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電気系統不具合の巻その２
最近はよく更新しているような気がするkuro8ですこんにちわエンジン不調？の件ですがなんとかなりそうです。っていうのも昨日、さとちゃん（仮名）に相談いたしまして、原因は「デスビだよソレ」ということが判明。アドバイスありがとです＾＾とってもスキですさとちゃん（仮名）で、その日は帰宅してからデータローガーとにらめっこ7000回転前後でレブ？打ってるときのインジェクターはどうやら正常っぽいスロットル電圧はだいぶ安定してきた（コネクターのメンテナンスと調整で）。電子的なレブリミッターじゃなくて、病名は「高回転で失火している」ということに断定（ここまで長かった。。。）。「レブが効いている」じゃなくて「点火系が故障している」だと思います。これを裏づけするために、レブリミッターの設定をちょっとイジくる。で、今日（1/30）の夕方データを入れてみてテスト走行。いつものテストコースへ行き、２速発進して全開！6400回転からレブが効いたようになって、失火しながらもう少し回っていく。故障が決定（笑理由は以下の通りです。1.毎日レブリミットが違う2.アイドリングがラフ3.エンジンがかかりにくいときがたまにある4.回転がモッサリしている5.プラグが焼けている（空燃費12を基本にｾｯﾃｨﾝｸﾞしてある＆点火時期はノーマルに近い値なのに）6.点火時期が落ち着かない（ロギングデータを見て））データロガーって素敵♪走行会を明後日に控え、走れなくなったら嫌なので、即修理することにしました。予備のデスビに交換です。でも私のエンジンは20ｖエンジン。デスビはバルクヘッド側に付いています。。。。作業はちょっと大変ですの外したデスビを診て見ると。。。。。マグネットピックアップが磨耗してナナメになってる（笑ちょっとだけどね＾＾；これが原因かなぁ？予備に交換して蓋を閉めて終了。位置はさっきまでと同じ位置に合わせる。で、エンジン始動♪かかりません・・・・ん～点火時期か？適当に調整してエンジン始動～♪かからない（泣明後日走行会なのに～ん？なんだこの配線・・・・って、水温センサーの配線が外れてました（カプラーがないので端子直付けなの）そういえばさっき電子水温計を見たら０度だった（笑気温も０度近くて、ちょっと泣きそうでした。配線を戻して、点火時期は遅めにしといて、再びエンジン始動！！無事かかりました＾＾；ってアイドリングがやたら調子良くないかい♪で、ここで本日はタイムリミット。明日、点火時期の調整をしてテスト走行して終了♪あのアイドリングの様子からすると、デスビの故障で間違いなさそうです＾＾これで今日は安心して寝られます♪ちょっと嬉しくなっちゃって、相棒に電話しながら帰宅しましたビール飲んで寝るぞ～♪ありがとう、さとちゃん（仮名）♪完全に直ったら、ちゃんと報告の電話するぜよ（ﾊｧﾄ
2008.01.30
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ＭＳＣと日光グラチャンＤの今年度予定表
ＭＳＣチャレンジの予定表が更新されました。Round.1 [ 関西大会第1戦 | 4月20日（日） | 鈴鹿ツインサーキット ] ■2月20日（水） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.2 [ 東北大会 | 5月18日（日） | エビスサーキット 南コース ] ■3月18日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.3 [ 関西大会第2戦 | 6月1日（日） | 名阪スポーツランド Cコース ] ■4月1日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.4 [ 四国大会 | 6月15日（日）| 瀬戸内海サーキット ] ■4月15日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.5 [ 北陸大会 | 6月29日（日）| 日本海間瀬サーキット ] ■4月28日（月） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.6 [ 九州大会 | 7月6日（日）| DECセキアヒルズサーキット ] ■5月7日（水） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.7 [ 関東大会第1戦 | 8月17日（日）| 本庄サーキット ] ■6月17日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.8 [ 北海道大会 | 8月31日（日）| 十勝インターナヨナルスピードウェイ Jrコース ] ■7月1日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.9 [ 関東大会第2戦 | 9月21日（日）| 日光サーキット ] ■7月22日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.10 [ 中国大会 | 9月28日（日）| 備北ハイランドサーキット ] ■7月28日（月） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.11 [ 中部大会 | 10月5日（日）| YZサーキット ] ■8月5日（火） AM11:00～ 電話にて受付開始 -------------------------------------------------------------------------------- Round.12 [ 関東大会第3戦 | 11月3日（月・祝）| 茂原ツインサーキット ] ■9月3日（水） AM11:00～ 電話にて受付開始< -------------------------------------------------------------------------------- 全国大会 [ 日程調整中 | 開催地未定 ] 次は日光グラチャンＤのスケジュールです。5/11(日) 日光 100台 16,000円 日光グラチャンD 第2戦 6/29(日) 日光 100台 16,000円 日光グラチャンD 第3戦 11/24(祭) 日光 100台 16,000円 日光グラチャンD 最終戦 以上、自分のための覚書。
2008.01.29
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電気系統不具合の巻（ｱﾙﾃｨﾒｯﾄ奮闘日記とも言ふ）
皆様コンニチワ、悩める子羊ことkuro8です（え人生においても大いに悩んで.....？いますが、今回の悩みはハチロクの電気系統の悩み。いろいろトライ＆エラーしてるのでなんとも言えませんが、あった症状？を書いてみます。あぁ、そうそう今日の日記もﾏﾆｱｯｸ路線なので一般の方はスルーしちゃってクダサイねまず車が速い（笑たぶんギア関係のおかげかと思いますが、これは置いといて。。。1.電圧が不安定かも？それともスロポジが壊れたかも？e-manage ultimate（以下 ｱﾙﾃｨﾒｯﾄ）でスロットルの電圧（リニア）を拾って設定するのですが、あんまり安定していない。設定が狂って（設定電圧値が変わってしまって）アイドリングなのにマップの2000回転のところを読んでいてアイドリングが高くなってる。減衰時間、３秒くらいを経て元のアイドリング回転数に戻るけど。ロガーで見ると、スロットル全開してるのに、グラフはオシロスコープのように波打っている。97％～90％をいったりきたりしてる。つまりアクセルを小刻みに踏んだり緩めたりしてるのと同じで、回転数、インジェクター開弁率も上がったり下がったりで、まっすぐ右上がりにならない。それが主にハーフスロットル時に顕著に出る。全開走行だと気にならないレベルだけど。以前は98％とかで、ちゃんと（ちゃんと100％じゃないけど）全開を認識していて、数値は一定でした。ついこの間までは、スロットル15％～75％くらいの中間域が全く吹けなくて、全開に踏み込むといきなり加速し出すっていう症状がありました。今日は直ってた。。。。なんで？この症状、ｱﾙﾃｨﾒｯﾄ内のデータが壊れていた可能性がある（別サイトでみたけど、古いVer.のはそういう症状があったらしい）＜今後の対策＞バッテリー電圧差異の測定（念のため）つまり電源周りの点検。オルタネーターのレギュレーターは、、、壊れてないハズアースの点検。インジェクターﾄﾞﾗｲﾌﾞアース、ECUアースをメインに点検。スロポジの調整（正規のやり方は分らないけど）。壊れてるかもしれないけどスロットルリンケージ、バタフライの点検。2.レブリミット変更が上手くいかない本当のレブリミットは8300回転（整備書から）なんだけど低負荷時（高負荷時は怖くて試してない）で以前は8050回転くらいしか回ってない。今は7000くらいでレブが効いてしまっている。正確に言うと6800くらいでレブ？に当たり、そのまま踏んでいると少しずつ回転が上昇する（レブ当たりながら）。そのときはとっても壊れそうな音がしてる（笑もう、試さないほうが良さげなくらい＾＾；いろいろ試してみて、今は7000でレブが普通に効いてる状態。（これでも十分に速い）これも別サイトで見たけど、7000回転でリミッターって、フェイルセーフらしいよ？ノックセンサーが働いて、リミットが効いてるのかな？それともやっぱスロポジ関係の不具合？ｱﾙﾃｨﾒｯﾄの説明書って難解で、いつも理解に苦しんでる。ちなみにダイアグノーシスは正常です。Ｏ2センサー異常が出てるけど、いまは付けていないから正常。戻してみようかなぁ。。。俺のトラックはプラグがダメになって、Ｏ2センサーが壊れてエンジン掛からなくなったことがある。＜今後の対策＞試行錯誤でいくしかない（笑３.6000回転くらいでインジェクターが全噴射してる！たぶん、なんかの異常です。いぜんは8000回転で75％くらいの噴射率でした。ｱﾙﾃｨﾒｯﾄのレブ関連の設定ミスが考えられる。対策。 さっきデータをイジくってみました。明日、またデータを入れて試してみます。エアフロ補正でイジくっても良さげだけど、ハマりそうだなぁ４.シフトチェンジ後、一瞬の間をおいてから加速する軽やかに繋がっていかない。一般的に言うと、燃調が濃い状態なんだけど、補正はそんなに掛かってないはず。空燃費計ではそんなに濃くない。これは２～３の症状にカブってるんだと思う。以上かな。全体的に回転はモッサリしてるような印象。速いことは速いけどね。ノーマルミッションではありえなかったくらい速いデスヨ今日のことから、今冬中に配線を全部やり直すかもしれません。ベース配線＆カプラーはストックがあるので、ｱﾙﾃｨﾒｯﾄのワンタッチ（でもないけど）ハーネスキットを購入して、しっかりとやり直そうかなぁ、と＾＾；さて、明日も頑張りますかぁ～道のりは遠い！
2008.01.27
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平成20年1月現在のハチロクスペック一覧
みなさんこんにちわ～※サブﾍﾟｰｼﾞにも同じモノを書いておきました今日はkuro8＠オレンジ号のスペックは簡単に整理してみようと思います。平成20年1月22日現在。昭和５９年式３Dr前期アペックス（だと思う）・ボディ関連「琉風」エアロ３点キット（ＦＲバンパー＆サイド） 沖縄のショップ、ﾌｧｰｽﾄﾎﾞﾃﾞｨ宮里製。サポート激安価格。オリジン製 40ｍｍワイドフェンダー 前後平成１９年の年末、オレンジにオールペン 小田塗装工業。 つまり自分で塗装。ポリマー屋さん「KNIGHTS」でポリマー加工。 友人特価。フロア ファイバー補強加工ロールバー＆ｸｽｺ製サイドバー 何点式？たぶん、オクヤマがベースフロント＆リアタワーバー たぶんリアはクスコ製カッティングシート切り文字作成 小田塗装工業にて。 つまり自宅事務所内。マシン切り仲間がくれた、ステッカー ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ・タイヤ・ホイール前後ともレヴスペックRS－2 １９５－５０－１５ エア圧 内緒フロントアルミホイール ＲＳワタナベ Ｒﾀｲﾌﾟ、９ｊ１５インチｵﾌｾｯﾄ－１３リアアルミホイール ＲＳワタナベ Ｒﾀｲﾌﾟ、９ｊ１５インチｵﾌｾｯﾄ－１３ ロンシャン ７．５ｊ１５インチｵﾌｾｯﾄ－８ ＳＳＲﾘﾊﾞｰｽﾒｯｼｭ 〃 他。・足周りトラストパフォーマンスダンパーﾌﾙｷｯﾄ バネを前後共他社製品に変更。詳細は内緒トラストﾘﾓｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙキット（車内から減衰力調整式）テイン ピロテンションロッドＳＰ－ＴＥＣ製 レーシングロアアームトヨタ スタビライザーにウレタン串団子ブッシュメーカー不明 強化＆切れ角UPラックエンド。予備にｽｰﾊﾟｰﾅｳｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ製のタイロッドエンド。ノーマルブレーキキャリパー＆ローター（あえてコレ）フロントパッドはAXIS試作品 リアパッドはプロジェクトミュードリフト用村長のおさがりのステンメッシュブレーキホースノーマルコントロールアーム一式トラクションブラケット・駆動系軽量クロモリフライホイール３．９ｋｇ メーカー不明ＴＲＤクラッチカバー＆スポーツフェーシング８６用ステンメッシュクラッチホース セコハン市場ｵﾘｼﾞﾅﾙ品ＫＤＸクロスミッションＴＲＤ（トヨタ純正品）を加工して強度UPしたﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄＴＲＤ製LSD前期用 シム片側１枚増しファイナルギア 暫定で４．５５６ たまに４．７７８ドラシャは前期（だけど２年以上折れていない）・エンジン系AE111のノーマルエンジン（バラして掃除して組み直しただけ）載せ替えキットはデスビ移動だけで水周りは自作（アルゴン溶接とか切削とか）で、サーモスタットレス（笑配線も自作引き直しファンネルはウェーバー製を加工して装着（これがまた調子イイ！）永井電子製 ＭＤＩ＆シリコンプラグコードイリジウムプラグ７番藤壺製 フルステンエキゾーストマニホールド藤壺製 フルステンリーガルマフラーヤシオファクトリー製 銅２層ラヂエター加工 電動ファン超軽量ドライバッテリーで室内移動＆街乗り専用普通のバッテリーのツイン？バッテリーシステム１１１ノーマルコンピューターにe-ﾏﾈｰｼﾞアルティメットで制御・油脂類エンジンオイル MOTUL POWER 5W-40ミッションオイル REDLINE 75ｗ-90 MTL MT-90 エネオス 75ｗ-90 条件により使い分けデフオイル REDLINE 75ｗ-140 75ｗ-140NS 80ｗ-140 こちらも条件により使い分けブレーキ＆クラッチフルード デルファイロッキード製DOT-4クーラント 和光ケミカル製廉価品メンテナンス系 和光ケミカル製ガスケット＆シール類 ｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾞｮｲ、ﾛｯｸﾀｲﾄ、信越・室内装備品運転席 ブリッド製 ジータ２（クッションは一部ジータ３用に交換）。レールはタニダ製の分割式で超ローポジ。床ギリギリでスライド不可（笑助手席 ブリッド製 ブリックスナルディ製 コンペディションステアリングφ330100ｍｍ延長ジェラルミン ステアリングボスピボット製 ｽﾃｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾀｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ タコメーター10,000ｒｐｍビリオン電動ファンコントローラー ＶＦＣ－pro記載がダブってるけど、トラスト製減衰力リモートコントローラー 2ｃｈ32段調整ステンレス製、スイッチパネル（ワンタッチﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽﾁｪｯｸスイッチ付き）あーーーーー書くのが面倒になってきたっ（ｦｲエンジンはノーマルを載せただけだけど、他はこだわってｾｯﾃｨﾝｸﾞしています。今後の予定としては、エンジンはそのままで足周りのセットアップで上を目指そうって感じかな？一部の変態さんを除き、今のエンジンでも十分に勝負できるからあとは、内容の濃い練習をどれだけするかだなぁ。。。理想としては極極一部の変態さんを除き、普通の変態さん（変な表現だ。。。）とくっついて走れるように、足のセットアップと腕でなんとかし、最終的には、極極一部の変態さんと走れるようにエンジンを少しイジる！一応？俺も若手なんだ～！！（ｦｲ頑張るぞーーーーー！最大のライバルでもあり最大の仲良しハチロク乗りさんでもある、某相方～これからもヨロシク
2008.01.22
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ＫＤＸクロスミッションのナラシの旅1000ｋｍ
みなさまこんにちわ～ＫＤＸｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ その後編のスタートです。ﾐｯｼｮﾝを積んだ翌日から、毎日毎日ナラシ運転をしました。前半戦は小田原、南足柄等の近所で済ませ、一昨日は浜松まで行ってきました。っていうのも今日（１月２０日）は走行会（の予定だった）慌ててナラシ作業をしてました。で金曜日。もう日にちもないし、ここらで一発遠征か？都心には近づきたくないし、やっぱ静岡方面かなぁと画策。土曜も休みにして、一夜のランデブー（何から逃げるんだｗ５時には仕事を終了させ（無理やり）、水漏れしてた箇所を対策し（アルミ無垢材から作り直した！）出発しようとしたのが１９時。がれゆに寄って、タイヤを取りに行こうと連絡をして出発。で、東名高速ん～ やたら水温が高いよ。。。。足柄パーキング着。ん？ 電動ファンが動いてねーーーーー！配線が溶けてるし＾＾；そしてエア抜きがちゃんと出来てなくてやり直し。配線は剥いてやり直し。これで一時間消費。。。。気温０度の中、頑張って作業しましたよ(;´д｀)トホホんで三島のがれゆ着。待っててもらったお詫びによっしー＠従業員にラーメンをおごる。で、大体の静岡県の道を聞きこみ。さ、出発。これが夜１０時いや～ 浜松は遠かった～静岡県をナメていました、私＾＾；片道約３時間！同じ時間、東へ行ったら栃木まで行っちゃうよ？！高速は使わずにオール下道。そして３速5000回転で固定。運転はツラくないのですが、精神的にキてました。夜中に一人で運転だし、5000回転じゃうるさいし、なにより眠いしそんなときは音楽でも～ ってもオーディオ付いてないし（笑あ 暖房は付いてますよ？！携帯電話のミュージックプレーヤーに救われました＾＾；ﾈﾑｲとき限定で大声で歌ってました。なにげに一人で盛り上がってた。。。？ かな？歌うのスキだからね昼間だったら風景が楽しめたんでしょうけど、夜じゃないとあんなにスムーズに走れません三島、沼津、富士、静岡、清水、由比、掛川、藤枝（順番分りません）なんかを通って浜松市に到着！なんか証を残したいっっっ！なんて思ったけど「うなぎパイ」（結局ソレカヨ）を売ってる店は空いてない。。。orz駅近くのファミマで小休憩して、コーヒーを補充、リポＤ、眠眠打破（強力版）、アルフォート（チョコ）を買い込む。帰りはちょっと違う道で（バイパス使わず１号線のみ）帰ってみました。三島から246を通って裾野まで、そこからは雪が心配だったので東名に乗り大井松田まで。そこから置場へ行ってハチロクを置いて、トラックに乗り換え（箱根は雪だったし）て帰宅。家に着いたのは朝の６時。え～～っと。１９時から運転してるから、、、19,20,21・・・・・・１１時間。足柄Ｐの作業を一時間として、夕飯で４０分前後。。。。。大体９時間くらいずっと運転してたことになりますね・・・・・我ながら頑張ったぞ俺！は～～ 疲れた・・・その後１１時半まで寝て、それから川崎まで。ナラシもあるしshiro8さんとこまでプチ遠征♪いや～ 近い近い（笑道中は４速ホールドで。川崎～横浜あたりをプラプラしてゆったりと過ごす。プチデート？（笑帰りもナラシ運転。これでナラシは終わり♪オイル交換して全開おっけ～ちょっとだけフル加速してみたけど、、、、はぇぇぇ～別ものの加速をします。替えて良かったかなぁただ懸念しているのは４から３に入り難いこと。４～３に落としたいシチュエーションって絶対あるし、ちょっと困ったもんです。もう少しならせば違うと信じたい。まったく入らなかったのが３回に１回は入るようになったし。バラして面取りすれば良いんでしょうけど、めんどくさい（笑これからﾐｯｼｮﾝを組み込む人は、３速を面取りしてから組むことをお勧めします。俺のは人に依頼してしまったので加工とかは出来ませんでしたが。。。。本当はモリブデンコートも用意してあったのですが、事情が＾＾；さて走行会の日 １月２０日天気予報は雪っ！なもんで前日から中止とのお知らせがきました（＞＜；）ま、天気には勝てませんね楽しみにしていたので残念です。ちなみにこれを書いてる２２時現在で、箱根は積雪。。。。ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ......（窓開けた５センチくらいですね（笑明日、仕事どうしよう？（笑
2008.01.20
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新兵器！ＫＤＸｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ！の巻
皆様こんにちわkuro8でっす今回、新兵器を導入しました！それは。。。。ＫＤＸクロスミッション！もうかれこれ数ヶ月前、がれゆでクロスミッションを注文しましたそのときはＭＨＭっていうところのﾐｯｼｮﾝを頼んだのですが、、、、何回、持ってきてもらっても粗悪品。どうやら加工精度が悪いようです。メーカーさん代理店なんかと揉めに揉め、結局返品。安い買い物じゃないのに、妥協はしたくないですよねぇ。。。？で、村長のお勧めもあって、結局ＫＤＸのモノにしました。先日やっと届き、即日ﾐｯｼｮﾝ載せ替え作業。応援にはshiro8さんが来てくれました。いつもいつもお世話になってます＾＾；得意なジャンルは手伝うからね～で、慣れてることもあって３時間かからないくらいで完了。次は弟のハチロクの排気系の交換。なんとリッチに藤壺製フルステンエキマニ＆フルステンマフラー（俺と一緒なんだけどね）ん～新品は美しいこっちも大きな問題はなく終了。ちょっと時間は掛かりすぎちゃったけどねあ、そうそうマフラーメーカーの方から聞いたんですけど、長持ちさせたかったら耐熱バンテージは巻かないほうが良いそうです。高熱で素材がナマされてしまい、結果割れやすくなる＆溶接の付きが悪くなるそうです。性能を考えると巻いた方が良いんですけどね作業は全て完了。次はナラシ編です。でわまた～
2008.01.13
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GReddy パフォーマンスダンパー タイプSれぽ
