいで、親父が普通に病院に到着。
右目下を縫っただけで済んだ。麻酔なしに縫うのは痛い
その夜・・・・
ASSYのスカイラインで、普通に山に行く（やっぱりアホ
当時２１歳
このくらいの時期のオマケ
まだ置いてあったハチロクに乗ったり、ＫＰ６１を三ヶ月くらい借りたりしてました
ＫＰは楽しかったなぁ～
挙動がカートに似てクイックで、あんまり角度に耐えない
直線はちと遅いけど峠じゃ最強
そこらへんはハチロクと同じですね。うん
ＪＺＡ７０スープラ
高校時代からの憧れでもあった２５００ｃｃのスープラ
やっと乗ることになりました。
１０万キロの車両をトヨタの中古車屋さんで購入
舞い上がってていくらだったか覚えてない。。。。
８０万～６０万くらいだったと記憶。
ワンオーナーのフルノーマル車で程度は良いほうだった。
どっかのショック（忘れたｗ）とｋｇｍのDRスポーツサスを組み、ソアラ用のLSDを入れ、マフラーはソアラ用をASSYに加工して作ってもらった。
シートとベルトはハチロク時代からのものを使用。あ、ステアリングもだｗ
「あのハチロクの奴がスープラに乗り換えた」って囁かれたのがちょっと自慢。
このころは地元では少しだけ有名だったかもしれない
峠を走ってみると。。。。。
さっぱり曲がんねぇ（笑
変な癖があるわけじゃないけど、ハチロクと比べると、ゼンゼン曲がらないｗ
やはり高速を走る車。峠にはぜんぜん向かない。でもそれも好きだった。
パワーさえあれば、ハチロクと同じように曲げて走ればいいって思った。
「前が流れれば、それ以上に後ろを流せば、ちゃんとしたドリフトになる」がそのころの持論。
地元じゃ、かなりイイ線いってたと思う。
今思い返せばシビれるｗ
だって、峠じゃ最強のハチロクを重量級のスープラが追っかけまわすんだよｗ
今でも思うけど、ターボに乗り換えるならやっぱりスープラ！！
きっとスープラに乗るんだろうね、また（笑
それくらい楽しかった
このころ２２～２３歳
とあることがきっかけで一時休止に入る
その後～
サンダーバード92年式
さて、その後日談。
走りは休止して。。。。
フォードサンダーバード1992年式
個人売で６０万円で購入。
特にイジったところはなくオーディオとダウンサスくらいで修理がメイン。
ほんとによく壊れる。
しかも部品が国内に無いことがほとんどで、いつも空輸。
１ヶ月、２ヶ月はあたりまえだった。
あるときは電動ファンが壊れて部品の見積に行ったら。。。。
８万円だってさ！！
しかも、納期は二ヶ月。
解体屋さんで三菱製のでかいファンを１０００円で購入。
日米合作のアメ車にしてやりました（笑
たしか写真が。。。。
あった、あった♪
結構、かっこいい車で、みんなに人気がありました（ｳﾌ
たしか、このころ遊んでた（笑
ドリフトもできる車で、純正のＬＳＤらしきものが入ってた。
パワー的にも十分。
3600ｃｃのスーチャーだったのだ。
直線は、前に乗ってたスープラより速かった。
このころ２４歳～２５歳
Ｅ３４型、ＢＭＷ５３５ｉ。 平成３年だっけな？
普通に知り合いの車屋さんで購入
○○万円で６０回フルローン（アホだ。。。）
最低５年は乗らないとイケマセン（笑
最初は525を探してたのに、いつのまにやらレアな535を買うことに。
あの有名なＭ５のベースモデルなんだってさ、この５３５は。
一言でいうと、非常に良い車。そして運転も楽しい♪
んで、アメ車みたいに壊れない（笑
壊れても、部品が２～３日で来る（笑
メンテナンス部品はけっこう安いんです。
ファンベルト１８００円だし
いろいろあったけど、ハチロクに集中するためにローン完済後（無理矢理）売却。
そしてまたハチロクの時代がやってきます♪
後日、暇を見てupします
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