足周りのｾｯﾃｨﾝｸﾞで悩んでいる全国１万人のみなさんこんにちわ僕も悩んでいます（笑先日、生まれて初めて車高調整ダンパーフルキットを購入したので記念にレポを書いてみます。今回の日記は、足周りの知識が無いと、読んでても面白くありませんのであしからず＾＾；購入したのは、、、「トラストパフォーマンスダンパー」もちろんハチロク用。値段は、フルキットとしては安いです。最大の特徴は！「スピンドルが新品になる！」ということ。総削り出しの逸品です。ちなみに加工精度はとっても高いです。みんなが「良い！」っていう足だそうです。後述しますが、私にはみんなが言うほど良くはありませんでした。勿論、悪い訳じゃないんですけどねぇ最初の印象で目立ったところは、、、スピンドルが素晴らしい。ピロアッパーマウントの厚みが15ｍｍあって剛性がありそう全体的に加工の精度は高く、日本製なのかな？って感じ塗装が良い（硬度が高い）工具をぶつけても傷が付きませんでした。アルマイトが紫でエロい。合わせてメリットというか選んだ理由ですが、全長調整式である（前後）馬鹿みたいに車高が上げられる（街乗りが十分に可能）ストラット方式のハチロクには有利なモノチューブ式（剛性が高く熱に強い）であるバネが選べるスピンドルが新品だということ減衰力調整が３２段ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中でリモートコントロールキットが付属してくること（運転席に座ったまま減衰力が調整できる）普通に買うと３～４万するのだフルキットなのに比較的安いさて取り付けに入ります。スーパープライベーターなので普通に交換作業するだけ。作業内容は省略します。ちょっと変わった点は、フロントアッパーマウントにスペーサーを入れて、リモートコントロールユニットの逃げをつくること。ユニットは減衰力を調整する場所の上に付くので逃げをつくらないとボンネットに当たるんです。付属のスペーサーの厚みは20ｍｍくらい。これでまたアッパーの剛性が上がるでしょう。まるでトムスのピロアッパーみたいです。ユニットの取り付けは簡単でねじ込むだけ。後は配線を付けるだけです。新規に長い配線を４本引くので結構メンドクサイコントローラーは見栄えを無視して操作性を考え、コラム上に両面テープで取り付け。５点式シートベルトをしたまま操作が確実に出来る場所っていうとここらへんしかなかったんです。一緒に電動ファンコントローラー兼デジタル水温計を購入したのですが、操作が出来て見える位置ということで同じ場所に二段重ねにしてしまいました。ちょっとかっこ悪いけど、しょうがないさて、テスト走行です。まず最初の印象。「バネが硬すぎるんじゃぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！」はっきり言って、乗り心地が悪いです。減衰力を調整してみても、乗り心地は変わりません。念のため、一度はサーキットで試してみますが、たぶんお蔵入りですね。（バネだけ）いままで付けていたスイフトと○○○○○のバネは相当素晴らしいんでしょうね。ま、値段も違うしね（トラストのバネは安いのだ）バネレートも違うので、正確に比較できている訳ではありませんがね他の点は結構良いです。ダンパーは減衰力の立ち上がり方がリニアで分りやすいし、ｾｯﾃｨﾝｸﾞもしやすい感じ。分厚いピロアッパーマウントのせいか全体の剛性感は良い。そしてなにより、室内から簡単に減衰力が変更できる。これはとっても素晴らしい。あと、気のせいかもしれませんが、スピンドルが新品なので、フロントのタイヤが抵抗無くまわる感じ？手でまわすと相当違います。バネの件以外は評判通り良いという印象でした。車高のバランスとｱﾗｲﾒﾝﾄが変だったのでフロントを少々変更しました。サーキットで詰めてないのであくまでも暫定ですがで、スプリングを変更しよう♪リアのスプリングはすでに決定している（前と同じ）ので、走るときに交換すればヨシ。で、フロントのバネは流用出来ないので新しく購入するしかありません。なんでかって言うと。。。。手持ちのスイフトはID６０（内径65ｍｍってこと）の全長８インチ（大体230ｍｍ）でレートは７ｋ普通の規格モノは、ID60の上はID65なのですが、トラストはID６２！ナンダソレ？流用させないマジックか！このやろう！ちなみにトラストの標準キットのスペックはID62の全長180ｍｍで８ｋ「オーダー時にバネレートが+2ｋまでできます」って書いてあるのですが、、、、、注文するときにフロント７ｋのリア５ｋでお願いしますって注文しましたが、メーカー側の回答は、フロント７ｋがありませんとの答え。しょうがないので標準の８ｋ－６ｋでオーダーしかも今日、トラストに問い合わせをして全貌が判明したのですが、フロントは10ｋから上しか無いの（全長180のシリーズ）しかもリアは特殊なサイズのスプリングなんで、他のが無いでやんの（オプションスプリングの欄には無記載だし）どうやってｾｯﾃｨﾝｸﾞすんだコラもう購入して付けて走ったし、あんまり文句は言えませんけどねさて泣き寝入りする訳にはいかないので最大限に工夫したいと思います。まずリアスプリング。前のスプリングに大満足なのでこちらに交換。で、車高調整シート部のみトラストのを使用する。トラストのリアスプリングは、この車高調整シートを使用することが前提で、とっても短いのです。車高アップのためのアダプターとして使用します。行き帰りのためだけに使うショックは全長調整式だし、フルバンプ＆リバンプで壊すことはないでしょう。で、大問題のフロント。まずサイズが内径62ｍｍのスプリングシートなんで、手持ちの60ｍｍは使えません。かといって62の市販品は無いので、その上の規格の65ｍｍをなんとか入れないといけませんね。65-62＝3ｍｍ÷２ つまり1.5ｍｍずつ隙間が空いてしまうことになります。プリロードを少し多めに掛けておけば問題ないかと思いますが、スリーブを製作してピッタリ合うように作ってみたいと思います。スプリングシートがピッタリ合うものを探せばいいのですが望み薄いですねカートリッジのネジは規格なんで、合うものがきっとあるはずですがねたぶん、トラストはモノチューブに拘ったからID62なんていう特殊な寸法になったんでしょうねコスト削減もあったんでしょうダンパーの性能が結構良いので、この件は許してあげることにしましょう。さて、寸法の問題はこれで良いとして、選ぶスプリングです。第一候補はハイパコのID65の８インチ（200ｍｍくらい）の6.3ｋ（ポンド表示なのでｋだと半端な数字になります）第二候補は同じサイズの7.1ｋ第三候補はスイフトのID65の８インチ（もしくは９インチ）の７ｋ最も無難なのはスイフト。いままで使用していたものでレートも同じにすること。値段も結構安くて、￥１４，０００くらいで買えます。でも興味深々なのはハイパコスイフトは沈み始めのタッチがソフトで乗りやすいのが特徴で沈んでからは結構リニア。対してハイパコは最初から最後までずっと同じレートでとってもリニア。とっても分りやすいバネ特性現在、ほとんどのレーシングマシンはこの２社のバネを使用しています。スイフトはレートより柔らかく感じ、ハイパコは硬く感じるそうです。ハイパコのがｾｯﾃｨﾝｸﾞはし易そうですが、お高いので何本も買えません。だから失敗するわけにはいきません。ちなみにハイパコには2.5％保障っていうのがあって「自由長が2.5％以上縮んだら新品を無償提供」だそうです。つまり永久保障どうです？ハイパコ欲しくなってきたでしょう？（笑）さておき、どのバネにするかは、次にサーキットで走ってみてからにします。まずはトラストで試さないといけませんねｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第で意外とイケるようなら、スイフトの７ｋを買って、やっぱりもっと柔らかいのが、、、だったらハイパコの6.3ｋかな？どのみちトラストのバネはお蔵入りということで（苦笑）
2008.01.10
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琉球スタイル王決定戦れぽPt.3完結編
だいぶ間が空いてしまって、ほとんど何も覚えていないかもしれませんが、、、第３部完結編！開始ですっさて、寒かった大会も終わり、あ、そうそう全体の大会の流れはヤシオファクトリーさんのＨＰを見てください。俺たちの写真も載ってるはずですよ♪（決して手抜きではありません）さて帰り道。前日と同じところでご飯。二日続けてステーキを食べてしまいました。二人前続けて食べてる人もいたけど。。。工場に帰って片付け。名残惜しいけど、トレノともお別れです。うん。頑張ったよね（ｾｯﾃｨﾝｸﾞは）一旦帰宅してお風呂に入って反省会。沖縄って見渡すと飲み屋ばっかりです。で、読谷の居酒屋さん。久しぶりに海ぶどうを食べました（ﾁｮｯﾄ幸せ）沖縄は、まきちゃんの手料理を除いて、居酒屋が一番美味しいかもしれないみんな疲れ切ってデロデロ～ﾁｮｯﾄ飲んで、ﾁｮｯﾄ食べてハナシして、反省会は手短に終了しました。時間は少しだけまだ早い。晩酌の相手はまだ起きてるかな～と思い、ビールをコンビニで購入！次のお店行く？という誘いにものらず、てっちゃんのアパートへ直帰。念願の晩酌が果たせました！久しぶりにゆっくり喋れたね。ちなみに最終夜にしてはじめてなのが悲しいところ。子供たちとも遊べてないし晩酌を終えて、ようやく「沖縄に来てるんだなぁ～」と実感しました（笑オヤスミナサイ翌朝、子供たちの声で目が覚める。６時半くらいだったっけな？子供って、朝からテンション高いのねん♪ちょっと押され気味になりながらも、子供と遊ぶ～あ～はじめての平和な朝だ～この日は最終日で夕方には帰ってる予定。お土産を買いに、いつもの「紅芋本舗 お菓子御殿」へ、てっちゃんとドライブ平和でとっても幸せいつも通りのお土産を買って、いつものブルーシールのアイスを食べる。ん～渡航目的は？って空港で聞かれたら（国内線では聞かれませんが）、ビジネス！って答えるだろうな、俺間違っても観光でわナイ。もうちょっと長い期間、沖縄に居れればいいのになぁそしたらきっと、一日くらいは観光できるかもしれない。来年の夏はきっと観光しようっと♪ 一日くらいはね＾＾；時間も段々迫ってきて工場へと帰還。みんなの手が空いたところで、一緒にお昼ご飯です。何よりもそばが食べたかったので、近所の「山そば」（だっけ？）でお昼「笑っていいとも！」を見ながら、みんなでそばを食べましたうちなー向けなので美味しいお店です。さて。帰ります。今回もてっちゃんが空港まで送ってくれたんだけど、別れのときってやっぱり切ない（＞＿＜）電話はしょっちゅうしてるけど、いつでも会えないってのはやっぱ寂しいよね( ´△｀)ｱｧ- さようなら沖縄今回も色んなことを勉強してきました。次は夏かなぁ。。。？あとがき長い長い沖縄れぽが終わりました。書き上がりの今日は１２月２９日。おもいっきり年末です。。。つまり二ヶ月くらいかかったんですね。思い出しながら書いてるので読みにくいところ、意味が分らないところいろいろあると思いますがご勘弁願います＾＾；お付き合い戴きまして、心より御礼申し上げます。そして何よりも、てっちゃんありがとね＾＾
2007.12.29
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オレンジが完成したよの巻
みなさまこんにちわ～オールペンが完成したのでご連絡でっす以下のような感じです♪ちょっとはカッコ良くなったかなぁ。。。？
2007.12.28
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生存報告
年末の追い込みで超多忙なので暫くの間、更新をお休みします。沖縄レポとか、いろいろ滞ってるんですけどね。。。余裕が無いんで無理っス＾＾；P.S.あっちん誕生日おめでとう！ちなみに12月12日です。気が向いた方は祝ってあげてください（笑
2007.12.01
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琉球スタイル王決定戦れぽPt.2
さて。続編の楽しみにしていた、片手で数えるくらいのkuro8ファン。。。。（えの、皆様こんにちわ＾＾今の言動で、確実にファンが減りましたね（笑当社調べ ５人→４人 くらいでしょうか（なんでどうでもいい前振りは置いといて、れぽ書きマス少しでも時間のあるときに書いておかないと、本当に読んでくれる人が少なくなっちゃいます＾＾；さてさて、名護サーキットの練習は午前中で終わり～次は。。。昼メシ？（笑何を食べるんですか、みやざと社長♪向かったのはサーキットから１５分くらい走ったところにある、ご飯屋さん「海宝」だっけな？「海洋」だっけな？？なんと８００円以下でリブステーキが食べれます！しかも結構美味しいし、肉以外はおかわりが効きます。ま、しませんけど＾＾；だって標準量が多いんだもの標準量でおなかイッパイになり読谷で帰る。帰ってすぐ大会の準備。各車にｶｯﾃｨﾝｸﾞシートを張りこんだり、荷物を揃えたり。。。。イロイロしなきゃいけませんそれだけで終わればいいんだけどねぇ。。。俺を待っていたのは、ホーシング交換！てっちゃんとこの若い衆（職人用語で「わけぇし」と読む）がデフをブローさせてしまったので交換。。。で。。。？工具を用意する俺。なんで俺。。。？どうやら、僕の今回の仕事は、ｶｯﾃｨﾝｸﾞとｾｯﾃｨﾝｸﾞとデフらしいです（笑めいどいん神奈川のホーシングがあったので、それに交換。いちいちファイナル交換しているヒマは無い！からでもディスクからドラムへの変更だから思ったより大変。。。この車の作業を早く終わらせないと、自分が走る車の作業が出来ない！！この車のオーナーは「かわばたくん」エンジンは111のエンジンでカーティスで載せ替えとか板金をされているお客さん。このエンジン、最初は調子悪くて、修理のために「小田レーシング」へ問い合わせがよくありました。あぁ、あのときのエンジンなのね＾＾と、少し感慨に耽る俺。オーナーは作業にはゼンゼン疎いようで、工具の名前から教えながらの作業。当然、作業は捗らないけど、誰かに教えながらするってのはキライじゃない無事作業は完了。テスト走行しても問題なしとっても乗りやすいそうで、ヨカッタヨカッタそろそろ腹減った！夕飯は買い出ししながらてっちゃんと二人でドライブインへてっちゃんと居ると、とっても自然。話しててラクだし楽しい。数日間一緒にいるのに、よく会話が尽きないと思う（笑今回の旅程も二人でいる時間はかなり長かったですね。エンジンのハナシバネのハナシショックアブソーバーのハナシコンピューターのハナシｶｯﾃｨﾝｸﾞシートのハナシ板金塗装のハナシｱﾗｲﾒﾝﾄのハナシサーキットのハナシ走り方のハナシこっちの友達のハナシ大会のハナシ食べ物のハナシ家庭のハナシいろんな武勇伝のハナシ（笑沢山、本当に沢山のハナシをしました。修学旅行の女の子みたいですね（笑ドライブインに到着。場所は嘉手納だったけな？注文したのはキティランチ？だったっけな？いろんなものが入ってて美味しそうだったので。。。。で。。。。で、でかくない？？届いたものがメニューと違いすぎてビックリ！なにが違うって、そりゃ量ですよ！量！写真だと普通の大きさに見えたのに、実際来たのは16インチくらいの大きな皿！そこに鎮座しているのは、ライス、ハンバーグ、ステーキ、チキン、シュリンプ、フィッシュフライ、サラダ！その他！！ガストのミックスフライのつもりで頼んだ俺は唖然。。。。これ、パーティ用のオードブルですか？？ と聞きたくなるような感じ頑張ったけど、残しましたよ。。。。大味なのもあって、ちょっと疲れた＾＾；てっちゃんは、普通の定食（肉ピーマン）を食べてました。そっちも結構な量だったけど、俺のと比べると可愛く見える。。。異国（じゃないけど）の料理には気をつけましょうねさて、戻ってオイル交換やら、ステアリングボスの延長やらを終えて、準備もフィナーレ早めに帰宅して（と言っても２３時過ぎ）泥のように眠る。。。やっぱり奥さんとの晩酌はナシ。。。１１月４日、名護サーキット翌朝は、行程中もっとも早く起きた日。何時に起きたかまでは覚えてませんが、やっぱり３時間くらいの睡眠だったような気がします。。。てっちゃんもカズもゆーきも俺も、とにかくヘロヘロで、半分寝ながら名護サーキットを目指します。てっちゃんの隣に乗って向かったのですが、もう眠いこと眠いこと意識が何度も飛びそうでした。途中から無理やりﾃﾝｼｮﾝ上げて、「観光だ～～～！」とか叫ぶ俺（えそうこうしているうちに名護サーキットに到着。ローダーから車を降ろしたりして会場入り。例によって例のごとく、周囲の参加者を威嚇しながら（笑こういうのは印象が大事です（何さておきエントリーを済ませ、準備。当日は残念ながらのウェットコンディション。小雨がずっと降り続く中での大会でした。審査コーナーは予想通りで左回りの１～３コーナー。。。。ですが。コースコンディションが悪くて危険なため、助走距離は短くなり、逆振りでの進入が認められました。コースが短いのは問題ないのですが、一発練習してかしていない俺にとっては超不利！！そして地元の人は、普段から逆振りでの進入が普通！一発進入だったら勝てる！とか思っていた俺は、ちょっとショックでした（笑で、作戦変更を検討しながら練習走行へ３本くらい走れました。２速からのクラッチ蹴り進入ではアンダーが出て（どうしようもなく前が滑る）、慣性＆フットブレーキで流してもバリアンダー。最後にサイド進入（ロンサイのような引きずり進入）をしてみて、これが一番まとも。逆振りが完全にO.K.だなんて（このときは）思いもしてなかったので、一度も練習せずに終わりました。で、本番。作戦は「滑り始めだけ慣性に見せて、実はロックさせないサイドオンリードリ」で、スタートします。スターターが比屋根さんだったので軽く挨拶風に手を振る。え～っと。。。。私は馬鹿です。普通に全開くれて、クラッチ蹴って進入してました＾＾；どうして作戦通りに出来ないんだ！俺！！ヨコ向けて飛ばした後、必死になって止めます！が、止まりません！（ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞリア寄りのｾｯﾃｨﾝｸﾞになっているんで、余計にアンダー出まくりフットブレーキ使って、フロントに荷重をかけようと努力するも、バネにタイヤが（路面が滑るだけかも）負けてしまっていて、しっかり荷重移動できないからリカバリーもできない！アンダーという名の悲しい現実。ってか、クラッチ蹴りした俺がイケナイんだけどねで、２本目なんですが、、、一本目が攻めてあんな感じだったので、２本目をｼｮﾎﾞｲのにすると「逃げて無難にまとめた」という印象を受ける可能性が高い。スピードを少し抑えるくらいにしてスタイルは貫き通そう！が、二本目の作戦にしました。で。。。。学習能力ゼロ！スタートしたら、また全開にしてた俺。。。アンダーはやっぱり出てて、少し抑えられはしたものの、全体的な印象は「アンダー」で、終わりました。後になって気付いたのですが「まとめて」が良かったんですね。２回戦を見て分ったのですが、全員が逆振りしていて、とっても無難な走りをしていました。アフターカーニバルってやつですよ。俺ってもしかして、この「全開癖」を治さないと、どの大会でも勝てない？？って、勉強した沖縄大会でした。はい。俺の話題終了～で、てっちゃんですが、結果としては俺と同じものの、内容は結構よかったと思います。進入の角度は良かったし、スピードも速いほう。きちんと奥まで飛ばせてるし、、、、、、、でもクリップ手前でスピン。なんで？？調子が悪いときの３３０君みたいなスピンの仕方をしてました。（一部の人にしか分らないですね。。。）二本ともそんな感じだったの＞＜）アシのｾｯﾃｨﾝｸﾞの問題だと思われます。バランスが崩れているのもあると思うで、カズゼッケンが俺の後ろだったんで、様子はゼンゼン分りません（汗「普通に周った」って言ってました。時間があればゆっくり説明しながら教えてあげれるんだけど。。。来年を楽しみにしています＾＾一緒に練習出来ればいいんだけどね普段俺は、３３０君やshiro8さんを始め、たくさんの仲間と話しながら練習しています。その環境で一緒に練習できたらいいなぁと思っています。やっぱり、お互いに意見を言いながら練習するって大事です３人。走り終わって州´ー`州 ﾏｯﾀﾘでもでも若い衆がﾍﾞｽﾄ１６までいきました！２回戦と３回戦、少しだけアドバイス（予選落ちの俺が）をしてあげました。だって、大会には俺のが慣れてるしね俺って、自分が走るよりも監督のが向いてる予感もするし（笑三人は駄目だったけど、「ガレージカーティス」としては結果が残せてよかったです。そして、宮さんもﾍﾞｽﾄ１６今回はｽｰﾌﾟﾗでの参加で、重くてマッタリとした車両で結果を残せているあたりさすがです＾＾ハチロクはいつになったら完成するのでしょうか？楽しみにしてるんだけどなぁ。。。来年のハチロクフェスティバルには間に合わせてくれるでしょう！れぽ第２部終了～次回簡潔です！あ～ほんとに簡潔な完結かもしれません（苦笑
2007.11.04
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琉球スタイル王決定戦れぽPt.1
全国の沖縄を愛する皆様こんにちわ～ということで、だいぶ日が経ってしまいましたがやっとこさ、沖縄遠征のレポートを書き始めたいと思っている最中（えで、ございます。結構、思い出しながらの作業になると思いますんで、間が抜けたり、話がまとまらなくなってしまう可能性が大ですが、ご勘弁を＾＾；行程は１１月２日（金）～１１月５日（月）の２泊３日。今回は現地で車両が用意してもらえることになったので、自分の車は持ち込まずに済みました＾＾；用意してくれたのは、沖縄の地元のショップ「ガレージカーティス」さんです。っていうか、てっちゃんが代表を務めるお店。一般整備から板金塗装、オイル交換からドリ車の作成まで、一通りなんでもやってくれます。カッティングシートの切り文字にも対応されてますが、下請け（小田塗装）にて受けます（笑今回はここで、俺用にＮＡのトレノ（もちろん売り物）を用意してくれました。さて。前振りはこのくらいにしてレポート開始♪１１月２日（金）神奈川県朝は普通に起きて仕事へ向かう。ゆっくりできないのが悲しいところですねぇ。。。半日で無理やり仕事を放棄（笑）し小田原駅から新幹線に乗って品川まで。そこから乗り換えて羽田空港までもう何回か利用しているので慣れたもんです。予約はネットで済ませてあったし、チェックインは機械にカードを差し込めば搭乗券がすぐ出てくるし。いろいろ簡単です。搭乗ゲートの場所も覚えてるし、東京ばな奈のくろべぇも売ってる場所は覚えてるし（笑）次回、利用するときもしっかりと覚えているでしょう。で、飛行機なんだけど相変わらず苦手。発着陸がもの凄く怖い私（苦笑）ガタガタ震えるほどではありませんが、やっぱり自分が運転？する以外の乗り物は怖いです。ま、自分が飛行機を操縦するなんて無理だからしょうがないんだけどね～ゆとりのある生活が送れる身分になったら、船で（船のが怖くないの）沖縄に行くのがささやかな夢です（笑１９時、那覇空港に到着。やっぱりシーズンオフだからか、修学旅行生以外は少ないですねぇ空港までは、今回もてっちゃんが迎えに来てくれました＾＾忙しい身なのにありがたいですm(_ _)m久しぶりに会ったけど元気そう＾＾ちょっとお疲れな気もするけどね聞いてみたら風邪気味とのこと俺の方は体調は悪くはなかったけど、数時間前までずっと忙しく仕事をしててかな～りのお疲れモード二人して気力だけで維持してるかんじで、ちょっと変な感じのﾃﾝｼｮﾝ（笑ﾃﾝｼｮﾝと言えば、仕事のスタイルがお互い似ていて共感する部分がたくさんあるんだよね結構性格が似てるのかなぁ。。。？どう思う？まきちゃん（と、さりげなく書き込みを促してみる♪）道中、お互いの近況を話しながら工場へ直行夕飯をのんびり食べてる暇はないのだ着いたらすぐツナギに着替えて作業。自分が乗る車両のデフを組まないと翌日の練習に行けないなんでも、ファイナルギアの組み込みがあまり上手くいかなかったらしくて、俺が担当。デフは何回も組んでるので慣れています。まずいろいろﾁｪｯｸ。ここで最初の罠が。。。サイドベアリングを固定するマウント部分のキャップに合いマークが無い。。。基本的に一体製作モノなので、バラバラになってしまうとかなり困る。右か左か、はたまた違うキャリアのものか、ちょっと悩みました。次に分ったことは歯当たりがカナリ無理があること。普通に回しただけでかなりの違和感。おもいっきり削れちゃってます。歯欠けも少々。問題がイロイロありそうだけど、とりあえずバラして組み直してみるんで、手で回してみるチ～ン終了～まずピニオンベアリングから異音（ゴリゴリしてる）ピニオンナットを締めこんでも、コンパニオンフランジが前後に動く回していくと、バックラッシュが多いところと少ないところの差が大きすぎる。キャリアが歪んでるか、リングギアが歪んでるか。手持ちの部品が足りないし時間も足りない（このときすでに２３時近く）結局違うセットで組み込み調整をし、デフの組みつけは完了。夕飯は近くの食堂「助さん」で出前を頼む。何を血迷ったか２品も注文（えタコライスとソバ。。。。どう考えても食い過ぎでも無理やり詰め込む俺（笑腹一杯で気持ち悪かったけど、美味しかったです。今思えば、なんで二品も頼んだんだろう。。。？どっかの感覚が麻痺してたんですかねぇ細かい準備なんかをしてこの日は解散。気が付くと寝たのは夜中の３時ごろ。。。奥さんと晩酌をする時間も、子供たちとも遊ぶ時間もないまま、風呂にだけ入り泥のように眠る。１１月３日（土） 読谷村きっかり３時間後に起床。まだまだあたりは暗いけど、準備をしなきゃいけないし、名護までの移動もある。沖縄って地図で見ると狭いような気がするけど、実際には結構広いんです。読谷村から名護までは高速をつかっても一時間半弱。地味に遠い。。。箱根から横浜くらいの距離？？てっちゃんは自走で、俺はローダーに載せて移動。このローダーがﾐｯｼｮﾝ入らないんだわ～本当にダブルクラッチをしないとゼンゼン入らない（笑ま、中型車両の運転は慣れてるほうだからいいけどねぇ途中、コンビニによって朝食を購入。コンビニなのに普通にお惣菜が売ってる（笑（※スーパーのお惣菜売り場みたいに陳列されています）ポークたまごおにぎりと揚げシュウマイ串を購入。沖縄ってＢ級グルメの宝庫ですよで、無事到着。名護サーキット第一印象は。。。。ジムカーナ場？？なんだここ、サーキットじゃないじゃん。。。感覚としてゆかり牧場と変わりません。勾配が付いてる分、タチが悪いかもしかも路面はお台場みたいにウネってるサーキットって名前が付いてるくらいだからもっと整備されていてもいいような気がします。ゆかり牧場は「牧場の駐車場」だから、あんな感じで納得出来るけど、ここは。。。？って感じまぁ、コンディションはどうであれ、合わせるのが俺の役目。セッティングを出すために来たんだと、自分を奮い立たせる。この日は、わりと大人し目の走行会。見知った顔が何人かチラホラ名前を覚えてたのは「知念くん」くらい真ん中のほうで定常円旋回の練習をしてるようなところで、パオーーンとドリフトするのはちょっと。。。＾＾；ウチらが走りだしてから、引いてる人もいました（笑とりあえずコースを覚えるために、完熟走行を２周。その後は軽くなにも考えずにドリフト。大体コース慣れしてきたので、今度は１コーナーの振り出し位置の調整。どっから飛ばせば、どこまで届くのかですね、具体的に言うと。車の感想は。。。遅いです（汗）4000回転以下は最高に扱いやすいのですが、高回転がサッパリ。ただ「も～」って回ってる感じ。エンジンは９２後期のカム交換のみチューンカムのおかげかスムーズに高回転域までは回るけど、パンチが無い。やっぱり圧縮が上がってないからでしょうね。1ｍｍ面研して、燃調と点火をやればかなり良くなるんじゃないでしょうか。予算と時間の関係上、エンジンは触ってられないので、乗り方を少し工夫するしかありません。ＡＦＣが付いていたので少々ですがイジりました。バルタイですが、圧縮を上げてないので、時間対効果を考えて保留にしました。つまりそのままやれば少しは変わるんですけど、時間が＾＾；次はアシ周り全体的に硬いです。たぶん、Ｆ８ｋにＲ６ｋショックアブソーバーは問題ないんですが、バネが硬すぎ４輪ともタイヤはナンカンＮＳ２なんでかなりローグリップ路面もかなりのローグリップで喰わないから、荷重移動でヘタしたらタイヤが滑っちゃうような感じ減衰力を前後共に少し弱くしましたが、バネは都合上変更できないのでそのまま。ならせめてフロントのストロークを増やそうと思い、フロントだけ車高をかなり上げました。指２本入るくらいまで上げました。これに伴いｱﾗｲﾒﾝﾄも少しイジる。フロントのトーはゼロ近辺へ少しマッタリした動きにしてコントロール性を上げるのと、セルフステアを求めて、ｷｬｽﾀｰは寝かせる方向に。ここまでやって、かなり動きが変わりました！進入のときに荷重移動がスムーズに出来るようになり、リア下がり＆減衰落としで立ち上がりのトラクションがちょっと向上一番残念だったのはテンションロッド。ブッシュが終わってたからか、進入でのステアの切り始めにフワフワします。ま、しょうがないだいたいこれでセッティングは完了。で、練習を再開。この日はドライコンディションで、かなり良い調子。これなら明日は上位まで。。。。？まさかあんなことになるとは。。。。次回へ続く！
2007.11.03
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オレンジ化計画♪
みなさまこんにちわ～先日、オレンジ化が終了しました♪また時間の少ない中での作業（いつものこと）でしたが仕上がりはまぁまぁま、野っ原での作業ということを考えると、良い方なのではないかなぁ今回の作業手順は、前回に比べるとだいぶ簡略化し、なるべく簡単に終わらせました。まず最初にカッティングシートはがしんで残ったノリを、手元に有ったウレタンシンナーで簡単にさらう。キシレンとかベンジンとかが多く含まれているシンナーでやるとノリが簡単にとれます（マニキュアの除光液もそうです）次はアシ付けコンプレッサーが使える環境での作業だったので、エアサンダーでｷｭﾝｷｭﾝいきました番手は320番。アシ付けとしては粗めですが、ちょっと削りたかったのでこの番手。だいたい前面に当たったところで掃除をして脱脂。シリコンオフの在庫が切れていたので塗料用シンナーＡで代用しました（灯油の匂いがするやつね）次に小傷を拾います。私が使っているのは関西ペイント製のラッカーパテ。いろんなメーカーの赤とか青とかのパテがありますが、これがお気に入り。バンパーとかの仕上げパテとしても使用しました。んで320番で研ぎ出し。んで次はマスキング作業。モール周りだけ真剣にやって、あとは適当にマスキング。（普通はライトを外したり、モールを起こしたりしてやるもんなんですが、自分の車は適当なのだ）んでもう一回脱脂します。次は新品のＦＲＰパーツに密着バインダーをスプレーします。これがあるのとないのでは大違い。パテの上にはサフェーサーを吹くものなんですが、メンドクサイのでバインダーで済ませてしまいました。そう。サフェーサーは省略しました。吹いたら研がないといけないのでまた省略本当はサフェーサー吹いたほうが仕上がりは平らで綺麗です。さてやっとまともな塗装です。塗料はいつも通り、関西ペイントのレタンＰＧ80。２液型の純ウレタン樹脂塗料です。まず捨て吹きを一回。んで色決め（仕上げ吹き）でもう一回。ソリッドカラーなんでムラ切りもしてません。使用しているガンの性能が良いので、これだけ適当に塗っても大丈夫です。ちなみに普通の板金屋さんが使っているエアのガンではなく、100ｖの電源で動くブロアーガンを使用しています。重いのが難点ですが、仕上がりと作業手順の省略化に貢献してくれます。もう一つ難点。板金屋さんが使っているプロ用の塗装ガンの６倍くらいの値段です。金額に見合った性能があるので気に入って使用しています。仕事用でいつもは住宅の雨戸とか、シャッターとか看板を塗ったりしています。さて次はクリアーを塗ります。追っかけ２回塗り。色付けとクリアーの合計で４回しか塗ってません。前回のオールペンのときは１３回くらい塗ったのでだいぶ省略できました。楽です♪ま、ソリッドなんでこんなもんでしょう。相方のを塗るときは、もう少し丁寧にやります。クリアーを塗るくらいの段階でshiro8さんが遊びに来てくれました＾＾といっても、もう塗りだしてたので、あんまり手伝ってもらえることが少なかったんですけどね＾＾；でもこういう作業しているときは友人が来てくれるだけでも嬉しいものです＾＾来てくれてありがとでした＾＾ついでだったので、shiro8号の補修を済ませたバンパーも白く塗っておきました。少しレクチャーしながらご本人にも塗装作業をしてもらいました。自分は普段やってることなので何気なくやってる動作が多いですが、実際に説明すると、説明することが多い＾＾；改めて思いますけど、塗装って難しいものなんですねぇ自分じゃ無意識での塗れるんですけどねで完成♪まだバンパーとかは付けてませんがとりあえず写真をup光の加減で夕方は赤っぽく見えますが、昼間はちゃんとオレンジです。ちなみにSoul村長と同じ色ですねさて翌日夕方（今日ね）。手元にあった800番のペーパーで水研ぎしました。本当は１０００番くらいがﾍﾞｽﾄです後はポリッシャーで磨いて終了です。磨き作業は粗磨きから始めて中、微粒子と三段階で仕上げます。気が向いたらポリマー加工します。ん～ いつ作業できるかなぁ。。。ここのところずっと忙しいんですよね｡･ﾟﾟ･(>_
2007.10.29
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板金＆オーバーフェンダー取付作業
みなさんこんにちわ先日の事故から数日経ちましたが、修理が完了？した報告でっす♪日曜に仕事をサボタージュして作業しました（ｦｲ場所は、無理言ってガレージユーで作業させて頂きました。村長をはじめ、がれゆｽﾀｯﾌのみんな！ いつもお世話になってますm(_ _)mお手伝いで、板金担当のあっちんとshiro8さんが参加。分担として？は俺がリアフェンダー担当。あっちんはリア周り板金。お昼過ぎから来てくれたshiro8さんにはフロントフェンダーを担当してもらいました。とりあえず事故状況です携帯から撮ったので画質は勘弁＾＾；はじめて作業したオーバーフェンダー化作業ですが、あっちんと相談しながらだったので加工はスムーズに進む。問題だったのは送られてきたFRPリアフェンダーのフィット作業。まずまっすぐじゃないとイケナイところがまっすぐじゃありません。フィッティング作業に結構な時間がかかってしまいました。。。ま、でも許容範囲内ですかねぇあれくらいの作業はＦＲＰ外装パーツには付き物だと思います。フィットさせるのが職人の腕ですもんねまずまずのフィッティングじゃないでしょうか合わせて、フロントバンパーやサイドステップなんかも擦り合わせ作業が発生しましたけどねリア周りの板金に関しては、あっちんがプロフェッショナルなので、100％まかせっきり（ｦｲ俺は触れないほうがいいのだ（笑）心配しなくても、チョー綺麗にしあがってるので大丈夫＾＾フロントフェンダーはshiro8さんと作業合間のあっちんにまかせっきりだったので（手伝う余裕がなかったとも言う）どんなだったかは分りませんが、難航していた様子。造り自体は悪くないんだけど、フィットさせるのは簡単にはいかないですねちなみに１プライでガラスマットを含めた４層でした。普段仕事でやってるライニングとは厚みが全然違いますけど、某有名エアロメーカーＶさんとこと比べると同等だと感じました。仕事でやってるほうは、大体が３プライで１２層。防蝕工事ってこのくらいやります。タンクの作成だとさらにこの３倍くらいの厚みになるのですよ～それは置いといて。１１時前から作業をはじめて、終わったのは１９時すぎ。普通は二日間でやるボリューム？の作業でしたが、あっちんとshiro8さんのお陰で無事終わりました♪ありがとうございましたm(_ _)mでは完成写真です。んでフロント～作業直後の写真じゃなくて、しかも夕方撮った写真だから見難いかもしれませんねもう少ししたらオールペンしますんで、そのときにでもまた公開することにしますね＾＾みなさんお疲れ様でした＆ありがとうございました＾＾あ、そうそう。エアロを付けてから一度も写真公開してなかったんで、この場で公開♪もう２ヶ月くらい前の写真だったりします＾＾； 黒だとエアロが目立たないので、どんな造形か分り難いですが、もうすぐ黒以外に塗り替えるのでお楽しみに♪
2007.10.22
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ＦＲＰ講座の巻
皆様おはようございます、kuro8です。今日は日記というより作業の近況報告みたいな感じでいきます。まず割れていたリアバンパー。仮止めをしてからＦＲＰで補修。裏からガラスクロスを一枚貼っただけ。しかも一般的な「ポリエステル樹脂」の在庫が無かったので、仕事用の「ビニルエステル樹脂」で施工。耐溶剤、耐薬品性能が高い高級品です。値段はポリエステルの倍くらい硫酸やその他の薬品のタンクに使用されているモノです。無意味にｵｰﾊﾞｰｸｳｫﾘﾃｨ（笑）一応、誰かの参考になる可能性があるので、FRPバンパーの補修手順でも紹介しましょうかね※専門的な説明が多くなりますので興味ない方は読まない方が無難です。ＦＲＰ＝ファイバー レインフォースド プラスチックの略 繊維を 骨組みにしている 複合樹脂 のことです。一般的にガラス繊維を樹脂で固めたもののことを指します。ちなみにカーボンボンネットなんかはＣＦＲＰ（カーボンファイバーレインフォースドプラスチック）と呼びます。以下は手順です。１．下地調整まず最初に、割れてささくれている部分をディスクサンダーや荒めのペーパーで取り除きます。これをしないと強度が出ないばかりか、厚みに差が出てしまい仕上がりが美しくありません。取り除いた結果、隙間が開いてしまっても全然問題ありません。幅１ｃｍくらいの隙間は簡単に埋まります。むしろ開いてなきゃいけません。最もガラス繊維が空気中に飛散する瞬間なので、長袖と手袋、マスクとゴーグルをお勧めします。首には念のためタオルでも巻いておくとベターです。どれか一つでも怠ると、一日チクチクすることうけあいです程度にも寄るのですが、粉々になってない限り裏からしかガラスクロスは貼りたくありません。表面に貼ると硬くて削るのが大変だから。今回は裏からのみ貼るので、貼る場所の周りは全てペーパーを当ててアシつけ（傷付けて表面積を増やし密着力を上げる作業）します。２．仮止めガムテープを割れの周りに表から貼りカタチを作ります。これが仕上がりのカタチになりますので、正確に、丁寧に貼って下さい。絶対に歪みのないようにしてください。当て板をすることもあります。歪みが出そうなら、対角線にガムテープを渡したりして矯正します。場合によって瞬間接着剤を使ったりもしますよ。これが最も神経を使って難しいところ。３、掃除と脱脂削った粉が残らないように各工程ごとに掃除。車のエアロパーツは排気ガスやオイルで汚れていることが多いので、シンナーやシリコンオフで脂分を取り除きます。パーツクリーナー（ブレーキクリーナー）はお勧めしません。というよりスプレー缶のものは駄目です。表面が冷却されて結露するから（気温によるけど）４．ガラス繊維のカットガラス繊維には色々な形状のものがありますが、もっとも使いやすいものを選定します。エアロの補修のときに私がよく使うのはガラスクロステープ。テープといっても糊なんて付いてないロール状のものです。幅１００ｍｍのものと５０ｍｍのものを使っています。一般的？によく見るガラスマット（ストランドがランダムに合わさっていてバサバサしてるやつ）とは違いクロスは規則正しく織り込まれているもので、普通は仕上げに使う薄いタイプです。厚みを付けたいとき意外はクロスを使っています。カットする道具はローリングカッター（円形の刃が付いているカッターでホームセンターのｶｯﾀｰｺｰﾅｰにあります）か裁断ハサミがお勧めです。よく切れる高級なハサミでも平気です。私が使っているのはケブラー鋏。ケブラー繊維やガラス繊維を切るための専用品です。1本2万円くらいしますが、紙を切っているようにバッサリ切れます。いつも仕事では3本くらいの鋏を使い分けています。５．ネタを作る（樹脂）塗料用のサゲツ、もしくは洗面器とかバケツとか、少量なら空き缶をくり抜くとかして容器を用意します。仕事のときはＰＰ製（ポリプロピレン樹脂製）の容器で作っています。最初に主剤を入れます。次に促進剤（ナフテン酸コバルト）を入れよくかき混ぜます。ホームセンターに売ってるようなやつは、最初から促進剤が入っています。最後に硬化剤（ＭＥＫＰＯ＝メチルエチルケトンパーオキサイド）を入れ攪拌します。生卵をかき混ぜるように一生懸命やると、反応が早く進み、とっても早く固まりますので、混ぜすぎ注意です。配分量は次の通り主剤が１ｋｇ促進剤（促進剤抜きの材料の場合）が10～15ｃｃ硬化剤は10～15ｃｃ大体このくらいですが、気温によって硬化速度が変わるため、施工する時期によって配分量が違います。早く固めたければ30ｃｃくらい入れれば早く固まります。そのかわり可使時間（塗ることができる時間）が短くなるので素早い作業が必要です。ちなみにたくさん入れるとどうなるか。。。燃えます（笑っていうか、煙が出て高熱を発します。危ないので配分量は規定どおりにしたほうが無難です。ちなみにＦＲＰに使われる樹脂は「熱硬化性樹脂」熱によって硬化する樹脂です。ナフテン酸コバルトにメチルエチルケトンパーオキサイドを加えると、反応し熱を発します。この熱によって主剤である樹脂を固めることができます。だから促進剤が入ってない主剤に硬化剤を入れても、いっこうに固まりません。材料を購入するときは、促進剤が入っているかどうか確認したほうが良いと思います。ホームセンターのは大概入ってるけど。この段階で最も注意することは、素肌に触れないこと。大事な洋服には絶対付けないこと。特に硬化剤は劇物みたいなものなので危険です。素手で触れると皮が剥けます。服には穴が空きます。目に入るとちょ～～～～～～～痛いです。保護具は必ず装備することをオススメします。６．下塗り最初にハケまたはローラーで貼り付けるところ前面に塗ります。７．ガラス繊維を貼り付けます。８．脱泡しますヘラや脱泡ローラー（あれば）で空気を抜きます。根気良く丁寧にやるのがコツです。ヘラが無ければスプーンとかでもいいです。９．上塗りしますハケやローラーの使い方によっては、また空気が入ってしまったりするので、丁寧にやるか、また脱泡します。１０．そのまま乾燥させて完成。ハミ出た部分をカットしたり、表面のガムテープを撤去したりして終わり後は表からパテ盛って成形してサフェーサー塗って、塗装して終わりです。丁寧にやるなら捨てパテを一回打ち、研いでから中間パテを入れ、また研いでサフェ塗って、仕上げのラッカーパテをいれて小傷や素穴を埋めます。もう一回サフェ吹いて、仕上げ研ぎしてから塗装。仕事の場合は丁寧にやってますが、自分のエアロの補修なんかは適当で、空気入りまくりです（笑こんな感じでエアロの補修は完成。後は塗るだけです。ん～ 結構真面目に書いた（笑自分でやってみたい方は参考にしてみてください。さて明日はＦＲＰフェンダーの取り付けと板金をしに、がれゆへ行って来ます。もちろん仕事はサボり（ｦｲではまた＾＾
2007.10.20
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１０月１４日走行会れぽ
みなさまこんにちわ～kuro8です先日はがれゆーの走行会inドリパに行って来ました。まず最初に、遊びに来てくれた皆さん、ありがとうございましたm(_ _)m来月にはまた大会があるのでそれの練習がてら、課題の消化と燃料＆点火セッティングの煮詰めをしていました。最初のうちは課題にのっとって練習していたのですが、最後の方はハチロクでおっかけっこするのが楽しすぎて、全然ダメな俺（笑静岡県の先輩方はあいかわらずアホ。。。もとい 速いです（笑ま、意地になってネオバを履いたりはしませんでしたけどねなんでノーマルエンジンがあんなに速いんでしょう？ま、さておき燃料＆点火のセッティングのほうは順調に進みました。メインの燃料＆点火マップは大体出来上がってる感じ。飛び出てるところだけ修正していく感じです。ロガーで空燃費とかも記録して、戻ってマップを均す。これを２回くらい繰り返して大体出来上がり。ロガーを詳しくﾁｪｯｸ。アルティメットのロギング機能には「スロットル開度変化率」という項目があります。どのくらい、アクセル開度が変化したかが分るのですが、ここを注目してみると分ったことが一つ。アクセルの踏み返し（変化率が大きいとき）のときに空燃費がもの凄く乱れてて、尚且つ燃料が薄い時間して１秒間くらいなのですが１７くらいの数値を示しています。４スロだと負圧の変化が大きいんですね。ここを改善するために着目したのが「加速I/J増量補正」と「加速点火補正」。この二つをイジれば改善しそうです。上記の二つの項目は、スロットル開度変化が大きいとき（ドライバーが加速したくてアクセル踏むとき）に関連する項目なんです。いままでは勘で適当な数字を入れてただけですが、今回これを重点的にセッティングしてみることにしました。具体的にどうイジるとかは説明しませんが、結果的に大きく改善されました。以前に比べアクセルのツキが良くなり、立ち上がりで少し速く（楽に）なりました。中間のトルクやコーナー脱出しながらの回転の伸びが良くなりましたね。例えば、左回り最終コーナー立ち上がりで、いままでは、タイヤのグリップに回転が喰われてるような感じで、回転の落ち込みからグリップが戻り、改めて加速みたいな感じだったのが。回転が落ち込まずそのまま流しながら自然にグリップが回復し、そのまま加速にスムーズに移れる感じ。これによって１コーナーの車速が上がりました。シフトポイントも数ｍ手前になってます。アクセルオンにしてからのトルクの立ち上がりが早くなったのでしょう。このセッティングによって大きく進歩しました♪次は足のセットアップ。朝一から感じてたのは「ドアンダー」そしてセルフステアが無いこと。動きがとってもクイックで、異常にアタマが入る（回頭性が良い）動きがクイックなのは良いことなんですが、セルフステアが無いのは大問題。カウンター当てた後の戻しを全部手動で行わなければいけません。動きがオカシイ車の運転は得意なのですが、ドリ車は乗りやすいに越したことはありません。対策として行ったのは。。。まずホイールベースをちょっと長くする。トーアウトだったので、ニュートラルに戻す。ショックの減衰力を少し柔らかくする。この三つをやってみましたが、ややアンダーが消えたくらいでセルフステアは無し。減衰力のバランスを変更してトラクションはやや向上したけど。。。悩む俺。キャスターを寝かせるとセルフステアが大きくなるのになんで？？そばに置いてあったタイヤを手にとって、走行中を再現してみます。他人から見れば変な人（笑）ここで閃く！そうだキャンバー付けよう先日、ロアアームを交換（10ｍｍ延長ﾋﾟﾛﾛｱｱｰﾑ）したときに、４度くらいついてしまったのをアッパーで直したんです。さらにアッパーをポジ方向にし、ロアアームを伸ばす。これで大体、以前のキャンバーに戻りました。これが大正解でハンドルは少し軽くなり、セルフステアも戻ってきました。これで乗りやすさは復活。ドアンダーも弱アンダーくらいになり、トラクションが、もう少しかかるようになりました。フロントしか変更してないのに、相当変わりました。ここに至るまでに朝から悩みましたけどね。さてこの日は事件が起こりました。それはお昼休みの同乗レッスンタイムのこと。足で悩んでた俺は、shiro8さんに乗ってみてもらうことにしました。初心者限定とのことだったので、たいしてドリフトするでなしすぐ帰ってくる予定だったのですが。。。場所はシケイン。ドライバーはshiro8さんで私は助手席。シケインだからもちろん減速。ドンッ！え？どっかのおにーちゃんに追突されました。。。とりあえず事故処理しなきゃなので、車から降りて確認。あ、バンパー取れてる～運び出して、ちりとりを取りに小屋へとりあえずコースを復帰しなきゃなのでお掃除する俺。「ど、どうしたらいいですか？！」オロオロしてる若いにーちゃん俺に聞くな（笑）とりあえずコースから出させ掃除に戻る俺掃除を終えてピットに戻るとさっきのおにーちゃんが、「こういうときってどうしたらいいですか？」え？誓約書読めよ（笑）サーキット内の事故は原則として「自己責任」なのが当たり前。kuro8「体はなんともない？大丈夫？」「はいっ」kuro8「サーキットの事故なんだからゴメンナサイでいいんじゃねぇの？」「わかりましたっ」ちょっとムッときた俺。理由は４つ最初に相手の体を心配しなかったこと。次に「ごめんなさい」を言わなかったこと（割れたテールを外して板金してるころ言われた）事故処理を手伝わなかったこと。同乗走行レッスンタイムなのに一人乗りでブリブリ走ってたこと。事故に関してはこちらにも非があると思うし、当然自己責任。それにセッティングを診てもらうためとは言え、こっちは（厳密に言うと）初心者じゃないこの場を借りて、主催者様にお詫び申し上げます。大変ご迷惑をお掛けしました。事故の状況ですが、相手はフロントぐっちゃり。ちょっと気の毒です。おいらのハチロクはテールとバンパーが割れて、ボディが少しヘコんでリアフェンダーにしわが寄った程度。ハチロクって丈夫ですね～一般市民から見たら大きな事故に見える？（笑）テールまわりだけ板金して、後期テール（極上品）を付けて、ＦＲＰのブリスターを付けて終わりです。フロントもリアも、バーフェンにする必要性があったので丁度良かったです。ちなみにこれを書いてる今日（１７日）は、仕事終了後にバンパーを修理してました。倉庫にＦＲＰの樹脂もガラスクロスもたくさんあるし、パテもたくさんあるので問題なし。ＦＲＰ作業はもう終わって、１回目の捨てパテまで終わらせてきました。後はテールまわりの板金が一番大仕事。板金担当の方にお願いはしてありますが、引っ張りながら叩かないといけないと思うので、普通の板金屋さんに出すことも考えてます。外装で唯一、叩く作業のセンスが無いんです、私これだけ終われば後は自分の予定で進められそう。がれゆにフェンダーの取り寄せは依頼してるし、後は純正フェンダーの切り落としと溶接。各種取付けとパテ、塗装で終わり。今回、またオールペンをしようとしていたし、なんとか計画的に作業を進められそう。来月中盤には全部終わらせたいですね。あ、クロスミッションのこと忘れてた。。。ん～やることイッパイあるなぁとりあえず、明日はバンパーをサフェーサーまで仕上げようっとあ、ちなみに今度は黒じゃなくなります。面影は残したいので、ボンネットだけは黒にしますが＾＾；「kuro8」じゃなくなっちゃうしね（笑）P.S.shiro8さん江あんまり気にする必要はないですよ～＾＾もうすぐそちらのバンパーも仕上げに入ります。パテは終了したのだ
2007.10.17
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MSCチャレンジRd11日光サーキットに参戦
みなさまお疲れ様ですkuro8です。昨日はＭＳＣチャレンジRd１１日光サーキットに行ってきました。結果をまず先に。。。。ビギナークラスで予選落ち！えぇ、そんなもんです私。というわけでレポートをはじめますよっと当日夜中の１時半に起床。正確に言うと地震で０時に起きましたが無理やり二度寝しました。２時には家を出て、エンジンがちゃんとかかるかドキドキしながらハチロクのもとへ。普通に一発始動（ﾎｯ３時にはMarryを迎えにいき、そこから東名で都内へ首都高は道が悪いなぁ～と、まったり７～８０ｋで走っていると、なんかウルサイ車に抜かれ。。。。ん？shiro8さんじゃん（笑超笑顔で合流目指すは東北道蓮田PA３３０くんとの待ち合わせは５時なにもトラブルもなく東北道をひたすら走り宇都宮インターで降りる。降りてちょっとしたところにコンビニがあるのでそこで軽くお買い物。。。。ですが。（織戸アニキ風バキッ！う～～～ん。。。。リアバンパー落ちた（汗入り口がモッコリしてるのソコのコンビニ（；＿；）ひとしきりお買い物を済ませコンビニを出ようと思ったの。。。。。ですが（えミシッ！はい。もうお約束ですよね。。。サイドステップがへの字になってます。コンビニの駐車場を右往左往すること数分。諦めました。エイッガコンッリアバンパー落ちました。しかも進行方向には出られず帰宅する方向にしか出れません。しかたなくＵターンする場所を探します。。。。が。どこもみんな入り口が高いっっっ！！みんなに遅れること数分でサーキットに到着。とっくにゲートオープンの時間を過ぎてました（笑大慌てでいろいろ準備。そうこうしているうちにドラミ。もちろん準備が万端ではない。しかもドラミが終わってすぐにビギナークラスの練習走行。間に合う訳が無い！他の参加者に遅れること数分。やっとコースイン一周走らないうちに赤旗中断。しかも時間押してる。中断してる分も時間計上してなかった？！やっと赤旗が終わりドリフトできたのは一周のみ。細かいところの仕様変更をしてきたけど、意外と普通にドリフトは出来ました。角度もまぁまぁ付いてたし。shiro8さんも一緒にビギナークラスだったんですが、同じだけしか走れませんでした。次はミドルの練習走行。前回ビギナー優勝の３３０くんはここに参加。スポッターするために無線機をもって１コーナーまでダッシュ！スケジュールきついな、今日。。。。３３０くんも仕様変更をしてきているので、１本目と２本目はニュルっとマイルドなドリフトで、あんまりらしくない。進入のとき、いつもだったらもっとハンドル切ってるのに、ぜんぜん足りないまるで俺のよう？その点を伝えて３本目。イイカンジ＾＾４本目。１００点よしよし、調子戻ったな。んでビギナークラスの予選。ゼッケンの都合でshiro8さんの走りは見れません。ん～ 仕方ないんで俺の１本目。練習のときより振り出しの角度浅っ。。。でもそのあとの２～３～４コーナーはまずまず。アクセルはまぁまぁ踏めてたし、３コーナーのクリップも押さえた。やはり、リアスプリングのスペーサーを外して正解。でも、エンジンが変な感じ。。。。？あんまりパワー無かったぞ？？？６コーナーを過ぎたあたりからエンジンから異音が。。。。なんか「チッチッチッチッ」って言ってる！！！ノッキング？？エンジンブロー？？？２本目に向けて待機中、アクセルを踏んでみる。チッチッチッチッ ブオォン！チチチチチチチチ異音出てるけど、アクセルには反応してる。行っちゃえーーーー♪（なんてお気楽な）２本目スタート！裏ストレート！ 音はしてるけど加速はしてるでも遅っっ！最終コーナー！やっぱり遅っ！！メインストレート！なんか失火してませんか？？？！！！！まぁいいや！ちょっと遅い分、振り出しのポイントをズラしてクラッチを蹴る！タメを作ってカウンターを遅らせ角度をつける！イイカンジの角度！俺、ちゃんと出来てるーーーー！！！アクセル全開だぁぁぁぁぁぁ！！！バフォ～～～ バロロロロロロロ。。。。。え？！アクセル！ アクセル！アクセル踏んでないとコースアウトしちゃう～～～（泣えぇー！まだ２速に落とすポイントじゃないんですけどーーーー！吹けないから２速！！！バロロロロロロロロロ。。。。。あ～～～～～～れ～～～～～（エンジンかからないとヤバイからクラッチクラッチ！ クラッチ踏まないと！）（もうしょうがないからロックさせない程度にフットブレーキ！！）（宮さん！ゴメン！エアロはきっとバキバキ）ズシャーーーーン。はい。コースアウトで終了。終わった～ 俺の優勝が。。。。（；＿；）優勝する気マンマンだったのに～～～～～（涙とりあえずグラベルから脱出しなきゃおお、そうだ！マナー マナーこういうときはいきなりコースに復帰すると、コースに泥を持ち込んでしまいます。なるべくはじっこ～そして冷静に振り返ると、そこには俺のリアバンパー！！今日は厄日らしい。。。。（汗エンジン大丈夫かな？バロロー バロロロー チッチッチッエンジンもかかってるし、とりあえず自走できそうだな。とりあえずピットに帰還。ボンネットを開けて、ごた～いめ～ん♪（ｦｲで、デスビから火花がっっっ！！！デスビのポストが折れたか？んにゃプラグコードが１本外れてるぅぅぅぅぅぅぅぅ！！！！！！！そりゃリークするよ。。。ってことは何かっっ俺は３気筒で走ってたのかぁぁぁぁぁぁぁぁ（；＿；）そりゃ遅いはずだ。。。パジェロミニだって４気筒ですよ（関係ないﾃﾞｼｮ）というわけで今回の敗因「整備不良でした」ああみんなの視線が（涙久しぶりにヘコんだ。。。それでもＭＳＣはまだ終わりじゃない！次は３３０くんの番だっ！無線機片手にダッシュでいく俺。まずミドル予選。俺のアドバイス「今日の感じだと、予選はまったく問題ないからまとめる走りでもいいし、ただ楽しく走るだけでもいいよ＾＾」１本目おお 楽しそうに走ってる♪うんうんかっこいい～つか、２本目も完璧じゃん。審査員の評価もかなり高いし、間違いないでしょうんで通過。で、準決勝１本目ぜんぜん問題ないんでアドバイスも楽しくね～とか、走行会だと思って～とかしか言わない。うん、問題は無し。さっきより振り出しが小さいかな？しばらく他の参加者を観察。他のハチロクが元気良すぎる！ちょっとヤバイかな。。。「ほんとの全開で進入して～ 角度に余裕があるから、もうちょい付けて～」「まだまだぜんぜん平気だよ～」他のハチロクの元気が良いので、３３０くんの良い面を審査員にアピールする必要があったので、こんな指示をしました。進入速度の高さ。一発目の振り出しの角度。その後の安定感。これが３３０くんの良いところ。お～ お～ 全開でキタ♪角度角度っおお～今日、一番付いてる～その後は問題なし。Ｓ字区間なんて、ハチロク乗りはみんな得意なんだよねこれで決勝は間違いない。はい通過～んで決勝１本勝負！もうヘロヘロになってる３３０くん軽く世間話をしたり、晩御飯の話をしたりして「楽しく」と「頑張ってね～」くらいしか言わないこういう状況の３３０くんには、リラックスしてもらうことが重要なの。最終を立ち上がって、全開で進入ん、なんか動きが固くない？悪くはないけど、審査員は。。。「ちっちゃくなっちゃったね～」そうきましたか＾＾；他の人はどうだっ！青いハチロクかっこええ～たぶん、この人が優勝だなチッミスを期待してたのに（ｦｲもう一台の１８０ｓｘは。。。。「失敗しろ～ 失敗しろ～（呪 」変なオーラを送る俺さっきのハチロクほどじゃないけど、結構いい。。。。順位決定だなぁ。。。結果は３位でしたっ入賞だって十分凄いよっ！！俺なんていまだにビギナーでくすぶって整備不良なアレだしさてトリプルDDクラスは。。。順番で結構悩んだけど、とりあえず従来どおりでフリー走行なんだけど。。。。俺が全然だめラインがまったく安定してない。急遽「３３０くん、先頭いって～」ここは３３０くんにラインを作ってもらおう。先頭は前に誰もいないから自分のラインを作りやすい。「気楽にいってね～ただし全開は勘弁してね」実際、先頭ってぜんぜん気楽じゃないんだけどね俺も３３０くんも順序が入れ替わって、なれないポジションだけど、なんか走りやすいでも俺は、なれてない（笑最初はイン側に合わせないで、リアバンパーに合わせちゃった。ちょっと２コーナーでコースアウト気味で３コーナーアンダーいつもは先頭でアウト－アウト－アウトな走りをしてるため、インを差すのは難しいその後はちょっとまともになりました。間隔はあんまり詰まってないけど、等間隔でもっとも揃っていたらしいです。（監督談さて本戦。ん～ ﾋﾞﾐｮｳかも～でも前回よりはきっと良い点数なはず。順位が気になったので終わってから織戸さんに聞きにいきました。真ん中ちょい下くらい？？正確な表がないので分かりにくいですけどね優勝のチームは９５点うちらは７５点と８０点今回はちゃんと点数が付いてる。うん。 トリプルは楽しかったさて大会も終了してお片づけをして東北道へ。三連休のど真ん中ということもあり渋滞。。。１時間以上かかってやっと佐野に到着し夕食のラーメン。帰りは途中まではみんな一緒だけど、東名に入ってから流れ解散。だいぶお疲れモード＆ヘコみに耐えながら帰宅。ちょっとツラかったので、海老名パーキングで小休止。ベンチで軽く横になる俺。なんか駆けてくる足音が。。。。「はいっ」そう言ってMarryが差し出してくれたのはチョコミックスのソフトクリーム「おまえ、食べたかったの？」「ん～ん。疲れてると思って、甘いもの～。コーヒーは飽きたでしょう？」どこにでも売っているソフトクリームですが、ちょっと感動して泣きそうだったのは内緒ですあんなにソフトクリームが美味しいなんて初めて思いました。男って単純なんですかね＾＾；かなり精神的に回復し、元気になって帰宅♪ありがとね＾＾さてさてさて！今後の予定ですが、１０月の１４日（日）に富士で走行会１１月４日（日）は沖縄でＤ１ＳＬの選考会！今年も最後まで頑張りますっ！！！
2007.10.08
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Ｄ１ﾁｬﾚﾝｼﾞと走行会レポ
みなさんこんにちわ～ kuro８です最近、書く話題と書けるゆとりが反比例。たくさん書くことが溜まっています。。。。まず最初に先日行われた「ダンロップファルケンＤ１ﾁｬﾚﾝｼﾞ」９月９日にドリパで行われました。参加したのは、俺と３３０くん、てっちゃん。スタッフであっちん。スポッター＆監督でdorisoulさん。同じくスポッターで（本当は選手だったかも）shiro8さん。成績は３３０くんが２９位で後は「点数ナシ」という結果。練習の最後のほうは、結構調子よく走れてたのに、本番は攻めすぎてスピン３連チャン。もっと抑えて走れば点数も付いたかもしれません。もっとよく考えて走らないと駄目ですね。応援に駆けつけてくれた友人たちには悪いことをしてしまいました。「どういう走り方」が点数をとれる走りなのか、しっかりと認識したいと思います。みなさんありがとございましたm(_ _)m次は走行会。９月１２日にドリパで行われました～主催はガレージユーでハーフフリー参加したのはＭＳＣﾄﾘﾌﾟﾙDDチームとてっちゃん当日は雨が上がるはずだったのに、ずっとコンディションはウェット途中で霧が出るおまけ付き。雨男は誰でしょう。。。。？さておきウェットコンディションだっため、コースアウトが続出。私は安全運転なんでコースアウトはしませんが（笑）足周りのセッティングはそのまま、空気圧だけを変更ウェットだし、久しぶりのドリパ走行会なので１ヒート目は各自適当にナラシ。２ヒート目は適当に遊び。３ヒート目の左回りからﾄﾘﾌﾟﾙの練習をする予定。ですが。。。。２ヒート目の終わりころ。デフからとっても異音が（滝汗無視してﾄﾘﾌﾟﾙの練習。このころヘビー霧。ぜんぜん練習どころじゃありませんしばらく走っていると、さらに大きくなる異音！！さすがに走るのやめましたやることﾅｯｼﾝｸﾞヽd´ι｀bﾉ それからはみんなの車を運転させてもらいました♪壊れて、かえって得した？ｗまずてっちゃんの４ＡＧターボwithマルチリンク。とっても速い！！フルタービン仕様のＳＲくらい速いんじゃないでしょうか？リアはやはりマルチリンクのおかげか、安定志向。トラクションもそれなりにかかります。ただ、アライメントが全然出ていなくて、変な挙動してました。次は３３０くんの５ｖ上物ボディ２ドア俺のとほとんど同じ仕様なのでとっても乗りやすい♪挙動のスピード具合が同じくらい。それとボディが良い！俺のボディとは安定性がまるっきり違う！普通の車っぽいです（良い意味で）ここが一番違うところで、ドバっと角度を付けても何しても、スピンする気配はゼロ荷重移動は簡単で、小難しい操作は必要ないし、修正もほとんどナシでいけますブレーキは以前より効いてて扱いやすくなってました久しぶりに、ひとの車が欲しくなりました（笑さすがにドラポジは合わないけど最後にshiro8さんのチャージャーエンジン最高！！高回転はボーって言ってるだけですが、６５００ｒｐｍ以下は最高！！アクセルを踏み込んで、瞬時にトルクが立ち上がります車を自由自在に操れるので、前の車に合わせて走るのがとっても簡単。ツインとかの団体戦にはベストマッチです。相方と合わせて（ひとの車なのに）走っていて「俺って後ろのが向いてるカモ？」って思うくらい良いです変更したいなぁと思った点はフロントのバネ。もう１ｋでいいから柔らかくしないと、アンダーが強すぎます（最近の俺には）フロントの信頼性がちょっと足りないかも前が突っ張って、Ｆタイヤをゴリゴリしてる感じがしますというように３台のハチロクに試乗（しかもドリフトして）出来ました。私の好みは、３３０くんのハチロクにshiro8さんのエンジンを積むのがﾍﾞｽﾄ（笑欲しいです。。。。結局、ﾄﾘﾌﾟﾙの練習らしい練習は出来ませんでした（＋＿＋；）さて帰り。デフはブロー寸前。相当嫌な音を響かせながら２４６を走って小田原まで帰ります。途中で挫折して、結局牽引してもらう羽目になりました。そして不動車（笑後日修理ということで〆
2007.09.12
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ハチロク、沖縄より生還するの巻
みなさんお元気ですか？僕は毎日仕事ばかりをする生活を送っています（苦笑）さて、昨日。沖縄からハチロクが帰ってきましたん♪今回は３台の引き取り私のと相方のとてっちゃんの。さながらブローカーのようです（えそれはさておき。３台を自走で運ばなきゃなので、今回は運転手を呼びました♪運転手の条件として、運転が上手なこと。ハチロクを運転したことがあること。運転中の異常に気付ける人であること。平日に都合をつけられる人であること。神奈川在住の人。最も重要なことは、、、私の頼みを快く受けてくれる人（笑）というわけで、shiro8さんにお願いしました。最初に会ったのは走行会で、ハチロクの話をしたりヨコに乗せてあげたりしてるうちに仲良くなり、最近ではチームメイトとしてＭＳＣに参加するまでになりました。一緒に走るようになってからは、セッティングや走り方についてアドバイスし合ったりして、良い刺激を共有している良い仲間です＾＾最初に会ったころと、走るスタイルがかなり変わりましたよね？先日は、ミニドリコンで入賞したりして。(*ﾟ0ﾟ)ﾊｯ!!入賞経験が無いの、俺だけ（滝汗頑張ります。。。悲しくなってきたのでハナシを戻します（ｦｲ久しぶりに帰ってきたハチロク。まず、エンジンが掛かりません。暫く走ってから水温が１００度越え！水がほとんど入ってませんでした。たぶんフェリー屋さんが長時間アイドリングさせて、オーバーヒートさせたっぽい。確証はないのでなんとも言えませんがね(￣(エ)￣)ゞ たぶん、沖縄で熱く走りすぎたのかもしれませんね＾＾；んでもうひとつ。ゆかりを出るとき「クラッチが滑りそうな予感がする」と思っていたのが大正解で、普通に滑ってました。ゆっくり運転すれば支障はないですが、加速が出来ません。速攻で村長に電話し、部品をお取り寄せ（汗９月９日（誕生日）の大会までに完調にしておかねば。。。その他のトラブルとしては、相方のがアイドリング不調（もう対策済み）てっちゃんの車両は排気漏れとｱﾗｲﾒﾝﾄつまり、俺が一番重症（笑「念のため予定している作業を覚書」クラッチカバー＆フェーシング交換。レリーズベアリング点検インプットベアリング点検ミッションオイル点検エンジンオイル点検冷却水点検。ってか交換ディフューザーの再取り付けエアロの本固定掃除洗濯（えさてさて。いろいろトラブルもあったけど、無事に小田原の置き場に到着。お昼はお気に入りの「万葉うどん」で仲良く食事。相方は風邪引いていて、調子悪そう頼んだメニューをみて、なんとなくそう感じるでも大盛りだったので、食欲はありそうだその後はアストロにちょっと寄ってからオカエリshiro8さんち自宅まで送っていきました。遠いような近いような微妙な距離～車を運ぶってだけの一日だったけど、三人だったし、なんか楽しい一日でした二人ともありがとね～＾＾さて、仕事頑張ろう。。。そして作業急ごう＾＾；
2007.08.24
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第２回！沖縄ハチロクフェスティバル後編
ここから後編です♪翌朝普通に６時半に起床。でも二度寝（え８月４日イベント前日の準備日朝から働く。最初に着手したのはｶｯﾃｨﾝｸﾞ貼り込みんで積み込みしてゆかり牧場へ移動～さっさと荷物を下ろす。テントの設営。ゴミ拾い。草刈。（これが一番大変）観客席の整備。パーキングスペースのライン引き。受付場所の設置。最後にコースの設置（パイロンとゼブラ）んでテスト走行を数本。昼前には俺のハチロクが到着しました。今回フルエアロに♪人生初ですっもちろん宮さんちのエアロどう見ても着地してる感じです（笑車が帰ってきたら、改めて紹介します。続いててっちゃんのハチロクそして。。。。トラック！！詳細は企業秘密ですっ！んで相棒の２ドアも入れた４ショットがこれん～みんなカッコいい＾＾以上、紹介ですゆかりにハナシを戻しましょう。このイベント全てが手作り＾＾みんなで協力してイベントを創っていく感じが好き熱中症寸前だけどね（＞＜）４時前くらいに相棒が到着。走ってもらって感触を掴んでいてもらう路面の滑り具合はドリパとあんまり変わらないような気がする？？夕方になり解散。はっきり行ってクタクタ＾＾；ここんとこずっと働きづめだし、疲労がピークっぽいこの日の夕食は俺の好きな沖縄そば前回も行ったお店で「鶴小（ちるぐぁー）」こっちで言う「全のせ」を食べてきました♪ビール付き(*￣∇￣*)ｴﾍﾍんでもって帰宅。最初にお風呂。沖縄の人は湯船に浸かりません。シャワーのみしかも冷たい水日焼けもしてることだし俺も倣う水風呂みたいで気持ち良いです。箱根でコレやったら間違いなく風邪引きますねそして風呂上りやることと言ったら。。。。まきちゃんと晩酌（笑）つまみは島らっきょうの塩漬けと、夜食のソーキ汁（スペアリブの味噌汁）「おだくん、ご飯も食べるでしょう？」「た、食べません（汗）」とっても美味しいんだけど、オーバーカロリー（笑食べれてしまう自分が怖いん、ソーキは初日のことだったけな？疲労困憊で記憶が曖昧なのはsorryとなりで島らっきょうをボリボリ食べてる相棒。野蒜（のびる）に似た感じの味です。好きだもんね＾＾さて就寝。でも。。。。部屋中が島らっきょう臭いバタバタッ (;^_^)/／”・：．，;＊☆臭いのとんでけ～でも疲れているので泥のように眠る。。。。ん～今日もよく働いた８月５日イベント当日。４時すぎに起床ゆかりに着いて、当日準備にかかる当然、俺も働く。微妙に陣頭指揮もする８時半からドラミなんだけど、まだ準備が終わらない（汗ちょっと押してドラミ。やはり開会の挨拶はしなきゃいけないみたい（笑注意事項の説明はＭＣの方に押し付ける（ヲイんで走行開始～ん～確実に全体のレベルは上がってきていますねぇたいして上手くない俺が言うのは変だけどね。本当に天候が良くてよかった青空が綺麗ですね＾＾良すぎて熱中症が心配なくらいでした。午前中はまだ体力があったんだけど午後になったらもうヘトヘトもともととっても暑いのに弱い俺はバテ気味ただ、走りのほうは段々慣れてきたらしく乗れてきた。調子も右肩上がり一人で走ったのは最初の一本目だけで、後は必ず誰かが乗ってました。何人隣に乗せたか覚えてませんお昼には同乗走行タイムがあり、一般の方から１０名募集してヨコに乗せるとのこと４～５人のドライバーでまわすから２人も乗せればいい計算なんだけど。。。。。２周おきに７人くらい乗せた記憶が。。。。なんか増えてない？スタート地点に並ぶ列。どう見ても１０人じゃない（笑）しかも減る気配が無い段々水温が下がらなくなってくる。。。。９７℃くらいまで上がったところで、同乗走行タイムが終了希望者は去年の倍以上居ましたね盛り上がってたということで一安心さて、自分らと同じようにゲストとして呼ばれていたのが「エクストリームバイク」わかりやすく言うと、バイクの曲芸走行ウィリー、ジャックナイフ、ストッピー、マックスターンなどを披露してくれました。彼らは「FICTION」という沖縄のチーム前日から会場入りしていて、準備にも大活躍してくれました。なにしろ若い（笑）俺と１０歳くらい違うのね。。。。彼らが居たことで、イベントがより濃いものになりました。本当のフェスティバル（祭り）になったんじゃないでしょうか参加台数は昨年より少なかったのですが、ギャラリーの数は相当増えましたイベントとして、大成功なんじゃないでしょうか＾＾とっても楽しかったんですが、それに比例して疲れまくりなるべく人目に付かないところでぐでぐでしてましたちょっと挫けそうになりながらも、走行枠いっぱいまで頑張る俺ツライことも楽しい思い出になりました＾＾さて後片付け（これも大変）をして帰路新調したエアロを擦りながら自走。なんかちょっと幸せな気分。MARRYと共有したいと思った時間でした。夕日を見ながら海沿いの道をドライブちょっと素敵です運転しながらパチリ一旦帰宅して荷降ろしをし風呂へ入ってから２１時からウチアゲ石川の居酒屋で飲みまくり食べまくり相棒はいつになくﾃﾝｼｮﾝが高いようで、島とうがらしを飲んでました（笑あんなに楽しく人と酒を飲んだのは、もう何年ぶりでしょう結構お酒の量も飲んで、少し酔いました。限界の三分の一くらいかな帰宅して晩酌。。。。。は、さすがにしませんでした。そしてまた泥のように眠る。翌朝８月６日内地へ帰る日富士ではキミさんがハチロク走をやってるころ普通に６時半に起床。習慣とは恐ろしい（笑）ぼ～っと、イベントの余韻と安堵に包まれながら朝を有意義に過ごす。この日はお土産を買いにいきたかったので、仲良し三人組で「お菓子御殿本店」へ読谷村は紅芋の産地で、この芋を使ったお菓子が有名。そこの本店へと向かいました。ちょっとだけ観光っぽい（苦笑これが唯一の「観光っぽいこと」でしたその後は那覇方面へ沖縄の走りスポットをちょっと見学しながら（笑ゆっくりとした時間が流れるやっと休日であることを実感した日でした。昼食は「ステーキハウス８８」風俗街のど真ん中にあるような気がします（笑今回の旅程では、あんまり沖縄料理には触れなかった感じ。残念ながら、タコライスと海ぶどうは食べれませんでしたこれが唯一の後悔（笑）で、那覇空港この日に到着する相棒の彼女を向かえる。二人を見送って、てっちゃんと俺は搭乗ゲートのほうへ軽くお茶してお別れちょっとセンチな顔してるてっちゃんめちゃ寂しそうな顔の俺（笑）次に会えるのは９月。今度はこっちに来ますそれを楽しみに大人しく帰りました今回のレポートはこれまで、本当はもっとたくさん書けるけどこのへんで＾＾すぺしゃるさんくす沖縄で会った全ての人＾＾
2007.08.10
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第２回！沖縄ハチロクフェスティバル前編
熱い夏を愛する皆様こんにちわ～♪今年も沖縄行って来ました！と、言う訳でレポート始めたいと思いますっ今回はちょっと長いですよ～二部構成にしたいと思います出発は８月３日。とりあえず普通に起きて、普通に仕事に向かう。７月２７日～８月１０日までは一年でも忙しい期間のうちのひとつ。当然、休んではいられません。朝からＦＲＰの現場に入り、いつものように仕事をこなす。俺が留守中も忙しさは続くので、段取りを完璧にしておかないと大変なことになる幸いなことに優秀な片腕がいるので、段取りさえしとけば現場のほうは大丈夫そう現場は一件だけではないので、負担が大きそうだけどね昼前には現場を出て、平塚から小田原へ戻る。今回は電車で羽田空港へ向かう。小田原から横浜までＪＲで出て、京急に乗り換え羽田まで。。。。。でも間違えた（笑）普段、電車って乗らないからイマイチよく分らない＾＾；３０分くらいロスして少々焦りながらもなんとか空港に到着今回からＪＡＬにしたので搭乗手続きはとても簡単♪会員カードを機械に入れてボタンを押すだけで終わりＪＡＬのブースはとても広くて目立つので迷わないですぐ行けるし、何回か羽田を利用しているので雰囲気にも慣れてます。いつも飛行機に乗るたび思うのですが。。。。墜落しないかとっても不安（笑）自分で操縦しない乗り物は怖いのよ＾＾；ちなみに一番怖いのはジェットコースター！！絶対に乗りません。ヨコＧと前後Ｇには相当強いのですが、タテＧにはとっても弱いんです。フリーフォールとかバンジージャンプとかは絶対にしないでしょう絶対に嫌です！（ﾊｧﾊｧさて、二時間半のフライトを経て那覇に到着♪（地面大好き）１９時半くらいだったでしょうか今年もてっちゃんが迎えに来てくれ、一年ぶりの再会に思わず顔がニヤける俺。会うのが久しぶりで、こんなに嬉しい友人はそうそう居ないでしょう＾＾仕事しまくりで低かったﾃﾝｼｮﾝが一気に上がりました（笑空港を出ると、夜になろうとしてるのにものすごい熱気～ヤバイ 暑いε-(´ｏ｀;A ｱﾁｨ寒い国出身の俺には正直キツいとりあえず慣れるしかありません那覇から北上し読谷へと向かう。てっちゃんち工場「ガレージカーティス」に到着。早速働こうとする俺。この日は段取りがメインで、そのあと夕食へ。近所のアメリカンレストラン通称ロイヤルへ向かう見慣れないメニューもあるし、目移りしまくりでも沖縄料理はナシ（笑）で、結局頼んだのはミンナと同じ「ローヤルランチ」夜なのに何故ランチ？？内容はチャーハンとか中華系がドッサリダイエット中で、食が細い俺にはキツい。。。でも完食。沖縄で暮らしたら太りそうです＾＾；んで移動。沖縄に居る間、てっちゃんちアパートにお世話になります。挨拶代わりに、奥方様と晩酌（笑）そんなに、飲むキャラだったっけ？ゆっくりと会話を楽しんで飲みました＾＾おつまみ付き（滝汗「きっと良い奥さんになれるね」いや、もう良い奥さんだし（笑子供たち二人も大きくなってました＾＾さて就寝。当然のことながらエアコンは全開！あ、やっぱり体にはよくないかな？ と、二時間で切れるタイマーをセット。すると。。。。きっちり二時間後に目が覚める俺。そして汗だくいっちょ～う♪無理でした＾＾；だってエアコン全開でも暑いんだもん夜でも３０度近いですよ！ちなみに自宅はこの時期もっとも低い温度で１９℃とか今日は２２℃ですね。下界では寝れません（；＿；）私には布団はイラナイようです。やっと就寝とりあえずこれで前編は終わり
2007.08.09
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明日から沖縄です
夏を愛する皆様（私は嫌い）こんにちわ～暑いです。耐えられません。とか言いながら毎日お仕事頑張ってます＾＾；忙しいです、かなり。。。今日はヘロヘロになりながらFRPを貼ってました。体が少しﾁｸﾁｸしています。ﾃﾝｼｮﾝはとっても低いです。で、このﾃﾝｼｮﾝのまま明日から沖縄へ向かいます。期間は８月３日～８月６日の３泊４日。もちろんハチロクイベント参加のため。沖縄は海に囲まれた美しい場所ですが、海には近づきません（海ぶどう試食除く）。水着はモチロン持っていきません（笑ちなみに私の荷物の中身ですが。。。「旅行カバン（ｷｬｽﾀｰ付き）」ｶｯﾃｨﾝｸﾞシート＆施工用の道具。Ｔシャツ５枚靴下１足ぱんつ３枚手ぬぐい（タオルではありません）３枚歯ブラシ＆粉髭剃り「ヘルメットバッグ（プロ用スパルコ製）」ヘルメット（新調しました）グローブツナギレーシングシューズトランシーバー２台彼女の写真「ＰＣバッグ」愛用のＢ５モバイルノートモバイルマウス外付けDVDドライブ各種ケーブル類「ウェストバッグ」貴重品類煙草他ＬＥＤライトアミノバイタルアスピリンデジカメ以上。なんか書いてて思ったんですが、、、、ドリパの走行会に行くときと変わらない（笑Ｔシャツとパンツと手ぬぐいの枚数が多いだけで何も変わりません。どこに行くんでしょうか私は（笑）お土産はなるべく買ってきませんのであしからずさ、今日も疲れたしそろそろ寝ますね～帰ってきても忙しいんだなこれが（；＿；）
2007.08.02
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多忙は不幸か？
全国の沖縄を愛する皆様こんにちわ～先日、有明埠頭に行ってきました。もちろん「沖縄にハチロクを送るため」です。その日は午前３時半に起床。眠くてウダウダしてるともう出なきゃイケナイ時間。朝の渋滞を回避するために、ちょっと早めに出発したんです。今回のイベント参加車両は私のだけではなく、相方の２ドアも持ち込みなので、当然フェリーにも二人で持ち込み。朝早くの出発だったので、なんか走行会に行くみたいで楽しかったのを覚えています（笑５時１５分ころに平塚市を出て、有明に着いたのは６時半すぎ道中は安全運転＆省燃費。７～８０ｋくらいで走ってました。早く着きすぎてしまったので早朝から野郎二人で散歩（笑なんて健康的っていうのはウソコンビニに徒歩で買い出しに行っただけです＾＾；８時半には運送屋さんのゲートが開き、置き場へ受付は９時かららしいのでちょっと待ってから事務所のほうに。。。。って、ドコ？広い埠頭を昨年の記憶と戦いながら右往左往。やっとの思いで事務所に到着し料金を払う。業者価格で安いのですが、２台で片道９万円。高いですよね～せめて２台で６万円とかならいいのに。まぁ、これも友のため＾＾必要経費です！帰りは去年みたく電車で二人で喋りながらなので、結構早く感じました。で。帰ってから仕事しましたとさそのほかの準備もしないとな～
2007.07.21
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無謀な挑戦（Ｔシャツをデザイン）
みなさんこんにちわkuro8です。今年も８月には沖縄行くのですが、なんか記念になるものをと考えてＴシャツを作ろうかと思いました。描くのにばっか時間がかかって、なかなか進みません（汗とりあえず作った試作品をアップしてみようかと。。。。分りにくいかもしれませんがこんな感じ～えぇ。美術系のクセに絵が下手なのは気にしないでクダサイ。苦手なんですよね・・・Ｔシャツ止めて、カッティングシートにしたほうがいい鴨メゲずに試作品２号を作ろうと思います。でわまた
2007.07.12
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がれゆ走行会withリア足ｼｬｲｸﾀﾞｳﾝの巻
走ることを純粋に楽しむ皆様こんにちわ＾＾先日はガレゆ～の走行会inドリパに行って来ました。今回はシェイクダウン。何がって？これです↓そうリアスプリングです。ちなみにレートは内緒。同時に、いままで使っていたTRD水色ショックから赤いダンパーに交換。ハッキリ言ってリアのセットはまるっきり別物です。この前リセッティングしたアルティメットのデータもどんなかﾁｪｯｸ！両方とも、とっても良かったです♪内容についてはあんまり触れません＾＾；リアに合わせてフロントの車高をとりあえず６ｍｍアップ。同時にトーを少しイン側に振る頭の入りは少し悪くなったような気がしますがヨコ向けた後の安定度がアップ。進入が楽になりました。でもアクセル踏んでる時間が減ったような気も。。。？乗り方が慣れて無くて、踏んでないだけかもちなみにリアタイヤは使い古しのレブスペック。結局、走行会２回半分も使えました！なんという耐久力でしょう♪ちなみにグリップ力の低下はゆっくりとしています。変化の少なさも秀逸。これからも愛用していきたいと思っています＾＾ここ最近、スピンが激減しました。車のセッティングもそうだし、乗り方も大分変わってきているし、どれが一番の影響かは分かりませんけどね。そうそう、リアタイヤも変わりましたしねラインも変わってきています。今回のアシにしてから、無駄に「流される」ことはかなり減りました。以前のアシではクリップを過ぎてから外に流されることが多かったのですが、確立はかなり減りましたね。同じアウト側へ出るのでも「流されている」とクリップを外すということはかなり開きがありますね。足周りのセッティングも大体、先が見えてきました＾＾どうすればいいかもなんとか分かりはじめています。１０月までには完璧にしたいですね。車も人も。さて、今回の走行会では初開催のドリコンが併設。１ヒートを使ってクラス別に開催されました。結果は、「順位ナシ」ちなみに点数は６５点。点数としては真ん中より下くらい？？shiro8さんは７５点で３位＾＾見てたら良かったもんね～＾＾２コーナーからが特に良かった。１コーナー進入は２位のsat-wさんのが良かったですね二人ともおめでとでした＾＾次は私も入賞狙って頑張りますよ～優勝の人は、見たことあるけど誰だか分らんですばいちなみに進入速度は116ｋｍで、上級クラスでは遅い部類？かな？いいんだぁ 遅くて（笑全開で進入してないし（ヲイＫさんはハチロクでは最高で130ｋｍ出してました。。。アリエナイ速度っス＾＾；一番早かった人はＳＲのタービン交換車で135ｋｍだったそうです。賞品でラップショット（タイム計測器）貰ってました。サラっと言えるあたり、成長したなぁ俺（笑速度で負けても悔しく思わなくなってきました自分が何を求めているか、何を目標にしているかがハッキリと分ってきた証拠です。ちなみに相方の３３０くんは120ｋｍで、負けました（笑さておき、楽しい一日でした。後は、dorisoulさんの車が治れば、もっと最高ですね＞＜ｂ手伝えない自分が歯がゆい＾＾；ターボ車、ヽd´ι｀bﾉ ﾜﾀｼ ﾜｶﾘﾏｾﾝまったくもって専門外なんですよね（汗さてさて。次回の更新はきっと沖縄関連かと思います。これから沖縄イベント（８月５日）までは、走る機会はないと思います。７月１５日に、と～るちゃんとこの走行会７月１８日にガレゆ～の走行会があるんですが、そのころには沖縄に向けて車両を送ってしまうと思うんですよねぇ。。。ε= (´∞｀ ) ﾊｧｰ準備が(-_-;)
2007.06.20
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パワーチェックの巻
皆様こんにちわ＾＾つい先日、パワーﾁｪｯｸ行って来ました場所はｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ厚木店。ちなみに気温は２６度。パワーﾁｪｯｸ代は５，２５０円でした。この日は仕事を早々に切り上げ、いろんな人に道を尋ねつつ向かいました。どこにあるか分からんのね＾＾；迷いながらも無事到着。早速店員さんを呼んで。。。。「すみませ～んﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸお願いしたいんですけど～」「はい、それではピットのほうに。。。」「あの。。。」「はい？なんでしょう？」「それ以前にやってもらえる車か見てもらいたいんですけど（汗」えぇ、私の車は車高が低いんです。特にリア。それに荷物満載で余計に下がってます。結局、そのままでは無理という判定が下りました。でも折角、このためだけにこんなとこまで来たので、なんとかやってもらいたい私。とりあえず荷物を降ろすことに。。。走行会さながら、パーキングに荷物を全部下ろす。そして、滝のように汗を流す（笑んで、もう一回見てもらう。。。。まだ厳しそう（冷汗とりあえずｼｬｼﾀﾞｲに乗せてみましたが、ちょっとゆすっただけでローラーとマフラーが干渉しそうです。普通の人は諦めますよね＾＾；でも諦めないのが俺「間にはさむスプリングスペーサー売ってませんか？」４０００円でスペーサーを購入＾＾；取付けにリフトを貸してくれる店員さん良い人だ；；どう見ても俺より若いけど無事、車高はなんとか上がり喜ぶ二人（えシャシダイにセットするのを手伝う俺（笑ひとしきり扱い方を教えてからアルティメットのロガーも同時にオン。ちゃんとレブ当たるまで回してね～んで結果。１５７．５ｐｓ トルクは１６．５ｋ馬力のほうはいまひとつ伸びなかったけど、トルクは満足。なんてったってカタログ値。ちなみに純正カタログ値は。。。。最高出力 165ps/7,800rpm最大トルク 16.5kg-m/5,600rpm 馬力こそ足りないもののトルクは上出来。ストックでは5600回転で発生している最大トルクを3400回転から発生し、尚且つ高回転迄ずっとキープ出来ていました♪ってことはノーマルのインダクションボックスを装着しているのよりも下からのトルクがあるということです。ちなみにこれは触媒付きのデータです。しかも燃料／点火のマップデータは触媒レスで合わせたデータで、触媒を付けてからはセッティングをしていません。案の定、空燃費はズレていてグラフ上で波うってました（笑ちなみに覚書なんですが、空燃費は触媒を付けたことによって１（薄いほうへ）ズレていました。排気抵抗が増えて、吸気効率が下がるから濃くなるんじゃないの。。。？謎です（笑吸気はショートファンネル。排気はトラストのエキマニ（当時もの）にレガリス。101純正？触媒を装着。そして排気もれ（笑ちなみにフライホイールはクロモリの軽量品こんな仕様でちゃんとトルクが出てるところが凄い（笑アルティメットは素晴らしいです。 うん。帰宅して、早速データロガー←(･_･┐)))ﾁｪｯｸ中(((┌･_･)→最初に必ず見るのはノックセンサーの数値。とくに異常なし燃料マップと点火マップを、先日作成したエクセルのグラフにて検証。まず変な谷がないか確認次にインジェクター噴射数値をﾁｪｯｸ。同時にバキュームセンサーの数値をﾁｪｯｸ作成したグラフに空燃費データを統合。ほとんど勘で打ち込みをする俺（笑意外と正確なんです＾＾；もう、結構な回数この作業をしているので、いくつ数字を増やすと、どのくらい空燃費が変わるか把握しています。そしてアルティメットのロガーには、そのときどこの補正値を読んでいたかが確認できます（青マネにはその機能は無い）だから数字を変えるアドレスを、ちゃんと把握出来るんです。うん素晴らしい。８割くらいは、このアルティメットの使い勝手に満足しています。ちなみにトラストの説明書に点数を付けるとしたら「６５点」チラっと読んだだけじゃさっぱり分かりません（笑あんまり素人向けではありませんね。はっきり言ってフルコンほどではないでしょうが、ちゃんとした知識と経験、機材と努力を必要とします。まぁ、トラストの担当の人に聞けば、なんとかやっていけると思います。さて次回は、エキマニを交換して、点火チューン？をして挑みたいとおもっています。とりあえずはカタログ値の達成が目標です＾＾
2007.06.16
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エクセルでの３Ｄマップ作成
セッティングマニアの皆様こんにちわ～やっとエクセルでのグラフ作成に慣れてきたので、画像をupしてみたいと思います。これが今の仕様でのインジェクターの増量マップです。アルティメットでの数値をエクセルに打ち替え（そのままコピーは出来ませんでした）、そこから３Ｄマップを作成してみました。ちょっと見難いかもしれませんね＾＾；でもこれで数値だらけでイメージが掴みにくかったマップも視覚的に、そして直感的に理解できるようになります。ん～疲れた。
2007.06.11
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ＭＳＣチャレンジRd.３日光サーキットれぽ
ドリフトをこよなく愛する皆様こんにちわ昨日、５月２７日（日）は大会でした。簡単にﾚﾎﾟｰﾄを書いてみようかと思います。参加したのは「ＭＳＣチャレンジＲｄ３日光サーキット」です。シングルとトリプルＤＤの両方にエントリーしました。シングルのほうは「大会では初心者なのだ！」という理由で「ビギナークラス」を選択。案の定、いろんな人から「反則だ～！」とか「ありえない！」とか言われましたが、結果からすればビギナーでよかったような気がします。参加者の中には知ってる方も意外といて、いろんな人と話たりして、結構良い雰囲気で楽しく参加できました＾＾以下が結果です。３３０＠相方がビギナークラス優勝！kuro8はベスト１２shiro8さんもベスト１２トリプルDDの順位は不明っ（１位と２位しかコールされません）というわけで３３０君おめでとう！そしてビギナークラスだけど、予選に初めて通った俺、ﾌﾟﾁおめいままでの大会では予選落ちしか経験してませんでした（シングルでは）そういえばshiro8さんって、大会とかはよく出てるのかな？聞いたことなかった＾＾；そのうちまた会うので聞いてみることにしようっとさて、今回の勝因（っていうのか？）は、審査員の話をよく聞いたこと。最初のドラミもそうですが、コンテスト中の審査員のコメントも漏らさず聞いてます。もちろん私だけでは全部聞けません。走行枠が違ったので、俺は３３０君とshiro8さんのときのコメントを聞いて、逆のときは聞いてくれました。そして女の子たちもちゃんと聞いていてくれましたありがとね＾＾どういう走りをするとどういうコメント＆評価が来るのか。これを把握するのはとても大事だと思います。ちなみに私の決勝に残れなかった原因は、２コーナー進入で流されすぎていること。shiro8さんは進入で少しアンダーが出てること。私と同じように流されていることもそうです。自分の動きが正確に把握出来て無いのでなんとも言えませんが、ドリフト中にアンダーかトラクションが抜けている状態か。どちらかになっています。角度が浅いのも原因かもしれません。操舵角度もあまり安定していません。日光って思ったより１コーナーで減速しないんです。まず、これに慣れていない私。横向けた後も、結構長い時間、ｱｸｾﾙは踏んだままです。（蹴り進入での話）いままでの走行会では、なんとなく走っていたので全然分かりませんでした。ある程度は考えながら走ってたけど、ちゃんと考えられてなかった。「考える方法」が少しズレていたような感じ。今回の大会での走行で、かなり日光での（私の）レベルが上がったような気がします。やっと走り方が見えてきた感じ♪こういうレベルアップでの過程において仲間の意見はとっても大事。言ってくれたことは、すべて実践してみたほうがいいです。なんでもそうですが、素直さは重要なポイントですね＾＾ただなんとなく大会に参加してるのならどうでもいいことですが、目的をもってやっている以上、他人の意見は重要でとっても参考になることばかりです。ひとりよがりと過度の自信は禁物。だから、なんとなく恥ずかしかったけど、ビギナークラスで参加してよかったと思います。振り返って見ると、今回の大会は「自分を成長させる」のに十分役立ったと思います。これからはアシの変更をしてみてｾｯﾃｨﾝｸﾞで一日。正確なライン取りを反復練習するのに一日。安定して同じように走ってしっかり合わせるトリプルの練習で一日。あと３回くらいの練習で、もう少しまともな結果が出せるようになる予定です（笑何も考えずガンガン走る走行会はもの凄く楽しいですが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞや目的をもった大会のための練習をすることもとっても楽しいです。両方を楽しめるようになってこそ、次のステップへの道が開けると思います＾＾最後に。一緒に来てくれた方、いろいろありがと＾＾みんなで来て、みんなで頑張ったからこういう感じにまでなっていると思います。次回もよろしくです＾＾もう一人くらい、サポートのメンバーが居てくれるととっても楽なんですけどね＾＾；募集してみることにします（ｦｲむしろ拉致な件（笑）
2007.05.28
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深リム？洗浄の巻
深リムをこよなく愛する皆さんこんにちわ～今日は日記っていうよりホイールネタですよ～今日、紹介？したいのは「ザビエル（ミヤキ製）」です。宣教師みたいな名前ですが、化学薬品です。何に使うのかというと「ステンレス及びアルミの錆取り」です。多用途に使えるのですが、今回はホイールの洗浄に使いました。本当は仕事用に購入したものですが、余ったので（むしろそっちが目的のような。。。）ホイールの洗浄に活躍中です。塗料屋さんや、業務用の洗剤を売っているところで購入できます。もしかしたらガレージユーで購入できる日がくるかもしれません。ちなみにdorisoulさんからは確実に買えます。うん、買って下さい。もしくは小田塗装工業でも売っています。というより、、、、買え。44℃（笑）ちなみにお値段は、ハッキリ言って高いです。なんと４リッターで、ネオバ（15インチ）が一本買えるくらいの金額です。業務用なんで、個人で購入するより共同で買った方が現実的かな？量販店で「ぱーぷるまじっく（知ってるかな？）」っていうホイール洗浄剤が売っていますが、それの強力な感じです。まずこれが使用前の画像んでこれが使用中の画像。鉄分に反応して紫色に変色しています。ちなみに塗る前はほぼ透明。スプレーで吹き付けてもいいですけど、私はいつも刷毛（ハケと読むです）で塗っています５分ほどそのまま放置して、軽くナイロンブラシでこすりました。ちょっとの汚れや、焼き付いていないブレーキダストなんかは、こすらなくても落ちます。その後は水でジャバジャバ流します。その後の画像がこれ結構、綺麗に落ちてます。本当は、もう少し放置時間をとったほうが（１０分くらい）落ちますが時間の関係上、このくらいで満足です。今回、単品で撮影してますが、いつもは洗車機に入れる前にこれを塗っておいて、ちょっと放置後洗車機で車ごと洗って終わりにしています。ロンシャンみたいなスポークのホイールは洗うのが比較的簡単ですが、私のお気に入りの「ＳＳＲリバースメッシュ」は手洗いする気になれません。面倒くさがりの人にはいいんじゃないでしょうかね以上。単なる宣伝でした（笑）そろそろ彼から書き込みが.....
2007.05.23
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５月２０日走行会れぽinドリパ
走ることを純粋に楽しむ方々こんにちわ＾＾私のこのブログを読んでくれている方たちは、みな「走ること」が大好きな人たちばかりです＾＾さて、２０日は走行会でした。今回は普通にドリパで、身内からは総勢７名（私含）の参加者で、結構な大所帯でした。もう、みんな走れる人ばっかりなので、お世話しなくて平気なのでとっても楽な感じ。ギャラリーとかも含めると総勢20人弱。。。。幸せだな～と、まぁ置いといてなぜか昨日は調子が良く、ほとんどスピンもアンダーも出さず、比較的安定して走れました。コンピューターｾｯﾃｨﾝｸﾞもほぼ終了し、不満が無い感じまでは仕上がりました。燃料マップは90％くらい完成し、点火マップは40％くらいは詰めました。まだ詰めていく余地はあるけど、とりあえずはオッケー。どこからでも綺麗に回転が上昇していくようにはなりました。完成度は70％くらいかな。。。？昨日、重点的に練習したことは、、、大会のゼロスタートを見越しての「最初から全開で１本目に賭ける」という練習。必ず最初から真剣にドリフトしました。そして１本もミスしてません。リアタイヤがナンカンでも、ちゃんとコントロール出来ました。角度も付いてたし。この課題はクリア♪（ドリパではね。。。）もしかして、ローグリタイヤのがミスらないかも。。。間違いなくアンダーは出ません（ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞってことは、本番はレヴスペの空気圧高めｾｯﾃｨﾝｸﾞがイイカモやったことないけど冷間２．８ｋとかがいいのかなぁと思っています。もうひとつの重要な練習。「shiro8さんと合わせて走る」午前中は意識して一緒に走るように心がけてたのですが、午後になるとすっかり忘れて（ヲイ「フレッシュマンレース」に没頭してしまいました（滝汗私が参加したのは「ハチロククラス」だったので、まわりは速い人だらけ８台前後の人が密集して（本当に密集）走りまくり。ついつい練習も忘れて早い人に揉まれて、一緒に走ってしまいました＾＾；だって面白かったんだもん。。。。ワンミスで離されていく緊張感が堪らない感じ。あぁ。私もついに変態の仲間入り（笑）shiro8さん、ゴメンナサイm(_ _)m俺が前の人に合わせて走る練習をしてしまいました（汗私の振り出しのテンポは覚えてもらえたでしょうか。。。。凄く楽しかったですけど、ちょっと後悔した走行会でした昨日はMARRYも一緒だったのですけど、職場の後輩ちゃん（と、その彼氏＆いとこ）を呼んでました。「レッスン」ということで一応、村長に申請して、男の子二人をヨコに乗せて走ってあげました。「ドリフト初心者」とのことで、あんまり参考にならないかとも思いますが、一応簡単にドリフトの仕方の説明と、練習の仕方の説明をしてあげました。たぶん、理解できないでしょう＾＾；走行会って時間が限られているから、「教える」って難しいんですよね。できれば、ジムカーナ場や某所でゆっくり教えてあげたいですね。箱根のＫさん一家も応援に来てくださって、感謝の一言に尽きます＾＾差し入れもご馳走様でした＾＾貪るように少人数で食べました（笑）主に私（え息子さんが免許を取るころ、私はどうなっているのでしょうか？（笑最後のフリー走行２０分。息子さんを乗せたまま、ず～っと走ってました。楽しかった？ちなみにリアタイヤのレヴスペックですが、アホのように２０分間全開で走っても、ほとんどトレッドの剥がれがありません。グリップ力もほとんど変わりません。（多少タレますが）ヨコのグリップはそんなに高く無いですが、タテのグリップはアゼニスST115と同等じゃないでしょうか。立ち上がりでドリフトが止まりそうになります。もっとパワーが無いと、繋げられそうにありません（温間時の話）リアのアシをもっと硬くしたほうが相性が良いような感じです。これからこのタイヤをメインにしていくのなら、レートアップは必須だと思われ。。。なんか振りっ返しもST115よりは遅い感じがするんだよね。剛性が低いからかな？立ち上がりでヨコにハラむ感じが多少あります。トータルで考えてST115のほうが良いですが、もう生産中止なので、このタイヤをメインにするか道はないようです。ちなみにＳドラはヨコのグリップが良い感じでした。ショートコースみたいなハイスピードなら良いと思います。それにしても久しぶりに「走りきった」感じがあります。団体戦の練習はちゃんと出来なかったんですけど、満足な一日でした。方向性も見えたしねちなみに次回は６月１７日（日）ＦＳＷドリフトコースにて１２，０００円（弁当付）１０分×６～７本だったような気がします。詳しくはこちら
2007.05.21
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とりぷるＤＤぷらくてぃす
旧車をこよなく愛する皆様こんにちわ～昨夜は某所にて練習を行いました。どんな練習かって？そりゃ「追走」ってやつですよ（嘘まぁ、半分冗談で。相方の３３０くんとshiro8さんと三人で、トリプルDDの打ち合わせ兼練習。とりあえずどんな感じかを掴むために某所に集合。軽く「８６ミーティング」みたいになってましたが（笑）とりあえずポジションを決めなきゃいけないので、どんなのがいいかと順番を入れ替えながら走りまくり。また順番を入れ替えて走りまくり。「なんか普通に楽しんで走ってませんか？」三人で合わせることを意識して走ってみて結構感触が良い感じ。誰がどういうポジションになってもイケそうですが、トータル的に考えると、、、俺→３３０くん→shiro8さん で暫定ですが決定。やっぱりパワーがある人が最後尾ですね～shiro8さんを先頭にもってくるか、最後尾をまかせるか迷ってましたが、結局はケツもちを頼んだほうがよさそう。最後尾から「オラオラ～」って寄せてきてもらったほうが、絵的にも良いかと。実際に日光で走ってみないとどうなるか分かりませんが、即席チームみたいな感じの割には良いのではないでしょうか。アンダー出さないように頑張りますよ、私。本番でアンダーが定着しつつあるこのごろ。思い切ってヨコ向けたいと思います。恐怖のアウト―アウト―アウト走りで（笑）ドリフトは自分との戦いなのです。
2007.05.18
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関東ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝﾂｲﾝﾄﾞﾘ決定戦
みなさまこんにちわ、kuroです。５月１０日に茂原ｻｰｷｯﾄに行って来ました。関東ナンバーワンﾂｲﾝﾄﾞﾘﾌﾄ決定戦に参加するためです。まず最初に結果。「無し」ですいわゆる「予選落ち」な件。個人戦で負けるのはそんなに悔しく無いけど、ツインで負けたのはかなり悔しいです。悔しさを忘れないため。そして次は良い結果を残すために、今日は反省点などをまとめたいと思います。自分の反省点だけをある程度、覚書。「今後の課題」タイヤはよく考えなきゃいけないこと。グリップを落としてでも、「合わせられる」タイヤを選ぶレヴスペックがバランス良かったのでこれでいく。流れるし止まれる安定したラインで走れるように、足のｾｯﾃｨﾝｸﾞを考えること。毎回同じラインで、コースによるがアウト-アウト-アウトで走る。切り込み以外はゆっくりとした動きを心がけて、後ろが合わせやすいように。先頭が絶対にしてはいけないことはスピンとインを閉めること。なにより安定性大会専用のｾｯﾃｨﾝｸﾞでいくこと。走行会で楽しい仕様とはc(・。・) ちょこっと違う。前の人は極端に言うと、遅い車でいい。揃ってさえいればおｋなので全体的に遅くてもいい重要度としては、揃っていることとくっついていること。この二点に限る。１コーナーの振り出しは必ず同時にすること。つまり先頭は少し奥目走行会と大会は、まるっきり違うということ。ルーレット審査ならいいけど、大会は二本の走行で審査が一般的。車は冷えた状態からスタートしなきゃいけないから、これを無視したｾｯﾃｨﾝｸﾞでは駄目。冷えていても大丈夫な車作りと自分作り。テンションをいきなりﾏｯｸｽにする練習も必要。走行会でもいきなりﾃﾝｼｮﾝﾏｯｸｽでいく。デフの暖気をしてる場合では無い。走行会でも連続で走り続けないで、本番に見立てた「練習」をすること。審査員が重要視してるポイントはしっかり抑えるために質問をする。スポッターは出来ればいてもらったほうがいい勝ってる人はやっぱり努力してるということ。お金も時間も手間もしっかりとかけて取り組んでるだなと再認識。へたくそな奴は努力するしかない。そして不安が出ない車作りを心がけること。一台に不具合が出ただけで二人の（三人の）努力が台無しになってしまう。仲間の車作りのことも真剣に考え、お互いを思いやること。（これは大丈夫＾＾）だいたいこんな感じかなぁ今回の敗因は、本番になって二人の息が合ってなかったこと。走行会との区別をしっかりつけていなかったこと。最初にアドバイスを頼めばよかった件。（虫がよすぎるか、それ＾＾；）なにより、茂原で練習したことがないこと（笑）実は茂原より日光のほうが多く走ったことがある事実。３～４回しか走ったことがない私大会の経験も、そのサーキットでの経験も重要だと感じました。いままで。。。はっきり言って、走行会（昔は峠で）ではデカい面してました、私。たいした努力もしてないで（それなりにはしてるけどね）勘違いしてました、私。今回の結果が今の実力なんだと思います。あやうく「クチばっかりの人」になるところでした。今、負けることは恥じゃない。このままでいることがなによりも恥。帰りの土砂降りの雨で泣きそうになり、そして帰宅してから一人で泣きました。とっても楽しい一日だったけど、とっても悔しい経験でした。次の大会は５月２７日での日光ＭＳＣチャレンジです。しっかりと経験をつけるために頑張りたいと思います。だって、大切な「時間とお金」を消費して日光まで行くから、後悔だけはしたくないからね＾＾
2007.05.11
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オイル漏れ１ﾘｯﾄﾙ／日＆近況報告
全国の旧車を愛する皆様こんにちわオイルパンからの漏れが一日あたり１リッターを越えました（笑）数日前には４リットル8000円のオイルを入れたばかりなのに。。。で、今回用意したのは（前回と同じだけどｗ）ジーナスです。エポキシ樹脂の補修剤。ちなみに高級品。ゴルフボール大の入れ物で２０００円ちょっとします。でもこれが最高なのだ。普通、エポキシ樹脂の耐熱温度は７０度前後なのですが、ジーナスは２００℃でも大丈夫。エポキシなのにありえない耐熱温度です。 高価でも納得して購入しています。アストロプロダクツ小田原店で売っています。ちなみに工具屋さんであって、けっしてハチロク屋さんではアリマセン。ハチロクをイジるのに最適な工具ばかりを取り揃えています。はい、宣伝でした（笑）で、割れたオイルパンを直そうとオイルを抜きましたが。。。。拭いても吹いても拭いても、オイルは出てきます。接着剤系って油分を除去してからでないと使えません；；もしかしてナナメにすれば出ないカモ。。。と車体を斜めにしてみました。これがヒットし、流出はストップ。なんとか接着に成功接着させるまでにかなりの時間を要してしまいました。。。ガレゆーに居たみなさんは飲み会だったようで。。。（悲でも直ってよかったぁこれでまた安心してｱｸｾﾙが踏めます。村長、場所貸してくれてありがとでした＾＾さて。話は変わってｱﾙﾃｨﾒｯﾄの話。デスビ仕様での取り付けは終わり、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ作業も中盤まできました。一応、ダイレクトイグニッション化が終了した時点でレポート（写真付き）を作成してアップする予定でいます。もしくは、某雑誌にでも投稿しようかと思っています。どの雑誌かはまだ未定。投稿しないかもしれないしね＾＾；それにしてもｱﾙﾃｨﾒｯﾄですが、イジれる箇所が多すぎる（笑）個人的な私見ですが、ハチロク純正ECUをサブコンでイジっても効果は薄いと思っています。でもこのｱﾙﾃｨﾒｯﾄなら効果はありそうな気がします。だって、点火信号もインジェクター信号も一つ一つ出せるから。インジェクターのグループ噴射を独立噴射に変更できます。そして、それぞれを独立させた後、気筒別にも補正出来る。ＦコンＳがどのくらい出来るかは未知数ですが、ライバルと言えばパワーFCくらいでしょうか（あっちはフルコン）相変わらずロガー機能は少々使いにくいんですけどね。。。あれが改善されれば最高だと思います。ユーザーとして製品開発会議に参加したいくらいですよ。招待されればもちろん参加しますです。とりあえず現状で使用している機能を列記。エアフロ補正マップ（バキューム制御）インジェクター増量補正（基本的に減量はしませんので増量のみの補正）点火時期補正点火時期モニタリング（カム角、クランク角、IGT信号を取り入れています）ノック信号モニタリング水温モニタリング車速のモニタリングA/Fモニタリング及びフィードバックマップを使用加速増量補正マップ各種をスロットル開度にて補正制御ＶＶＴ－ｉの制御（スロットル開度×回転数のマップで制御しています）スピードリミッターの解除レブリミットの変更及び関連する点火時期等の補正）ちなみにレブの話ですが、純正ECUでは１速～２速は7800回転程度しか回りません。そういう仕様です。（ロガー及び正確なタコメーターで確認済）続きまして、車速補正マップ（使用頻度は少ないですが）データロガー機能。現状で使用している機能はこのくらい。んで、製作途中なのが「ダイレクトイグニッション」固定するためのマウントの作成が難航しています。忙しくてなかなか作業出来ないというのが半分（苦笑）コイル側の加工とハーネスの作成は終了しました。後はマウントして配線を繋ぐだけになっています。もうハーネスの作成は楽勝です。配線キットを作成して商売できるくらいです（笑）でもカプラーの単品販売（トヨタではなくメーカー直）の最低ロットが2000個なんで断念（笑５ｖ載せる人が2000人もいないでしょｗトヨタから購入すると高いんです。カプラーは。さて話は違いますが、パソコン購入しました。１２．５インチワイドのモバイルノートです。主に仕事とハチロクのｾｯﾃｨﾝｸﾞに使います（笑今回もデル社のPC。やっと私専用にデル社から営業担当が付きましたｗなんかちょっと偉くなった気分♪機種はラティテュードＤ420というビジネス専用マシンで、重量は１ｋｇ代！２キロありません♪そしてフレームは「マグネシウム様」です。決め手がソレだったという事実は内緒。リース購入なので、100％が経費で落とせるという素晴らしさ！（会計に詳しくないと分からない話ですね）中小企業の皆さん。リースはｵｽｽﾒです。ローンで購入するのも負担が少なくて良いのですが、経費計上は利息分。本体そのものは全て経費で落とせる訳ではアリマセン。まぁ、減価償却があるけどねぇ金額が１０万円を越えている物は、資産になってしまうですよ。（違ってたらごめんなさい）商用車と同じですね。まぁ、リースはお得とだけ覚えておいく良いですよ～（会社の場合）さて。明日からハチロクのために買ったパｓ。。。もとい。仕事の為に買ったパソコンで、頑張っていくぞ～P.S.村長＞メーカーの人間がダメだししてるらしいよ。風の噂ですが・・・。なんとなく理由は分かりました。たしかにダメな部分は数点あります。ただ、何回かデータファイルのアップデートを行っているようです。現在で３回目のバージョンアップをしています。だいぶ良くはなって（製品完成度という意味）きているのでこれからに期待します。現状ではそんなに困ってはいませんよ＾＾メリットのが大きいですちなみに現状で起きている不具合は点火時期の表示がおかしい（データーロガー）空燃費の形式指定をしても、表示される数値が1.9濃く表示される（データロガー）トラストさんに報告してみます。
2007.05.01
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業務連絡～
相方へhttp://homepage2.nifty.com/drivedrive/sa-bayside.htm画面右上のあたりで申し込みフォームが出ます。（腕に自信の無い方は危険な為、ご遠慮下さい）だってさ（笑）常に危険じゃね？ＭＳＣのシングルより、やる気×２な件。この日までにｱﾙﾃｨﾒｯﾄ完成が目標。チーム名って「PEAK with 」でいいのかな？
2007.04.19
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仕様が決定。
みなさんこんにちわ～今日は義弟（予定）のハチロクを取りにいってきました。生憎の雨天でしたが、無事に終了してホッとしてる感じ。個人売、って大変＾＾；知らない人を相手に信用を心がけたことしなきゃいけないしね。やっと開放された感があります。さてさて近況報告。私。。。。。「肋間神経痛」になってしまいました＾＾；あばら骨の間の神経が炎症してて、結構痛いです。座ってても、立ってても、寝てても、呼吸をしても痛い。。。しばらくは鎮痛剤がお友達です。１８日に走行会があるのですが、、、、どうしよう（汗その後、２１日にはゴルフコンペだし。。。。頑張れ！俺！さてと。ハチロクの話に戻します。エンジンコントロールコンピューターの件e-ﾏﾈｰｼﾞｱﾙﾃｨﾒｯﾄに決めました。やはり慣れたところが一番というのと、どうやらﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝが制御出来そうだということ。昨日、トラストさんに確認したところ、曖昧な答えが返ってきました。質問に受け答えしてた人の商品知識及び車の知識は微妙な感じで信用度は。。。？なんですけど、「一つの点火信号を４つに分けて出力できる」らしいです。そしてその４つは相対的に点火時期を補正できるそうです。気筒間補正は無理みたいですが。燃料の気筒間補正は出来るらしいんですけども。。。間違いなく売れないと思うよ、アルティメット（笑）これを使う人の知識がかなり問われまくりな予感が大。一般ウケしないでしょ、こんなん私にはとても有用ですけどねというわけで、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ作戦開始。今日、発注をしました。金額は本体が５３，９７０円+ハーネスが９，０３０円で合計６３，０００円。金額に見合った働きはしてくれると思うけど、高いですよね。。。これで後はハイカムを入れて、私のエンジン周りのチューンはオシマイ。完成はいつになるやら。。。ちなみにアルティメットの配線の量ですが、軽く３０本くらいはあると思われバキュームセンサーのinとoutで２本スロットルの配線で１本点火入力で１本。出力で４本インジェクターの入出力で８本。カム角度orクランク角センサー（私はデスビのセンサー）で１本水温センサーで１本吸気温センサーで１本ノックセンサーで１本電源関係で３本空燃費センサーで２本燃料ポンプで１本車速センサーで１本回転信号で１本こんなもんかな。。。で。２９本じゃんまるっきり手直しして配線を作るようですね。。。まぁ、また配線が綺麗になるからいっか♪（楽天的な奴１名）今回は、アースと電源まわりも綺麗に一新することにします。整理して使いやすく。大会には間に合うように作ろうっとんじゃまた＾＾ろっ骨痛い。。。
2007.04.11
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ハチロク直った件
ハチロクを愛する皆様こんにちわ先日の「不動車事件」ですが、一応直りました～結局、何が悪かったのかというと、「電源系の断線」だと思います。正確に断線箇所を発見したわけではありませんが、考えられる原因としては、ソレです。燃料ポンプでも、フィルターでもありませんでした（汗よくよく診て見ると、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯しないことに気づきました。そして配線をひっくり返すこと数時間。。。肝心な「サーキットオープニングリレー」に12ｖが来て居ないことを発見。で、ここに無理やり12ｖを入れると、普通にエンジンが掛かりました（笑直配線なのでこれでいいのか微妙ですが。。。燃えるかもね＾＾；とりあえず全負荷かけて走ってみましたが、異常はなく普通に走ってる。むしろ調子が良い（笑一応、断線箇所は調べなきゃいけないなぁ。。。とか言いながら修理しないと思うけどお騒がせしました（反省車は「電気とガソリン」で動く機械ということを改めて痛感しました。また、配線作り直す計画してます＾＾；１ヶ月間、不動車になっちゃうけどね、配線バラすと。。。今回は、エンジンハーネスとECU周りの車体ハーネスも作り直そうかとノントラブルでずっと走りたいもんねトヨタってカプラーを個別に買えたっけな？ハウジングは再利用するとしても、配線を替えたいから端子が必要なんだよねさてさて。「エンジンコンピュータ祭り（仮称）」の話ですが、やっぱりe-ﾏﾈｰｼﾞｱﾙﾃｨﾒｯﾄは凄い。よくよく調べてみたら、購入意欲が倍増。青ﾏﾈｰｼﾞ（普通のe-ﾏﾈｰｼﾞ）とｱﾙﾃｨﾒｯﾄを比べるなら、ハチロクと１１１くらい違いますね。既存のやつで、エアフロ補正、点火時期補正、スロットル開度、インジェクター補正、データロガー機能なんかがあるのですが、主な機能の追加は以下の通りです。水温点火補正吸気温点火補正エアフロレス化データ取りマップ（エアフロレス化のときのサンプリング。つまりエアフロレスのときの初期データを簡単に作れる）回転信号認識のグレードアップ（ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝなんかで１気筒だけ取ればいいってこと）車種の汎用性の向上（なんにでも付くってこと）ロガーでのノッキングのモニタリング燃料ポンプリレー制御dip switchでの手動切替（マップ）ロギング画面とｾｯﾃｨﾝｸﾞ画面の併設化（いままで出来なくて不便でした）パラメーター設定の印刷（これも出来なくて不便だった）加速点火補正の追加（いままでは加速燃料補正でした）レブリミッターカット及び、その制御インジェクターの無効噴射時間の設定の刻みが細かくなったホンダディストリビューター車で他車のイグナイタを流用し、独立点火にしたときの対応。え？？これってつまり、、、ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ化出来るってこと？？トラストさんに確認してみることにします。車種選択すると選択画面がロックされるってことも考えうるからね。。。でも、出来るんなら、絶対買います。さて、こんな感じでｱﾙﾃｨﾒｯﾄにやる気増。とりあえず買ってしまうかなぁ。。。何事もﾁｬﾚﾝｼﾞ！だったらフルコン買えよという話（笑）
2007.04.08
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いろいろ考察
ハチロクをこよなく愛する皆様こんにちわ先月、死ぬほど仕事したので収入が多くゆとりが出ました。ここからお金を振り分けたいと思います。まず最初に結婚資金。地道に一生懸命貯めてます（笑）やはり嫁には苦労させたくない（出来れば）次に沖縄貯金。今年も夏には沖縄ハチロクフェスティバルに参加しなきゃなので、都合２０万円くらい必要。これも地道に貯金してます。仕事で使う道具の購入。塗装用のガンとか脚立とかを購入します。仕事で使ってる自分のパソコンのパワーアップ。新OSのＶＩＳＴＡに向けてパワーアップです。お世話になった人への恩返し。物をあげたり、食事に連れていったりします。MARRYに服を購入。ここ数年の私の趣味（笑）春なので素敵な洋服を着せてあげたいもうすぐコンペなので、ゴルフ用品の買い出し。さすがに毎回同じ服と装備は大人としてヤバイ（笑）そして、ハチロクのチューンナップと修理先日壊れた（たぶん）燃料系の修理。ちょっと大きなチューンを施したいです。考案を以下にまとめてみました。永井電子のＭＤＩE-AE111 H 7. 6 ～H12. 8 4A-GE 9500 \57,750 9521-10 \5,250 ―つまり定価で￥６３，０００いつも買ってるネットショップで￥４６，２００（本体）+￥４，２００（ハーネス）つまり￥５０，４００メリットはトルクアップ（火花の強化）デメリットはプラグの寿命が短くなること。ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝではないこと。トラストのe-ﾏﾈｰｼﾞアルティメット￥５３，９７０でネットで買えます。ハーネスは￥９，０３０つまり￥６３，０００最大のメリットは「慣れてる」こと。自分に実績＆経験があるってのは結構強みです。そして制御できることが増えてます。ノックセンサーの信号を取り込んで補正をかけれることと、レブを変更できること違う車に乗り換えても使える汎用性。デメリット サブコンのくせに高価であること（笑）本命のＥＭＳオンラインショップで￥１２３，０００別途ダイレクトイグニッションコイルを用意しなければならないのがネック。いろいろ検討しなきゃいけないし、情報は皆無。でも代理店がしっかりしてるので困ることはなさそう。なにより所持している空燃費計と連動できることが最大のポイント。そしてフリーダムより高機能っぽい（汎用性が高いだけかな？）つまりかかる金額は￥１２３，０００とダイレクトイグニッション材料費。メリットは、安価なフルコンであるということそして手持ちの空燃費計とベストマッチ（同メーカーだからね）そして、なにより「まだ誰もやってない」こと。目立ちたがりなので＾＾；レポート作って、ＣＡＲＢＯＹに送れば取材してくれそう（笑）４気筒の車にならなんにでも付く汎用性（フルコンだからね）最大のデメリットは情報が少ないっていうか「無い」ことまるっきり開拓しなきゃいけないし、さらなるｾｯﾃｨﾝｸﾞの知識が不可欠でも、空燃費を指定して自動でｾｯﾃｨﾝｸﾞする機能が付いてるんだよね不安はそんなに無いかも根拠はないけど、俺だったらたぶん大丈夫さて次。フリーダム新品の定価は￥１２０，０００これにﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのオプションが￥１５，０００ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝコイルセットが￥４８，０００つまり新品だとダイレクトイグニッッションコイルキットを買わなくても￥１３５，０００メリットとしては実績が多いし、仲間はみんなコレなので情報が多い。そしてエンジンをかけるための初期データが入っている。４４℃が中古を売ってくれるかもしれない（笑）不要になって売るときに高値で売れるデメリットは、ボッシュ製広帯域空燃費センサーのフィードバックに対応していない（私のはそれにあたる）。結構重要です金額が高い（笑）通信ソフトは別売り目立たない（笑）車種の汎用性は無い。さてさて、こんだけ書いてていまさらですが、「やりたいこと」を整理。１．レブを変更したい。純正レブは8300回転ですが、あと500回転回したい。２．点火をチューンしたい火花を強くして燃焼状態を向上したい。できればﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝにしたい。３．点火のｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰めたい。ノックモニターが無いので怖くて点火は詰められない。４．水温による補正が欲しい水温補正が欲しいのもありますが、水温が高くなったら自動でファンが回るようにしたい。（スイッチ機能）５．立ち上がりのトルクが欲しい自分の運転がヘタクソなだけかもしれませんが、コーナー立ち上がりが遅いんです以上。さて、どうしたもんかなぁ。。。。現状では４４℃が中古を売ってくれない限りフリーダムはイケそうにない。積み上げ式でコストが上がっていく予感が大。できれば安くあげたいのが本音。ＥＭＳ。欲しいけど、付けてｾｯﾃｨﾝｸﾞしただけじゃ速くなるとは限らない。ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝにしなきゃ、これを選択する意味がない。そのためには（安価に）コイルを準備しなきゃならないコイルが手配出来るなら、これがいいかもしれない。そしていまのところ無難なのがe-ﾏﾈｰｼﾞｱﾙﾃｨﾒｯﾄ+永井電子のＭＤＩ￥１１３，４００と最も安い！求めてることがほぼ全て合致するそしてほぼボルトオンみたいな感じ。ハーネスを加工することなんて、もはや手間ではない（笑）そもそも俺の車には全てハーネス加工作業が必須。ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝにはならないけど、確実にトルクアップする。そしてｾｯﾃｨﾝｸﾞは慣れてるので簡単。 それでも数日かかるけど。。。これが一番安全にチューン出来そう。もうひとつ考えてるのがスピリットファイヤのロードスター用ダイレクト化キットの流用。発売当初から考えてて、メーカーに問い合わせしてみたんだけど、良い返事は得られずにそのまま。。。価格は５万円前後と安く、メリットは大きいただし、ロドスタの配線やシステムを勉強して流用しなきゃいけないということ。これに相当な手間と時間がかかる。これが出来れば最高なんだけどなぁ。。。予想だと、出来そうなんですよねぇさて、どうしたもんかな
2007.04.05
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久々にトラブル
みなさまこんにちわ～車壊れました。と言っても、事故ではなく、故障。たぶん、燃料系。燃料フィルターが詰まり気味でポンプに負荷をかけ、その影響でポンプ停止。。。みたいな感じだと思います。日に日に吹けなくなっていたので、真っ先に点火系を疑い、トラックから外したイグナイター＆コイルを付けてみましたが、症状変わらず（汗ちなみにイグナイターもコイルも、「平成のトヨタのデスビ式の４気筒」だったら、ほぼなんでもポン付けです。（５ｖエンジンの場合）先日は、練習会でしたが、一日なんにも走れずに終わりました。部品などは手配済みなんですが、果たして予想と合っているのかが不安。早く直って欲しいなぁ。。。折角、４月はヒマなのに、なんにも走れない；；さ、頑張って直すかぁ
2007.03.30
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私が使用しているリアタイヤ
しばらく更新していないkuro8ですこんにちわ～いろんな人から「最近更新してないデスネ～」と言われまくっているのでちょびっと更新。今日はショートコースで村長んとこの走行会でした。今日のリアタイヤは終わりかけのフェデラルとＳ－DRIVE。Ｓドラを使用するのは初めてだったので、どんなもんかと…o(;-_-;)oﾄﾞｷﾄﾞｷ♪さて。今日のテーマは「ドリフトにおけるハチロクのリアタイヤ（195-50-15ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝ）」でいきます。まず「廃タイヤ」０～３，０００円程度クローズドコースでは、はっきり言ってダメです。溝が少ないだけならまだしも、硬くなってるやつは最悪です。そんなのコントロール出来るのは、一部の特殊な人だけです。せめて外国製の安い新品タイヤを用意しましょう。そもそも195-50-15の廃タイヤなんて、ほとんどありません。「ナンカンNS－2」４７００円町乗りオンリーならベストだと思います。フィーリングはヨコハマのタイヤに似ていて、全体的に柔らかいです。手組みも楽。タテにもヨコにも同じようなグリップを発揮します。気合が入らない走行会ならこれがベストかもしれません。はっきり言って「喰わないタイヤ」ですが、安いなりに良いです（謎ハチロク初心者～中級者にはオススメです。柔らかいので、意外と雨の日には使えます。柔らかいので路面温度が高いときには、トレッドがはがれまくります（笑）トラクションは掛け易いような気がしますが、煙は多めです。ハラみませんが進みませんｗ流れ出しはニュルっとマイルドです。「フェデラルＳＳ５９５」６０００円前後ナンカンより剛性感が高く、硬いです。タテのグリップはナンカンとあんまり変わりませんがヨコはフェデラルのが良いような気がします。流れ出しはスパッと流れますが、フットブレーキで意外と止まれます。（最初は、なんて止まらないタイヤなんだろうと思いましたが、慣れると大丈夫でした）トラクションのかかりは悪いですが、そんなにハラむ訳ではありません。このタイヤの最大の特徴は「減りにくい」こと結構、均等に減るし、ブロック飛びもしにくいです。新品からバースト寸前まで同じようなパフォーマンスを発揮してくれます。お金を出して買う価値はあると思いますが、私は今後購入しないと思います。煙は普通に出ます。「アゼニスST－115」７２００円大好きです（笑）全体的にフェデラルを一回り良くした感じです。最大の特徴は「剛性感」です。ハチロクならではのキビキビとした動きが期待できます。サイドウォールがとっても硬く、チェンジャーを使っても組むのは大変です。振りっ返しは脳が揺れるほどクイックに出来ます（そうするコツもあるけど）ヨコのグリップはそんなに高くありませんが、コントロールはしやすく、ちゃんと止まれます。なによりもタテのグリップが良いので（タレると微妙）トラクションは掛かります。高速コーナーでは煙は出にくく、低速コーナーでは普通に出ます。角度が浅いとあんまり煙は出ません。唯一の欠点はウェット。新品で微妙。ブロック飛びしてると最悪。フロントのタイヤが良すぎると、巻き込みがちょっと強いような気もします。とってもお気に入りで、次も購入すると思います。「Ｓドラ」８４５０円今日のリアタイヤです。ショートコースでのインプレなんでドリパはどうだか分かりません。。。熱をもたせ続けなければ、ブロック飛びはしませんでした。ドリパだと、タブン飛びます。３ヒート使用して、ブロックが飛びだした感じです。タテもヨコもグリップはまずまず。ちょうど、ネオバをワンランク落とした（そのままじゃん）感じ。流れ出しはニュルっとマイルドでタテよりもヨコに喰う感じ。トラクションはアゼニスのが良いですが「止まり」は良い感じ。挙動はアゼニスより遅めなので少しだけゆとりがあります。ツインの大会とかに良いかもしれません。全体的な感想としては「良い」ですが、お値段がちょっと高めなんですよね。。。。「ネオバ」９２５０円語るまでもなく「良い」です。フロントはいつもこれを使ってます。ＲＥ０１では喰いすぎてしまう。リアに使ってもとっても良いです。特有の特徴としては、「柔らかくニュルっとマイルド」です。ヨコハマのタイヤの特徴は全て似ています。シングルの大会では４輪ネオバが最高です。お値段がちょっと高めなので、走行会には使用できません。「大会の練習のために日光で使う」とかの限られた条件ではリアにも使うと思います。まとめ「廃タイヤ」山用「ナンカン」町乗り、遊びの走行会用「フェデラル」走行会用「アゼニス」気合が入った走行会用及び、お金を賭けてるときの山用（つまりオールマイティ）「Ｓドラ」気合が入った走行会及びツインの大会用「ネオバ」打倒！村長！ 及び大会用以上が、私が使用しているタイヤです。ん～頑張って書いたら疲れた。。。。ただいま積雪２センチですorz
2007.01.21
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走行会と近況を少し
みなさんこんにちわ～更新しないことに対する罪の意識さえも忘れるくらいのいきおいで、かなり久しぶりに更新します（え更新してない間にも走行会には行ってたし書くネタはゼンゼン尽きないんだけど、なぜか更新してませんでした。うん。忙しいってものありますね。書き出すとまとまった時間が必要なため、なかなか書けません。はい、言い訳終わり～さてさて、昨日は走行会。ガレＵのオールフリーinドリパ。感想「村長と絡むのは楽しい」エンジンは私のが速いけど、ドライバーとしては村長のが上。ちょうどイイバランスだったぽい？対村長用に用意した「リア新品アゼニス」を見て「反則！！！」とか言われましたが、気にしません（笑そのくらいでちょうどいいのデスヨ～オーバースピードで進入して、横向いたまま無理やり「止める」にはちゃんとしたタイヤが必要なんです。ブレーキのメンテナンス不足らしく、あんまり「効かないブレーキ」でしたが。。。。私のドリフトのメインは「ツインドリ」だからこそ「絡んで走る」のは絶好の練習になります。村長の後ろで走っていろいろ考えながら走りました。普段はツインの先頭をしてるので、どうやったら後ろの人が走りやすいかを考えてます。昨日は「後ろから見た先頭のありかた」について、ちょっと勉強出来ました。主に考えていたことは。。。。「ライン取り」振り出しからトラクションをかける（減速区間）まで。トラクションが掛かりだしてからクリップ。クリップから次のコーナーに振り返すまで。「角度」最初の振り出しの角度と調整（のばす）の仕方やタイミング「飛距離」振り出しのタイミングや場所その他、クラッチの使い方やフットブレーキの使い方なんかを研究。ためになる一日でした（楽しかったし♪）本当はこの場に「相方」が居てくれて、一緒に考えてくれればいんだけどねぇ。。。もうちょっとの我慢なのだ～ツインの練習のために、トランシーバーも増設しましたし♪さて、故障も事故もなく無事に走行会は終わり、夕食。今回は「お好み焼き」えぇ、もう行く前から決めてましたの♪ダイエット中の体な為、あんまり食べれない。。。食べれない体になってる。満腹にて帰路。でもライトの故障が発覚（ｦｲあ～でもない。こ～でもないと悩みました。ここでと～るちゃんが一言。「日産的に考えるとここなんだよなぁ～」携帯ライトで照らした先は「フェンダー」のぞいてみると。。。。配線が擦り切れてる！！ハチロクでは初体験ですっ絶縁しなおしして無事直りました♪と～るちゃんが居なかったら分からなかった！ありがとうっっさて帰宅。不安が無い車って素敵♪街乗りしてもそんなに疲れません。帰って風呂の前に体重計へと。。。。「77.5ｋｇ」でした。きちんとダイエットしだしたのが86ｋｇだから、、、、8.5ｋｇの軽量化に成功！！うんうん。これで早く走れる♪このまま頑張ろうっと次のイベント予定は21～22にＤ１＆峠ツアーwith島人１１月５～６日が家族旅行。走行会は１１月１２日と１９日です。でわサヨナラ
2006.10.12
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沖縄で走ってきたよ！（後編）
はい、後編です。そして７日。今日は帰る日。他のみんなは昼の便なので、朝のうちに出発。俺は片付けしたりしてました。見送りには宮さんや１８君家族が来てくれました。みんなは宿出発。見送る宮さんたちと俺（笑俺は最終便なので時間に余裕があったからね＾＾；さてさて。少しおなか空いたので、１８君＆奥さん＆子供×２とブランチ。近くのスーパーで食料を調達に行ってきました。沖縄にもマックスバリューがあるんですねぇ。。。。ついでにおやつも購入（えひとしきり食べた後、宮さんがエルグランドで迎えに来てくれました。この日の目的地は「海洋博（美ら海水族館）」メンバーは、俺＆MARRY宮さんと息子１８君＆奥さん＆息子×２人水族館行く前に「海ぶどう」の養殖場（宮さんの友人経営）へ連れてってくれましたなぜか試食。水槽に手つっこんで食べました（笑超美味い！そのまま泡盛が欲しくなりました（えそして隣の魚市場も見学～よく分からない魚が半分くらい。。。並んでるってことは食べられるんでしょう。。。ね？この日は、ぴーかん！！前日の大雨がウソのように晴れていました。暑くはないけど、日差しは強い。でも、もとから「仕事焼け」してるので、ゼンゼン日焼けしません（笑日焼けの痕（観光客は焼けて真っ赤になる）もないし、どうみても現地人のような私。。。車中の景色を楽しみながら海洋博に到着。水族館を目指し歩きます。高低差が結構あるところで、長いエスカレーターが上下を繋いでます。とっても景色が綺麗♪遠くのほうまで見えました。そして、美ら海水族館へ一人1800円くらいだったっけな？まとめて俺が出したので、覚えてません^^;沖縄の海に生息する魚を中心に、いろんな種類のがいました。そして大水槽へ。ギネスブックにも載っているように、でかいですっ！「最も大きい観賞用水槽パネル」「最もぶ厚いアクリルパネル」この二つがギネスだったと記憶しています。たしかにパネルがでか～～～～～い！ のです目玉の一つのジンベイザメちゃんは２尾（２体？２匹？単位が分からん）10ｍオーバーの魚体はデカイの一言。マンタもデカイ。。。飛びそうです（笑他には「ジュゴン」とかウミガメとか。。。海水に生息する生物に強い水族館ですね。一回りした後、イルカショー（無料）へ名前は覚えてませんが３種類のイルカさんたちがショーをしてくれました＾＾一番の巨体がこの子 ↓みんな可愛い子ばっかりのショーでした♪合間に、喉が渇いて「さんぴん茶」で潤す。沖縄特有？のお茶で、ジャスミン花が入ったお茶。500ｃｃのペットボトルが自販機で120円くらいで売られています。500ｃｃ缶だと100円地元民用スーパーだと350ｃｃ缶が２８円！で売られています（笑沖縄にいる間は、琉球泡盛とさんぴん茶が主な水分補給でしたさて、おなかも空いてきたし、昼食。バイキング形式のレストランへゴーヤチャンプルやらふてぃ、サーターアンダギー？（アンターサーギー？）などを食すうんうん美味しい＾＾ここは観光客向けのお店だったんで、ちょっと味は違うけどねそしてお帰り～ゆっくりとした時間が流れているような気がするけど、実際は早い。読谷にある１８君ちに帰ってきたころには、夕方になっていました。そして次の観光地？「サンマート」へ徒歩にて到着。いわゆる「普通のスーパー（地元民用）」です（笑沖縄の食文化がよくわかります＾＾肉も野菜も安い！土地の野菜なんかは、すんごく安い（本州と比べて）ポーク（スパムのこと）は100円くらい安いです。でもマンゴーは高い（本州よりは安いけど）高級なもののようですそのかわり、超美味いです。肉のコーナー行ってみると。。。。もの凄い量の肉が。。。（汗海外のマーケットのように山積みにされていますっしかも厚切り肉っっっ！少し離れたところで、薄切り肉も発見しましたが、少ない。。。凄いとこだ（汗調味料やらなにやらを購入しましたちなみにこれは１８君ちのゴーヤ↓そして次の目的地は「ポルシェ」車じゃありませんよ（笑ちょっと有名な「お菓子御殿」の支店みたいなところです。ここではお土産を購入。MARRYはたくさん購入していましたが、私は「お土産を買う」のが嫌いなので１個だけ。スーパーで「ちんすこう（お土産用ではない）」を複数個買ったからいいのださてローカルなツアー？も終了のお時間。１８君ちに戻ると、お母さんがヘチマを炊いてくれました。（ちなみに「炊く」とは「料理をすること」のことを言い、お米もヘチマもゴーヤも炊くと言います）沖縄の家庭料理で、味噌汁の中にポーク（スパムのこと）やヘチマ、アオサなんかを入れた汁です。心も体もあったまり、滝のように汗が流れ出ましたおか～さんありがとうございますm(_ _)mさて、楽しい時間は早く過ぎ、空港へと出発空港まで１８君ちが送ってくれました。この日は「エイサー」（練り歩く盆踊りみたいなもの）の日で道路はやや渋滞。時間に間に合うか、ドキドキしながら（笑なんとか時間には間に合い、空港到着。最終便だから、まわりの人たちや売店も慌しい感じでした。そして１８君ちとお別れ～ちょっと泣きそうになりました＾＾；再開を約束。そして機内。もちろん爆睡×２羽田到着。そして車を取りに行く。このころ１２時前くらい。そしてMARRYの家まで行って、自宅へと帰る。これで午前２時くらい（笑いあ～疲れました。。。３～４日は疲れを引きずってましたねぇそれにしても、沖縄の人は「あったかい」たくさんの人にお世話になりまくりの旅でした～感想を形容詞と擬音で表現すると。。。。あったかい美味いちゅるっ激しい眠いそれほど暑くないかわいいきれい多いよっっっほぼ外国ま、こんな感じ？（笑また行きたいですね＾＾むしろ「生きたい」移住してもいいくらいですねぇ本当にみんなありがとう！！！みんなのお陰で楽しく過ごせましたっ次回は「なんかのタイトル」を手土産がわりに持ってけたらいいなと思ってます。すぺしゃるさんくす一緒に行ってくれた仲間宮さん＆奥さん＆息子１８君＆奥さん＆息子＆お母さんもーりすじゃーにーゆかりのおじさんひやねさんアストロプロダクツ小田原店様アストロプロダクツ宜野湾店様森ちゃん淳どりそさんスポンサー様ファーストボディ宮里様（沖縄）高橋様（神奈川）岩田様（神奈川）桐山様（神奈川）田島様（神奈川）大橋板金様（神奈川）村上商店様（神奈川）＜順不同＞みなさん、本当にありがとうございました＾＾
2006.08.17
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沖縄で走ってきたよ！（前編）
みなさんこんにちわkuro8です。タイトルにもある通り、沖縄へ走りに行ってきました！ちなみに長いので「前編＆後編」の二部構成になってます。お仕事がかきいれどきで、で～じ多忙な中に一生懸命準備をし、へろへろになりながらも行ってきました。まず最初に、参加してくれたみなさんありがとう！本当に感謝の気持ちでイッパイなのが本音です。さてさて、遡りまして８月４日。昼間は全開で仕事っ（汗売上金３倍（当社比）の忙しさでへろへろ。。。仕事が終わってそのままMARRYのおうちへ。お母さんがお風呂を沸かしてくれていたので、感謝をしつつ汗を洗い流す。その後、晩御飯を一緒して２１時ごろ（だったかな？）には出発。いつもの作戦で目的地近くに宿をとり、早朝出発の予定で羽田空港へと向かう。っていう作戦すんなり羽田付近に到着。でも週末のせいか、ホテルが空いてない。。。それにホテルが少ない。。。。やっぱ横浜あたりが妥当だったか（涙探し疲れて車中泊。MARRYちゃんごめんね；；慣れない下界の暑さのせいか、二時間くらいしか眠れませんでした。。。そして久しぶりの飛行機。やや戸惑いながらも、問題なく搭乗。やっぱりエコノミーは狭いなぁ。。。限界がハワイくらいですね＾＾；それにしてもエアポケットが嫌すぎる。ちなみにジェットコースターも落ちるときが大嫌いフライトアテンダントさんがその場にしゃがみこむほど揺れました。横に座ってるMARRYは。。。。超喜んでるし（笑ドリフトの横乗りも好きだもんね＾＾；無事に那覇入り。１８君が迎えに来てくれました。ん～。。。沖縄って暑くないねぇ紫外線は強いけど、湿度は少なめで気温もそれほど高くない。内地（本州のこと）のほうじゃ４０度まであがるところもあるのにねぇ時間も昼時で、軽く食事することに♪最初に選んだ食事は「沖縄そば」一番食べたかった料理でもあります。お店の名前は「小鶴」（ちるぐぁ～と読みます）そばを堪能♪くいしんぼうちゃんは、ごーやちゃんぷるセットを注文していました＾＾いつも通り分け合いの精神で食べる。ん～ヾ(@⌒￢⌒@)ノ ウマヒィ こっちで食べると、あんまり美味しくないんですよね～沖縄そば本場のものが食べれて満足しました♪お昼を済ませたら、すぐ移動。途中、気を利かせてくれてマリーナへと寄るこんな感じ。そして１８君ちに到着。沖縄の個人住宅を拝見できて嬉しい。内地と大きく違うところは、お墓が家の裏にあること。しかもかなりデカい！まるで古墳です。ご先祖様をとっても大事にする風習なのですね、沖縄はさて。最初にマーキングのごとくトイレに駆け込む。行く先々でおっきいほうをする俺（笑それは置いといて。休む間もなく走る場所まで車両を移動。沖縄の道を自分の車を運転して移動します。ちょっと貴重な体験。MARRYも貴重な体験をしました。んで無事？に会場入り場所は名護市内？にある「ゆかり牧場」闘牛をするための牧場で駐車場がやたらデカいその駐車場に特設ステージを作って走るわけです。お台場と同じような雰囲気。コースはお台場の左コーナーバージョン。駐車場だけがコースかと思ってたら違いました。連絡通路から加速して駐車場内のコースに進入するんだそうです。またその通路がとっても狭い（笑アクセル全開で滑りまくる車体をコントロールさせるのにはとても気を使いました。３速にいれてもまだ滑るほど。だいたい、ドライで１２０ｋｍ前後かな？ウェットだと滑りまくりなので１００ｋｍまで出てないでしょう、きっと会場に着いたのが１６時。１７時まで走ってもいいとのことなんで、早速支度をしてコースインします。この日（５日）はハーフウェット。それにしてもよく滑ります。沖縄のアスファルトの中には石灰石（珊瑚じゃないの？）が多く含まれているそうで、やたら滑ります。フロントネオバ、リアST１１５共に新品で望みましたが、前後ネオバのがよかったと後悔。１コーナの進入は良い感じで止まらない？のでまだいいのですが、そのあとのＳ字（ほぼヘアピン）でクリップ前後のコントロールがとてもシビア。スノーコンディションぐらい気を使って走らないと、ちゃんと走れません。遅くていいなら、そんなに難しくはないけど。それにしても角度の付き方がハンパじゃないですねぇ。ドリパのつもりで横向けると、ほぼケツ進入になる（笑いつもの俺じゃない異次元の角度です。とても良い練習になります。コントロールできない角度域にコントロールしながらもっていく練習になりました。これで一つ成長したカモ走ってるうちに、他のみんなとも合流。コースのコンディションをとりあえず説明しておく。案の定滑りまくり。慣れないコースには問題ないメンバーだけど、さすがに慣れないアスファルトには苦戦するみたい。それほど、アスファルトが違います。ま、そんなこと言ってもしょうがないので練習。なんくるないさ～１７時すぎには音を出せないので、テント張りとかのお手伝い。コースレイアウトなんかにも意見を出し合ったりして決めました。なにしろ第１回開催なので手探り状態。うちらのメンバーは走行会のエキスパート達？ということもあって、いろいろ意見を求められました。そして準備も整い帰路へ。宿泊施設は、商工会議所？の研修施設？でコテージタイプのところ。海が目の前（ビーチじゃなくて港だけど）でなかなか良いところのような気がしました。夏休みの合宿みたいな感じかな？その日の夕食第一弾は「タコライス」とりあえずこれ食ってて～と主催の宮さんが来てくれました。こちらでの色々なことは、１８君と宮さんがいろいろやってくれました。超お世話になりましたの；；さて夕食、第二弾！！！海ぶどうと焼肉。ダイエット中の私にはツライくらいの量の肉類が（汗しかも沖縄の焼肉のお肉は、ほとんどがステーキみたいな感じの肉！薄切りロースなんて出てきません。女の人も普通に厚切り肉を食べています（笑それにしても美味い。なにを食っても美味い。海ぶどう美味い！そしてみんなよく飲む（笑そしてよく喋るま、そこらへんで明日も早いということで、みんな帰宅。俺らも就寝。エアコンは全開で寒くして寝ました（笑６日、当日朝６時ごろ起床。でも土砂降り。。。。台風が来てたんですね（涙それでもレンタカーのデミオに６人乗車し、イベント会場へっっ！みんな準備で大忙し。そしてびしょ濡れ。来てくれたエントラントを整理するための機構が発達していなかったため（初開催だからね）受付の女の子達は戸惑いながら、聞きなれない苗字に戸惑いながら、仕事を頑張る（次回考慮点）まじで大変そう＾＾；身内の走行会といえど、９９％が知らない人。やり難かったと思う。女性陣、お疲れ様です＾＾；さて土砂降り。。。。。。どうしてくれよう。僕の今日の仕事は、、、、っと「挨拶とドラミでの説明」それって重要じゃね？俺がやっていいの？（笑緊張しつつも（珍しい）マイクを取る。つか、隣にＤ１ドライバーいるのにマズくね？噛みつつも頑張りました＾＾；次回はドラミ慣れしていると～るちゃんにお願いしたいなぁ。。。さて走行開始。クラス分けは３クラス。コース上は土砂降りでグチャグチャ。もうなるようになれって、感じで走りました。加速区間で加速しようにも、滑りっぱなし。なら最初から最後まで滑ってやれってことで、流しながら進入。ギャラリーからはどんな風に見えたんでしょうか？よく分かりません＞＜土砂降りなんで走りながらギャラリーの顔を見ることは不可能。ちなみにうちの女性陣は受付に貼付だったので（入場料を取っていたため）ギャラリーは出来ませんでした。（これも次回考慮点）むこうの女性陣も売店（本部）に貼付だから自分は楽しめないカモ。。。そしてお昼休み。同乗走行のアナウンスをしても、さらに激しくなった雨脚には勝てない。ちょっと寂しさを感じながら１３時。初級のコース（助走が無いレイアウト）を走ってみたかったので進言。誰も入ってこないけど、とりあえず走る。周回できるレイアウトを勝手に自分でつくり走る。カラんでくれたのは現地のＤ１ドライバー。「車以外は負けてなかったよっ！」と仲間は励ましてくれましたが、勝ったとは言い難い（笑つか勝って無い（笑ま、でも一緒には走れました。 満足満足。走り終わってみて、デモ走行みたいな感じになってしまい、ちょっと申し訳ない（汗でもやっぱ周回のほうがテンションは上がる。さてさて。３３０君はそれなりに走ってたけど、と～るちゃんはあんまり走ってなかったので、俺の車を貸し出し。乗りにくいかもしれないけど、走らなきゃもったいないっしょそんな訳で、少し走ってもらいました。横に座ってると、自分の車の特性がよくわかる。客観的にみれるからねぇこれも勉強になりました。さて気が付けば走行時間も終了し「帰りの会」また挨拶が。。。。（汗とーるちゃん、３３０君に先に喋ってもらいましたが、、、俺、喋ることなくなって、ちょっと困った（笑そしてじゃんけん大会の司会なんかも俺。。。いままでになかった「要人？待遇」なので戸惑う俺。ぷち精神不安定な俺を支えてくれたみんなありがとう（汗さてイベントは無事終了。次回への課題は沢山残りましたが、（コースコンディション以外は）楽しんでもらえたのではないでしょうかただ、スタッフ側には負担が大きく、みんな疲れ果てたのではないでしょうか宿に帰ってからも、みんなお疲れモード。俺は肉体的にはそんなでもなかったけど、精神的に疲れました。なにしろ「招待ドライバー」っていう名目で呼ばれているので、ショボイ走りは出来ないし、ちゃんとしていなきゃいけない。プレッシャーが多かったイベントでした（汗慣れない土地だったこともあると思うけど。。。宿に帰って最初にすることは「風呂」時間省略のためにMARRYと二人で入りましたが、別になにもなく終了。お湯が熱いとか、ギャーギャー騒ぎながら入りました（笑そのころ、宮さんち奥さんが到着。夕飯を持ってきてくれました（謝謝お世話になりっぱなしのような気がします（滝汗その日の夕食は「タコス＆タコライス」超お気に入りのやつです。夕飯を終え引き続きお風呂。そして事件がおき、何事もなかったように終了。んでちょっと反省会。宮さんも顔を出してくれ、反省会＆飲んだくれ（笑たくさん、意見交換したりして語らいました。後編へ続く。。。。
2006.08.16
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１６日走行会＆１９日フェリーれぽ
みなさんこんにちわ～ややお疲れ気味なkuro8です。それにしても忙しかったデスネ仕事のほうも拍車がかかって。。。ま、なんとか乗り切りましょうさてさて先日１６日は走行会。今回はスタッフでの参加。午前中は仕事に徹しようと、自分の車には近づかず運営さんとして働く昼になり気分転換で１０分ほど走る。空気圧を2.5ｋのまま行ってしまい、タイヤがグリップしない。。。でもそのまま暴れる（ｦｲ330君は楽しそうにローレルで走ってる（笑事件は午後。。。やっぱりローレルより、ハチロクのがいいだろうと330君に「タイヤなくさないように～」と念を押しつつ貸し出す。自分以外の人にハチロクを貸すのは初めて。外から見るとまた新鮮デスネアンダーステアのセッティングにしてあるのに、普通に乗れてるあたりが凄い（笑事件は２周目。右回りの最終コーナー立ち上がりで「あ～なんか膨らみそう」と思っていた矢先。。。コースアウトしてダートへ。でもそのくらいは普通なんでヨシ。その後徐行してますけど。。。。？エンジン？ ねぇエンジントラブル？？エンジンは無事ですかぁぁぁぁ～～？！「ごめん！！ミッション壊れたっ！」エンジンじゃなかったのね（笑ちょっぴり安心どうやら２速がなくなったみたいその後ヘコみ続ける330君。。。いあ、ブツけた訳じゃないんだからヘコまなくても＾＾；さて、走行会のほうは無事終了。帰り道はミッションからガラガラ音がしながら帰宅っていうか330君ちに移動。生まれて初めてのミッションブローなんで、どうなるか分からず不安満載。助手席の人に、少し負担をかけてしまったカモ（汗でも、寝てたかも？（笑到着して、ミッション乗せ換えの準備にかかる。330君には悪いと思ったけど、疲れきっている人がいたので、置いてきぼりにして先に夕飯。のちに一旦解散。俺は手伝いに戻る。俺の車だし、あたりまえですね（汗食事をして戻ると、もうミッション降りてる。。。場馴れしてるような気がするのは気のせい。。。？乗せ換え中に気付いたけど。。。。エキマニ＆オイルパン潰れてるorz...次にエンジン下ろしたときに交換しよう。。。帰り道はマフラーからの音量が大きくなっていました。。。割れてなきゃイイケド点検してねぇよ（笑だって１９日にはフェリーだったんですもん時間がない＞＜アライメントもおかしかったけど、そのまま。現地入りしてから確認しましょう。しょうがないもんさてさて１９日になり沖縄へ輸出？（笑朝３時に起きて有明へと向かう。台風並の降水量で通行止め？だったと思うけど無視して下山。「七」では倒木で通行止め気味。kuro8「通っていい～？」警察官「え？！通るの？」kuro8「通るよ？」警察官「あの幅で通れる？？」kuro8「通れるよ～地元だもん（謎）」警察官「じゃぁ、どうぞ（笑」あんまり見たことない警察官だったから、小田原警察署の交通課の人かな？事情あってアブナイ車両だったんですが、寝起きの私はスッカリ忘れて堂々としてました（笑道のりは、西湘BPを抜けて新湘南に乗り、藤沢BP、横浜新道→湾岸。有明出口っていうのは反対側の車線にしかないので手前の１３号地で降りてお台場抜けてフェリー乗り場へ。フェリー乗り場内のコンビニの雑誌の棚？を見てビックリ！！ ３～４割がエロ本ですっっ！！ん～。エロは文化だ（謎朝８時前には無事車両を渡し、帰路へ。最寄の駅を無視して、ビックサイトの前を歩く（笑そして歩く♪電車賃と減量を考慮して、けっこうな距離歩きました。東京テレポート駅だっけな？そっから電車で大崎へりんかい線だっけな？普段乗らないからあんまり覚えてない。。。そこから新路線の「湘南新宿ライン」で小田原まで。父上が雨天休業だったため、お迎えをねだる（ｦｲ通行止めで出れないとのこと（涙しょうがないので夕方の解除を待ち、暇つぶしそして１７時ごろ帰宅できました。夕飯までには早かったので「災害復旧工事」をしてみる。ま、いわゆる「近所の掃除」みたいなもんかなふわぁぁ～ 疲れた。こんだけ書くのも疲れたけど（笑
2006.07.21
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６月２８日走行会レポ
みなさんこんにちわkuro8です。まっことご無沙汰しております。楽しみにしてる方は居ないかと思いますが（笑さて先日、走行会に参加したわけで、そのレポをまだ書いてないの。。。。という訳で、今日の日記スタートですこの間参加したのは。。。。第２０回ガレージユー ハーフフリー走行会inドリパ告知のほうにも書いていたので、内容は省略（ｦｲ感想としては、まずっタイヤがもちませんっっ！時間を決められていないので、あふぉうな私は、、、、「異常が出るまで走り続ける」習性があります（笑そんなことやってて、タイヤがもつ訳もなく。。。２ヒート（１ヒートは１時間）終了した時点で、新品のナンカンが終了～空気圧は温間２．５ｋにしていたのですが、消耗は早いらしい。。。ハチロクのわりに、タイヤスモークは多かったようです。涼しい時期には一日（１０分×６ヒート）もってくれた、ナンカンですが、この日は路面温度も高くキビシイ状況下。そんななかで、あふぉの連続走行。そりゃもたねぇよって感じ温存していたアゼニスに手をつけることにしましたやっぱ違うね～ グリップと剛性感が！某Ｋさんにも離されることは無くなりました。でも縮まらない。。。やっぱイジってある車はいいなぁ。。。同じ５ｖでもパワーが違う。調子いいだけのエンジンじゃ勝てないっポイさて、今回の私の課題は、エンジンじゃなく「足周り」リアの足は、現在のセッティングでよさそう。振りっ返しの速度もコントロールできるし、それなりのトラクションはかかってる。トラクション関係は煮詰める必要性がありますが、バランスは良さそう。やるとしたら、トラクションブラケットか調整式ピロコントロールアームの装着でしょう。それか、某社の特殊なリアバネ。ボディのほうは、スポット溶接＋ＦＲＰ＋ロールバー＋各種バーで、そんなに高次元ではないものの適度にバランスしてる。あと、やるとしたらトランクバー、フロントラダーバー、ロアブレース。シャーシ剛性アップですね。ここらへんは暇を見つけて製作にかかろう（無理な気がするが。。。前回の宿題であった「ふわふわ」もほぼ無くなり、快適に３速全開進入出来そう。最後の足の課題は、フロントなんとも言い難い違和感があります。アライメントが適当っていうのと、バネのセッティング、エンジンルーム内の補強はタワーバーのみっていうのが原因だと思う。左側だっけな？ ロアアームが少し歪んでたのもある。ロアアーム一本交換と同時にブッシュも打ち替えて、タイロッドの長さも診て。。。。とかやれば、改善しそうだけど、そこまでやってる時間は無いでもやらないと改善しそうにないから。。。。やんなきゃダメかぁ今のまんまじゃ１２０ｋ出すと、ハンドルぶるぶるだし（笑１８０ｋだせねぇFISCO本コース走行会とかあったら困るもんね。。。とりあえず、ホイールベース距離とタイロッド長さは規定に合わせよう。あ、タイロッドは１０ｍｍ引かなきゃダメか。。。キャンバーは最もポジにしといて、様子見しながら調整っと。それだけやっとこう。後は車内の清掃片付けか（笑外装はやってる暇が無さそうなんで、エアロだけ付けておいて、沖縄でサフェ塗ってもらう晴れ間の休日が一日あれば終わるのになぁ。。。梅雨時期＋仕事忙しいなんで無理っポイこれを書いてる今日が１０日。控えてる走行会は１６日。沖縄へフェリーで運ぶのは１８日あたり。無理じゃんねー名義変更（まだどりそさんの名義なの）は１１日に完了するけど、車検は１８日で切れる。。。もう自分でやって格安に済ませるほど時間がないから、「お金にモノを言わせる」手段しかありません（汗通販で注文した、タイヤ＆ブレーキパッドは間に合うのでしょうか？車検代は払えるのでしょか？多忙なため、毎日がドキドキです＾＾；ま、大丈夫だと思う（笑沖縄車検も考えてマス。激しくネタだ（笑あ～忙しいな。。。。私信１．つよぽんさん「３から２が微妙だけどそれ以外は好調なＭＴ」適当に電話下さい。勤務時間帯が分からないんで、微妙に連絡しづらいんですが（汗私信２．どりそさん例の白いブツが来てるんですけど、どうしましょうか？明日あたり電話しますね私信３．村長８月６日沖縄８６走！で俺の車両を持っていってしまうため、すぐに車両が帰って来ません。フェリーの都合もあるので、何日に手元に来るか分からない状況です（汗したがって、走行会（９日でしたっけ？）は無理っぽいです。私信４．MARRY毎日電話してるので特になし（笑私信５．森ちゃん電動ファン、２個回ってないと、サーキット走れないと思うよ。暇なときは旗振りするように私信６．３３０君水温センサーの話。水温スイッチと共に持ち歩いてるから、俺が店に行ったときは忘れず言ってね。ウォーダーインレットハウジングまるごと持ち歩いてます。私信７．と～るちゃん事前の打ち合わせいらないっショ？前日にでも、何時集合か教えて下さい。遅いと寝てるので注意（笑打ち上げは某お好み焼き店ですか？ｗカッティングマシンは当日持参・・？私信８．このブログ見てて、１６日来る人。私が走る本数は少ないです。横乗りしてみたい人はヘルメット＆長袖長ズボン、タオル持参ヨロ車内は締め切りでエアコンなし、真夏は５０℃くらいまで上がります。たぶん、止めたほうがいいと思う（笑当日はオフィシャルってか、フィールドマスターの任務についてます。
2006.07.10
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ふわふわ解決？！
みなさんこんにちわ＾＾kuro8ですもうすっかりサボり癖がついているようで、なかなか更新しませんね＾＾；ま、そんなことは置いといて。先日の走行会からの宿題であった「ふわふわ」ですが、どうやら原因らしきものが判明？したような。。。昨日、平塚市内の某工場で作業していました。この日のメニューはデフの調整とドラシャの交換。朝５時半に起床するも二度寝、三度寝。あまりにも草葉で汚れて、かなり酷い状態になっていたので洗車したりして、工場に着いたのは１０時ごろorz...「目標は１２時に完了！！」と目標を掲げて、フォークリフトで持ち上げる。。。タイヤを外して、さぁいこか～と各部を見ているときっ凄いものを発見！！リアスタビの角度がなんかヘンデスヨ～そこにあるはずのスタビブッシュが◇ミ＼(゜ロ＼) ない!どこ行った? (／ロ゜)／ミ◇ そりゃガコガコ言う訳だ。。。。「ふわふわ」の原因ってこれじゃね？！スタビブッシュ（串団子）が劣化してひび割れ、そして砕けてなくなっていました（笑フロントのブッシュはウレタンになっていたので、安心して見なかった私が悪い♪ゴムって砕けるんですね。。。とりあえず、そこら辺に転がっていたスタビブッシュを森ちゃんが付けておいてくれました。ま、応急処置なんだけどね＾＾；デフの調子が悪かったのもこれのせいかもしれませんねま、それでもファイナルのバックラッシュは広かったので調整は続行。ま、ついでなんで手順も簡単に紹介しておきます。まずジャッキアップ。んでタイヤ外す。おもむろに一服。（ヲイいあ、この一服は結構大事で、各部の目視をしたり、段取りを決めたりしますので、したほうがいいと思います。そしてサイドブレーキを下ろす。デフオイルは臭いのでかぶる前に、きちんと抜いておく。んでブレーキキャリパー＆ブラケットを外す。ついでにローターも外す。バックプレートに留まってるブレーキホースを外す。ハブにサービスホールが空いてるので、そこにソケットを入れてハブを外す。んで、ドラシャを抜く。今回はすんなり抜けたけど（先日外しているから）普通はスライディングハンマーで外します。スラハンが無いときは、いらないホイールやローターを付けて、根気よく叩くと外れます。もし叩くときはバックプレートを叩いて変形させないように注意。場合によっては外れた後、オイルが漏れてくる可能性があるので受けかなんかを用意しておくといいでしょう。水平にジャッキアップした場合は漏れることが少ないっス次にプロペラシャフトを外す。まずデフ側を外して、（ギアレンチがベスト）それから真ん中のブラケットを外します。そしてちょっと衝撃を与えると、ペラシャが落ちてきます。ほんとに落としてしまうと、ミッション側も抜けてしまい、オイルまみれになってしまうので注意。ミッションの後端に塞ぐものを入れるか、私の場合はペラシャが抜けないようにブラケットのネジ一本をつけておいて吊っておくかします。さ、次はデフキャリアを下ろします。まわりにイッパイ付いてる12ｍｍのナットをいろいろ工夫して外します。ギアレンチを使ったり、首振り機能付きのエクステンション（延長ね）を付けてラチェットでやったり。スキマがなくてやりにくければ、リアショック下を外して、ホーシングを下げてしまうのもいいかと思う。ナットが外れても、デフキャリアは落ちてきません（普通は）ホーシングとキャリアの間に、皮スキや平タガネ、スクレーパーなんかで剥がします。プラハンで叩いてもいいですね。キャリアは重いので注意しましょう。そして翌日の筋肉痛にも注意しましょう（笑もう、若くないので、無理せず誰かに手伝ってもらいましょう。んでキャリアを外してきて最初に目視。んでバックラッシュの調整。両脇に付いてるダイヤル？をグリグリまわしたりして調整します。規定値は0.3だっけな？？？覚えてません（笑つか、測定する気がありません。自分のだし「職人の勘」ってやつで終わりにします。うん、いいの慣れてるからただし、オーバーホールとかの目的でバラした時は、完璧に測定します。んで、今までの逆の手順で組付け。目標の１２時前には終了し（森ちゃんに手伝ってもらって）無事に昼飯。この後、プラプラとアストロに行った訳ですが、なぜか打ち合わせもしていないのに「小田レーシング」集合（笑みんな揃うのって珍しい。。。夕方まで、マッタリした後、とりあえず帰宅。帰宅途中に、何故かMARRYと近所でスレ違う友達と「ガラスの森」に行ってたようですね（いい所です、あそこは）んで、車を乗り換え三島市へ下る。中途半端な時間だったんで、ガレユーに寄ってみる道路が空く時間帯を狙って、PCでぽへ移動。先日間違えて購入してしまったグラボを返品し、今度は間違いなく購入。夕飯はダイエット中にもかかわらす、「にんにくげんこつラーメン花月」へそして。。。。おもいっきりもたれるorz...もう、ヘビーな食事は受け付けないようです、私。順調にダイエットは進み。MAX87Kgまであった体重が現在では、79.5ｋｇに＾＾地道に頑張ってマス夏までには78～77ｋｇまでにはしたいですね目標体重75ｋｇで体脂肪率は一桁っっっ！！戻って来い、俺の美しい肉体！！（えん～疲れた。でわまた＾＾
2006.06.26
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５月２１日走行会レポinドリパ
みなさまこんにちわ～kuro8です走行会の告知以外の更新は久しぶりですね＾＾；ま～サボってた訳ですが、ネタがなかったわけではなく、意外と忙しかったわけですね（ｲｲﾜｹニュースはいろいろありましたねぇ。一番大きいニュースは、、、、村長がＤ１ＧＰで本戦出場したこと！はっきり言って凄いですよね～毎回予選落ちしている有名人だってたくさんいるのに。。。現場で応援することができてとても嬉しかったですね＾＾うちの若い衆の「サイン下さいっ！」攻撃に、顔を真っ赤にしながら応じてくれたのが「ｳｯｼｯｼ」って感じｗとても楽しかったっス＾＾さてさて昨日。「第１９回がれーじゆー走行会」に行ってきました♪といっても当日朝は仕事の都合で遅れて１１時に到着。ハードでした。。。。。今回の参加者は私を含め６人。やっぱ神奈川県民は少なめ～全体で６０人くらいかな？？日曜日ということもあり、ギャラリーは多め。この間（TM走）よりは少なかったかな？主催者側だけどスタッフじゃなかったので、あんまり気にせず。スタッフ。言ってもらえればやりますよ、村長～走行会で働くのスキですし♪でも、自分からは言いません（笑だって、Soul関係で走行会＝俺より凄い人がイッパイ。なので、できるだけ走りに集中したい。ああいう環境で走らないと上手くならないですしねそうそうsat-woksさんはやっぱり速かった。エンジンは俺のが少し速いようで、直線はいいのですが、コーナリングがやたら早い！俺が立ち上がりがヘタクソっていうのもあるけど。。。それを引いても速いですね♪村長も車は違えど速い。当たり前だけど。。。車はなんでもいいのでわ？普通にピッタリ着いてくる（撞いてくる？）と悲しいんですが＾＾；「ハチロクは腕」っていうけど、、、ねぇ村長＋satさん＋kuro8で絡んで遊んで（結構マジ）ました♪見ていたどりそさんは。。。。走りたくてウズウズしていた御様子。次は一緒に走りましょうね＾＾みんな楽しみにしてますからっ！（特に私）さてさて自分の覚書。フロントは旧ネオバ リアナンカンNS－２。ともに１５インチ空気圧は２ｋ。温間でリアは２．５ｋまで上昇。タイヤスモーク有り左右の入れ替えすれば、朝から晩までもつ感じ。アゼニスより剛性は大分落ちるが、グリップ力が凄く劣るわけでもなし。気持ち劣る程度。バネはフロント８ｋにヘルパーで三回転戻しの減衰リアはいつものバネ（街乗り最低車高仕様）に減衰力は２から４まで上げた。リアの減衰力を上げて、立ち上がりのトラクションは向上。振ったあとの止まりも向上。ナンカンの特性はグリップ力を落としたネオバみたいな感じの特性。クセは似ている。サイドを使ってドバっと角度をつけても、意外とフルカウンター付近で粘れる。クラッチ蹴り進入はにゅるっとマイルドで結構安心。そこからのコントロールもやりやすい。ナンカン。走行会じゃ、結構イイカモ♪耐久性もアゼニスと似たようなもんだし。ちょっと柔らかいのが気になるくらいで慣れればいいし。なにより、やし～よ。アゼニスが二本で１５０００円くらいに対して、ナンカンは８８００円。ちなみにワンリは６０００円くらいだっけか？（全て送料込み）このことから考えると。。。大会は四輪ネオバが一番よさげ。もしくはリアアゼニス。暫くは両方用意ですな。よし、これでタイヤの悩みはなくなった♪昨日、一番嬉しかったことは「一皮剥けた感じ」ってどりそさんに言われたこと。セッティングの相談にものってくれて、ほんとに「ありがとうございますっ」です＾＾昨日はいいことばっかりでもなく、課題が一つ。なんかステアリングまわりがオカシイ。１１０ｋｍ/hを過ぎたあたりから、フロントのアシが粘らない。ちょっとステアリングを切るとフラっとその方向へ。バネが超柔らかいか、スタビが付いていないような感じ。初期応答性が悪いって言うのかなんていうのか？少し切っただけでどんどんそっちへ行こうとする。収まらない右がポジキャンで左がネガキャンのときに、右側へハンドル切ったときになる挙動と似ている。でもステアリングのセンターは出ていて、ハンドルを離してもちゃんとまっすぐ走る。バルクヘッドから後ろのボディだけが、キッチリ出来上がってしまったので、もともと少しあった症状が顕著に現れてきているのカモ一番怪しいのはアライメントなんだけど、それだけじゃないような気もする。とりあえずフロントのバネを交換して（６ｋで自由長は２００ｍｍに）アライメントをやり直して、各部点検して様子見します。これすれば、ヘルパースプリングは外れるので、構造がシンプルになる。原因なんだべ？？ショックのリングナットが緩んでるような「コトッ」っていう音もするし。。。フロントまわりの補強もしたほうが良さそう。（タワーバー以外の部分）タワーバー付けるなら、本気で作らないとただの飾りのような感じ。加工して改良するしかないなぁ。。。同時にロアアームの補強もしなきゃいけないような感じま、とりあえず車が良い方向に仕上がってきているのを実感できているので、一安心。やること多いけど、なんとかなりそうな範囲まできましたね。さてさて次の走行会は告知のとおり６月２８日（水）inドリパみなさんの参加をお待ちしておりますよ＾＾その前に、もう一回くらい走っておきたいのが本音だったりする（笑月初あたり、行きたいなぁ、、、YAMAを走っても、アシのセッティングなんて決まらないしなぁ。。。。
2006.05.22
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６月２８日走行会の告知
みなさまこんにちわ～まだ早いですが（来月のこと）、走行会の告知を出したいと思います。詳細は下記の通り！！日程 平成１８年６月２８日（水）開催地 冨士スピードウェイ ドリフトパーク参加費 １０，０００円募集台数 初級～中級３０台 中級～上級３０台 先着順走行時間 AM９：００～PM５：００走行回数 １時間を４回予定しております受付時間 AM7:30～8:30 ドラミ８：３０～基本的にパドック側はストレートを使用します。内容が分かり難いかもしれませんので、タイムスケジュールを簡単に。。。。１本目 初級～中級 右回りを１時間（フリー走行）２本目 中級～上級 右回りを１時間（ 〃 ）３本目 初級～中級 左回りを１時間 〃４本目 中級～上級 左回りを１時間 〃の、繰り返しってことです。（必ずしも上記の通りではありません）上級が先かもしれないし～ま、こんな感じです。コンセプトとしては。。。。。・きっちりクラス分けがあると待っている時間がもったいない！・オールフリーだとレベルの差がありすぎて怖い！っていうことで、今回のようなカタチになりました♪もちろん私も参加しますので、ファンクラブ（いねーよ）の方はチェックしてください。この走行会の詳しい問い合わせは。。。↓ガレージユー ＵＲＣ事務局電話 ０５５－９８３－２０１１メール urc86@mail.goo.ne.jp 皆様のご参加をお待ちしております＾＾
2006.05.11
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５月の走行会宣伝です。
５月２１日（日）富士SWドリフトコースにて走行会を開催します。初体験・初心者はもちろん上級者までヘロヘロになるまで走れます！走行時間 ＡＭ９：００～ＰＭ５：００走行回数 １０分Ｘ５回以上を予定参加費 １２，０００円（お弁当付）初級・中級・上級クラス分けあります右周り・左周りやりますギャラリー（見てみたい人）も大募集！富士スピードウェイ入場料１，０００円以外タダです。見るのが好きな人もきっと楽しめると思います。普段、でかい面してる？私が、やっつけられている姿を見られると思います（笑世の中、上には上が居るもんなんですよ♪ってか、うちの先輩らはマジおかしい。。。それは置いといて、実際の走行会参加者はオカシイ人（俺含む）は極一部で、大部分をしめているのは初心者～中級者ぐらいの方。マッタリと練習に打ち込めると思います。お気軽に問い合わせ下さいませ＾＾↓問い合わせ先〒４１１－０９１２ 静岡県駿東郡清水町卸団地８１ ＧＡＲＡＧＥ‘Ｕ’ tel． ０５５－９８３－２０１１ fax． ０５５－９８３－２０１２ まで
2006.05.01
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作業の覚書
みなさんこんにちわ～久しぶりに１８時前に帰宅したkuro8でっす。なんでそんなに早いかというと。。。。「母上様のスタッドレスを夏タイヤに履き替える」という作業をするため（爆そうです、家のことを何もしないかわりに、ウチにある車のメンテをする。が私の家事。次は親父のオイル交換だorz...ちなみにウチの家族の車には、ハチロクと同じオイルが入ってます。ん～～～。なんてレーシーな家族（ｦｲ母上様は高回転まで回すのでしょうか？うん。親父は回してるな。。。。だって、トラックじゃぁ、登りでおいてかれるもんねorz...たぶん、普通の走り屋よりは早いと思う。さて、本題。これから沖縄に向けて車を完成に導くわけだけど、何をやって、何を先延ばしにするか忘れないために覚書。まず先延ばし編。エンジン製作。とりあえず現状では遅くないし、信頼性や安全性が今のエンジンのが上。これは帰ってきてからでも遅くない。最大のライバルでもあり良き友の330君もパワーはまだ上げてない。というわけで先送り。やっとかないといけない編。ストラット交換（これは終わった）車高及びアライメントのセッティング（悩み中）メルシート剥がし。ファイバーの貼り込み内装塗装＆車内の掃除各所スポット補強（Ｈさん式）重点的にフロントセクションドライブシャフトの交換＆普通のデフオイルに交換Ｅマネージのリセッティング＆少々の配線見直しドア張りの検討、交換タコ足＆マフラー交換ＭＴオイル交換及びブッシュ類＆マウントの交換。助手席の交換。ロールバーパット巻きサイドバーの製作カメラマウントの設置サイドステップの取り付け外装板金＆オールペンとりあえずこんなもんかな？？仕事としてやれば半月かからず終わるけど、俺、会社員だしな。。。毎晩作業したとして１ヶ月くらい。くじけて毎晩はできないから、たぶん二ヶ月。休日じゃないと出来ない作業は、板金とオールペン、ファイバーの貼り込みくらいか。樹脂、なんにしようかなぁ～仕事柄、なんでもあるので、さらに悩む。比重＆重量も考えないといけないしなぁ。。。あ～ リアバンパー直さなきゃサイドステップ（貰い物）もだ。。。なんとか５月中には終わらせたいなぁ。。。ま、大変なのはオールペンくらいか。走行会行きたいの走りたいんじゃぁぁぁぁぁ～！まだまだ腕もたいしたことないし、もっと練習しなきゃダメ。ビデオで見てて思うけど（inドリパ）、一発目の振り出しがヘタクソ。330君のが全然かっこイイ！振り出し後、綺麗にリア荷重になってる。俺、ヘタクソなのと、足が出来てないのと、両方でメロメロですね（汗このままでは「ただ速いだけの人」になってしまう。これからは初心に帰って、腕を磨くとともに、きちんと車両のセットアップが出来る人になりたいと思います。さ、頑張るべ
2006.04.21
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走行会の宣伝ですっ
みなさんこんにちわ～今日は日記じゃなくて走行会の宣伝です。HPトップにも書いておきましたが、私の参加予定は↓４月９日（日）Troublemaker走行会５月２１日（日）ガレージユー走行会６月２８日（水）ガレージユー走行会７月１６日（日）Troublemaker走行会８月６日（日）沖縄８６走！８月２０日（日）ガレージユー走行会９月２７日（水）ガレージユー走行会１１月１２日（日）Troublemaker走行会１１月１９日（日）ガレージユー走行会１２月２７日（水）ガレージユー走行会ほぼ、ドリフトパークですね＾＾；いまのところの予定はコレだけで、他に日光とか茂原の予定が入ったり、SOUL走が入ったり、誘われたりしたやつが入ったりします。なるべく早く更新するようにしますね～そうそう、今年は沖縄遠征があるっスよ～神奈川県代表選手？？ということなんで頑張ります。詳細不明。。。。楽しみにしててと言われた（汗は～～。準備しなきゃあ、そうそう。ガレージユーのほうで練習会もやります！４月１９日（水）富士ＳＷジムカーナ場７月１２日（水） 〃１０月１１日（水） 〃初心者の方は是非、参加してくださいね＾＾優しいお兄さん達がいろいろ教えてくれます。ウチの初心者が参加する日があれば、私も講師に出かけます。（仕事、休めればだけど。。。）さて、走行会へのアクセスですが。。。まずはガレージユーのほう。● お問合せ・お申し込み ● 〒４１１－０９１２ 静岡県駿東郡清水町卸団地８１ ガレージ・ユーＴＥＬ ０５５－９８３－２０１１ ＦＡＸ ０５５－９８３－２０１２Ｅ－ＭＡＩＬ yataparts@garage-u.com 詳しいことはdorisoulさんのブログ参照↓http://blog.goo.ne.jp/dorisoul/e/1fa8dd2cc67d43b08ba9ae120a464238んでTroubleMakerの連絡先http://www.trouble-maker.jp/mobile%20top/index.htm携帯からもアクセスできるHPなんでそっちを参照してください（手抜きっていうか、忙しい人種なんで携帯の番号をここに書きたくないっていうのもある。ま、ドリ天のほうの告知には詳しい連絡先が出てるので、それを探してくださいね。どちらも、今年の予定は日曜日が多いので、満員になる確率が非常に高いです。お問い合わせ＆申し込みはお早めにお願いします。それでわまた＾＾みなさん、サーキットで会いましょう♪
2006.04.17
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